keine Turboleistung

fragmanu · #1

Hallöle,
unser Sprinti 313 CDI, Bj. 02 mit 110Tkm verweigert von heute auf morgen seine Turbokraft. Kaltstart auch bei unter 0° kein Problem.Er nimmt das Gas gut an, nur wenn es zur Sache gehen soll zieht er keinen Hering vom Teller. Mein erster Gedanke lag bei unsern hungrigen Marder der mich schon des öffteren geärgert hat. Aber augenscheinlich Fehlanzeige. Mein zweiter Gedanke liegt bei LMM, Wasser im Tank, Injektordüsen, Steuerung oder Turbolader. Wer hat eine Idee unseren treuen MB zu helfen.
Gruß D&M

viszlat · #2

hi,

nimm doch als erstes mal die suche,da findest du sicher was.

klingt für mich nach turbolader bzw. unterdrucksache.

wie zeigt es sich genau?

bei mir war es immer ,wenn ich die geschwindigkeit veringern musste, da ist er in das notlaufprogramm gefallen.
also, los gefahren, auf die autobahn, z.b. 50 km ohne was,dann mal bremsen und es war da, dann anhalten, aus machen, neu starten und alles wieder i.o. bis zum nächsten mal bremsen.

Fachmann · #3

Bis zum 3 Gang etwa ohne etwas zu merken, ab dann Leistungsverlust??? Nur 3000 u/min und läuft nur noch 80 km/h???

Unterdruckschläuche anschauen, besonders oberhalb vom Gebläsemotor der Heizung (Marder). Probeweise den Ansteuerungsventil vom Turbolader ern. (ca. 60€ unter dem rechten Scheinwerfer). Kabel zum Ventil anschauen (querträger vorne) ...... usw. da gibts soooooooooooo viele möglichkeiten!

Turbosprinter · #4

Hallo!
hatte das gleiche Problem mit meinem 316, auf einmal keine Leistung mehr, Turbo ausgefallen. War der Elektropneumatische Druckwandler. Kostenpunkt 70,01€ plus Einbau.
Gruss Dirk

hstman · #5

Das Thema hatten wir schon einige Male hier im Forum, einfach mal unter Suche gehen.

Ich selber hatte ja auch schon berichtet, das ich das Problem bei meinen damaligen Sprintern hatte, es war 3 x der Turbolader.

Das Thema ist nicht neu...ich glaube das ist die Vilkskrankheit Nr. 1 beim Sprinter. Mir wurde von einem KFZ-Meister in einer MB-Werkstatt berichtet, das dieser Fehler bekannt sei...blöd für die, die keine Garantie auf ihr Fahrzeug haben und dann kräftig in die Tasche greifen müssen. Glück im Unglück für die bei denen es meist nur ein kleiner defekt ist.

Der Fehler wird meist beim Auslesen in der Werkstatt nicht erkannt, da er sporadisch ist. Das macht die Fehlersuche schwieriger.

Ich wünsche euch im neuen jahr all diese Probleme nicht!

Gruss, Jens

Kühltaxi · #6

Bei Leistungsverlust immer erst mal den Dieselfilter austauschen, der ist meistens die Ursache und verstopft. Evtl. auch der Luftfilter, aufmachen und anschauen. Erst wenn das nichts bringt mit dem Suchen anfangen.

klasi46 · #7

Hallo,
habe seit September das gleiche Problem. Die Forumssuche brachte einige Leidensgenossen, aber keine Lösung. (Dieselfilter ist neu!)
Da der Leistungsverlust(Notprogramm) nur sporadisch auftritt, kann es eigentlich kein mechanischer Fehler sein. Wenn ein Marder ein Loch in einen Steuerschlauch beißt, müßte der Turbodruck eigentlich immer fehlen. Zündung aus, Zündung ein und meistens tut er es dann wieder kann doch nur auf Elektronikfehler hindeuten, aber welche? Druckwandler hinter dem rechten Scheinwerfer wurde schon getauscht, leider Fehlanzeige. Mal 100 km, mal 1000 km läuft die Kiste einwandfrei, dann plötzlich hängt er wieder, meist immer am Berg, weil er da volle Leistung bringen muß.
Sprinterfahren wird somit immer mehr zum Krimi. Gute Unterhaltung wünscht Klasi46.

viszlat · #8

oh,mann.

rufe doch mal bei stk an.

da kommst du dann drauf ,das du einen turbo mit variabler schauffelverstellung verbaut bekommen hast die gern klemmt.
von garret glaub.

unterdruckdose der schaufelverstellung säubern (kolbenstange).

das war es bei mir und nicht turbolader wechseln für 800,- @ wie von mercedes vorgeschlagen.

