312D wenig Leistung

[Gelöschter User]

So muss das

LG Martin

[Uwe B.]

...so passt das zusammen. Ich hatte aus den Abbildungen im www. nun gedacht, der Sensor wird direkt am Ladedruckrohr montiert.

...da hat dann wohl jemand den kleinen Schlauch weg "optimiert"
Ein TD ohne Ladedruckanreicherung verbrennt zwar sehr sauber...hat aber auch nur wenig mehr Leistung als ein Sauger...da passt's mit den ärmlichen Fahrleistungsangaben.

Gruß, Uwe.

[Gelöschter User]

...da hat dann wohl jemand den kleinen Schlauch weg "optimiert"

Ist aber sehr Motorschonend

[Maik80]

Prima, das Schläuchlein habe ich ersetzt, Lufi und Dieselfilter ist auch neu. Probefahrt steht noch aus.

Kann ich an den Schlauch mittels T-Stück auch die Ladedruckanzeige anschließen ?

[Gelöschter User]

Es sollte nichts dagenen sprechen - halte ich für eine gute Idee

[Maik80]

Also danke für die Hilfe. Ich denke, jetzt ist der Sprinter da wo er leistungs- und gewichtsmäßig sein sollte. Jetzt gehts an optimieren.

Mal schauen wer noch Chiptuning anbietet und was man ggf. Ansaugluft, LLK und Co. noch machen kann.


Es geht nicht ums schnell fahren, sondern um mehr Agilität, besseres mitschwimmen im Pendlerverkehr und vielleicht ein bisschen Spritersparnis.

[Vanagaudi]

mehr Agilität, besseres mitschwimmen im Pendlerverkehr

Das funktioniert schon allein von den Ausmaßen des Fahrzeugs nicht. Dabei ist es noch nicht einmal das Fahrzeug selbst oder der Fahrer, sondern die Wahrnehmung als Wanderdüne durch die anderen Verkehrsteilnehmer. Fahr den Wagen lieber im Stil eines Linienbusses, nicht als PKW.

[Maik80]

mehr Agilität, besseres mitschwimmen im Pendlerverkehr

Das funktioniert schon allein von den Ausmaßen des Fahrzeugs nicht. Dabei ist es noch nicht einmal das Fahrzeug selbst oder der Fahrer, sondern die Wahrnehmung als Wanderdüne durch die anderen Verkehrsteilnehmer. Fahr den Wagen lieber im Stil eines Linienbusses, nicht als PKW.

Da muss ich widersprechen. Beim Ducato haben wir an der ESP optimiert (Kegel/Feder) und der ist kein PKW, aber bedeutend agiler. Allein die harmonischeren Schaltübergänge waren es wert.
Nur weil ich "mehr Leistung" will, bedeutet das doch nicht, dass die dann permanent abgerufen wird. Aber es ist einfach entspander zu fahren.
Es macht für mich einen großen Unterschied, Reserve zu haben. Wenn ich irgendwo eine Steigung fahre und ein PKW in einem Geschwindigkeitsbereich rumpimmelt, der zu schnell ist um runter zu schalten, aber zu langsam um im höhren Gang zu bleiben, vor allem wenn eine Steigung in Sicht ist, für die ich erfahrungsgemäß Schwung brauche. Dann habe ich "Stress". Habe ich aber Reserve, fahre ich das entspannt an und schleiche trotz Drehzahlkeller hinterher. Oder überhole mit Schwung und es ist mit egal, ob der mich kurz vor der Kuppe wieder überholt, weil ich ihm 3 km/h zu langsam bin.
Bei 30tkm im Jahr, Sonntag abends chronisch zu spät dran, ist man da froh über eine kleine Reserve leistungstechnisch nach oben.

[Uwe B.]

...da bin ich ganz bei dir.
Ich hab an meinem 90-Serien PS 2,5er TDI im LT auch ein wenig rumexperimentiert...und zwar am Luftmassenmesser. Da dieser Motor trotz LLK leistungsmäßig klein gehalten wird ist da ohne sichtbare Rauchentwicklung einiges zu holen.
Der 3,5 tonner läßt sich nun viel harmonischer fahren...u.a. ab 30Km/h im fünften Gang mit dem Tempomaten...knapp über Leerlaufdrehzahl also.
Im Stadtverkehr ist der Fünfte der normale Fahrgang.
Das deutlich gestiegene Drehmoment ist das was das fahren harmonischer macht...mit einem Alkoven fährt man zwar keine Rennen aber unauffälliges mitschwimmen mit Reserven ist dann doch deutlich angenehmer als die Fuhre immer ausquetschen zu müssen und trotzdem der Anfang der Schlange zu sein .

Dein 312D sollte aber jetzt als T-Di deutlich kräftiger geworden sein...mach mal erstmal eine ordentliche Probefahrt.

Gruß, Uwe.

[Maik80]

Dein 312D sollte aber jetzt als T-Di deutlich kräftiger geworden sein...mach mal erstmal eine ordentliche Probefahrt.

Gruß, Uwe.

Samstag/Sonntag gehts heim. 400km größtenteile A9. Kenne die Strecke ja knapp 3 Jahre mit dem leicht optimierten Ducato. Ich bin gespannt wie sich der Sprinter auf meiner Heimstrecke schlägt.
Da ich auch ab und an mit Motorradanhänger/beladen und vollem Wassertank fahre, zählt jedes NM

[Gelöschter User]

Moin,

meinen 312er habe ich auch professionell optimieren lassen - vorher Luftpumpe - nun Kompressor.... Da raucht nix aus dem Auspuff. War aber eine teure Angelegenheit.

LG Martin

[Vanagaudi]

meinen 312er habe ich auch professionell optimieren lassen - vorher Luftpumpe - nun Kompressor

Den Motor gibt es doch original mit Kompressor im PKW? Warum sollte es rauchen, wenn man den mit PKW-Software im Sprinter arbeiten lässt.

[Gelöschter User]

Den Motor gibt es doch original mit Kompressor im PKW?

Ist es so? Gab es denn den OM 602DE 29 LA mit 150PS?

Räuchern macht er dann, wenn man die Billigvariante tuning wählt - Einspritzmenge erhöht (soweit mein laienhafter Kenntnisstand ).

[Solofahrer]

... ist dann doch deutlich angenehmer als die Fuhre immer ausquetschen zu müssen und trotzdem der Anfang der Schlange zu sein .

Der Weg ist das Ziel.
Stau ist nur hinten blöd, vorne geht's — gesehen auf dem Heck eines Queck, der von einer Ente gezogen wurde.

[MainzMichel]

Mal schauen wer noch Chiptuning anbietet (...)

Das hier habe ich mit meinem 412 vor neun Jahren mitgekauft. War wohl nie montiert, passt beim 412 auch gar nicht...

Du kannst ja mal googlen, ob die bei Dir passen.

Adios
Michael