Fachmann · #9

klasi46 hat geschrieben:Hallo,
habe seit September das gleiche Problem. Die Forumssuche brachte einige Leidensgenossen, aber keine Lösung. (Dieselfilter ist neu!)
Da der Leistungsverlust(Notprogramm) nur sporadisch auftritt, kann es eigentlich kein mechanischer Fehler sein. Wenn ein Marder ein Loch in einen Steuerschlauch beißt, müßte der Turbodruck eigentlich immer fehlen. Zündung aus, Zündung ein und meistens tut er es dann wieder kann doch nur auf Elektronikfehler hindeuten, aber welche? Druckwandler hinter dem rechten Scheinwerfer wurde schon getauscht, leider Fehlanzeige. Mal 100 km, mal 1000 km läuft die Kiste einwandfrei, dann plötzlich hängt er wieder, meist immer am Berg, weil er da volle Leistung bringen muß.
Sprinterfahren wird somit immer mehr zum Krimi. Gute Unterhaltung wünscht Klasi46.

So wie du es beschreibst, klingt das nach einem def. Turbolader. HINTERGRUND: Die Turbolader haben eine variable turbinengeometrie im Abgastrackt, es sind so eine art schaufeln die sich hin und her bewegen bei einer Ansteuerung durch den Wandler. Da du schreibst dass der Fehler nur am Berg (wo er die meiste Leistung braucht) kommt dan ist es evtl. ein Hinweis drauf das diese schaufeln klemmen. Fehler ist sehr schwehr nachvollziehbar und daher schwer zu diagnostizieren. Ich weiss das der Turbo einiges kostet, aber rede mal mit deiner Werkstatt ob die den tauschen können, und ob du den wieder zurückgeben kannst wenn der Fehler danach immer noch nicht weg ist.

viszlat · #10

werkstatt, werkstatt.

fachmänner sind da http://www.turbolader.net

Iceman411Cdi · #11

Die haben ja nichmal die aktuellen Motoren vom Daily oder Sprinter in ihrem "Katalog", dazu auch noch chaotische Datenangaben.......

Fachmann · #12

Natürlich kann man Turbolader reparieren und die Firma STK ist da nicht die einzige.
Wenn man zeit hat, denn mit 1 bis 2 Wochen Standzeit vom Fahrzeug mußt man schon rechnen, und für manche ist ein Tauschturbo dann einfach billiger. Ausserdem wenn man gute Werkstatt hat, kann man den Turbo ja wieder zurückgeben. Wenn der repariert wird ist es endgültig.

Fachmann · #13

Iceman411Cdi hat geschrieben:Die haben ja nichmal die aktuellen Motoren vom Daily oder Sprinter in ihrem "Katalog", dazu auch noch chaotische Datenangaben.......

Schaue einfach in die Rubrik Mercedes PKW rein. Da findest du Turbolader für die Sprinter (einfach auf Motorcode Schauen z.B. 611.980). Und wenn beim NCV3 der Turbo mal hin ist ist es eh meistens Garantie.

#14

Hy Forum

Also meist liegt es am Unterdrucksystem, dem Druckwandler oder der Verkabelung, Turboschäden sind eigentlich seltener.
Vislat hat recht, mit gutem Schmiermittel die Verstellung einsprühen , hilft oft weiter ! und den Lader kann man dann immer noch wechseln.Würd ich aber erst als letzte Möglichkeit machen

viszlat · #15

Iceman411Cdi hat geschrieben:Die haben ja nichmal die aktuellen Motoren vom Daily oder Sprinter in ihrem "Katalog", dazu auch noch chaotische Datenangaben.......

tja, jeder muss seine erfahrung selber machen,
die haben mir jedenfalls am telefon die augen geöffnet, gegenüber mercedes die nur teile tauschen wollen.

ich habe meinen turbolader dadurch selbst reparieren können,weil es eben nur an der peripherie gelegen hat bzw. an einer kleinigkeit.
seitdem funktioniert der turbo 80 000 km ohne probleme.

@fachmann

sage das mit dem reparieren mal mercedes,
antwort von denen--> geht nicht blabla, gewährleistung usw.

i c h als kunde sollte bestimmen können ,was gemacht wird, nicht die werkstatt.