Luftdruck BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 245/75R16

[v-dulli]

Helmut hat kurz und knackig schneller geschrieben

Der alte Mann ist nicht mehr so schnell, kenn aber die Abkürzung

[Brötchenholer]

Alles klar, danke! Habe ein entsprechendes Dokument von MB gefunden. Demnach sind die Felgen zulässig (und nach meinem Verstöndnis die einzigen Stahlfelgen, die lt. dem Dokument von MB zum damaligen Zeitpunkt - 2020 - für einzelbereifte Allrad 907 freigegeben waren), aber nicht für dauerhaften Schlechtwegeeinsatz gedacht. Also keine Reklamation beim Händler

https://www.kunzmann.de/produkt/felgen ... rinter.pdf

[hljube]

Nimm lieber die hier:
https://www.mercedes-benz.de/vans/servi ... ombos.html
https://www.mercedes-benz.de/content/da ... 28EFTA.pdf

[MobilLoewe]

Insgeheim hatte ich gehofft das eine andere Felge verbaut wurde.

Das würde mich auch interessieren. Ich kann mir andererseits nicht so recht vorstellen, dass MB und Hymer sich nicht an technische Vorgaben halten.

Gruß Bernd

[f54]

Steht je nach Achslast im Michelin-Handbuch. Wir fahren mit den Reifen (Straße) in der Regel mit 3,8 t, VA 3,2 bar und HA 3,8 bar. Abseits und im Schnee natürlich je nachdem weniger. Vorallem falscher Luftdruck (zuviel) gibt Sägezahn.

Hab´s leider nur als PDF-File und das geht ja hier nicht.

Gruß
Walter

Die Drücke in dem Michelin-Handbuch sind krass niedrig wie ich finde.

Ich fahre bei Achslasten von beidachsig 1700 kg auf jedem Rad 4 Bar. Hab jetzt nach 10tkm Räder über Kreuz geatuscht. Hätte ich mir schenken können: Kein Sägezahn. Und ich hab hier zig Kreisverkehre. Ich fahre meinen Bock aber auch wie einen 12tonner.

[DOC]

Ich halte mal fest, da werden bei denn4x4 Sprintern in großem Stil 245er Reifen verbaut (90%?) für die MB die Freigabe ablehnt. Doch sicher nicht grundlos. Eine etwas beunruhigende Situation. Wie volatil kleine Gutachter sind die ein Papier für Geld schreiben ist ja bekannt …..

[farnham]

Ich fahre bei achslasten von beidachsig 1700 kg auf jedem Rad 4 Bar. Hab jetzt nach 10tkm Räder über kreuz geatuscht. Hätt ich mit schenken können: Kein Sägezahn. Und ich hab hier zig Kreisverkehre. Ich fahre meinen Bock aber auch wie einen 12tonner.

Ein mir gut bekannter kommerzieller Fahrzeugbauer, der einen großen Teil seiner Zeit damit verbringt, den Bruch europäischer Fernreisenden wieder zusammenzuflicken, sagt immer: Man muss sich entscheiden, was man lieber repariert - hin und wieder mal nen Reifen oder gebrochene Möbel, Federn, Achsen und Rahmen. Danach wählt man dann seinen Reifendruck. Anlass für den Spruch war, das er mir meinen Zwischenrahmen wieder zusammengeflickt hat (hält bis heute).

Ich habe aber daraus gelernt, den Bereich über drei Bar im Landcruiser (Achslast hinten: 2.3..2.5t, Reifen AT oder MT 265/75/R16) weitestgehend zu meiden. 0.5% mehr Sprit seien dem Auto gegönnt und bislang hat noch (fast) jeder Reifen die 20000km, nach denen ich das AT/MT-Profil im Gelände nicht mehr fahren mag, erreicht. Im Sprinter fahre ich geringfügig über 3 bar, bei schwerem Anhänger mit über 100kg Stützlast auch mal 3.5 bar hinten.

[rlorz]

Ich halte mal fest, da werden bei denn4x4 Sprintern in großem Stil 245er Reifen verbaut (90%?) für die MB die Freigabe ablehnt. Doch sicher nicht grundlos. Eine etwas beunruhigende Situation. Wie volatil kleine Gutachter sind die ein Papier für Geld schreiben ist ja bekannt …..

Die 245/75R16 gab/gibt es für den Sprinter direkt ab Werk als Sonderausstattung, die Reifengröße ist bereits in den Steuergeräten hinterlegt (Code RH8).

[v-dulli]

Hab jetzt nach 10tkm Räder über kreuz geatuscht. Hätt ich mit schenken können:

Radialreifen werden nicht über Kreuz getauscht, nur noch von vorn nach hinten.

[f54]

Hab jetzt nach 10tkm Räder über kreuz geatuscht. Hätt ich mit schenken können:

Radialreifen werden nicht über Kreuz getauscht, nur noch von vorn nach hinten.

Wenn sie laufrichtungsgebunden sind ja, das sind meine aber nicht.

[f54]

Ich fahre bei achslasten von beidachsig 1700 kg auf jedem Rad 4 Bar. Hab jetzt nach 10tkm Räder über kreuz geatuscht. Hätt ich mit schenken können: Kein Sägezahn. Und ich hab hier zig Kreisverkehre. Ich fahre meinen Bock aber auch wie einen 12tonner.

Ein mir gut bekannter kommerzieller Fahrzeugbauer, der einen großen Teil seiner Zeit damit verbringt, den Bruch europäischer Fernreisenden wieder zusammenzuflicken, sagt immer: Man muss sich entscheiden, was man lieber repariert - hin und wieder mal nen Reifen oder gebrochene Möbel, Federn, Achsen und Rahmen. Danach wählt man dann seinen Reifendruck. Anlass für den Spruch war, das er mir meinen Zwischenrahmen wieder zusammengeflickt hat (hält bis heute).

Ich habe aber daraus gelernt, den Bereich über drei Bar im Landcruiser (Achslast hinten: 2.3..2.5t, Reifen AT oder MT 265/75/R16) weitestgehend zu meiden. 0.5% mehr Sprit seien dem Auto gegönnt und bislang hat noch (fast) jeder Reifen die 20000km, nach denen ich das AT/MT-Profil im Gelände nicht mehr fahren mag, erreicht. Im Sprinter fahre ich geringfügig über 3 bar, bei schwerem Anhänger mit über 100kg Stützlast auch mal 3.5 bar hinten.

)
Also 4 bar warm bei mir; macht kalt vielleicht 3,5 bar. Was aber Michelin vorgibt ist viel zu wenig in meinen Augen (ca. 2,9 bar bei 1700kg Achslast) und schlug sich dann bald in massiver Sägezahnbildung nieder. Jetzt nach ca. 10000km seh ich da nix. Fährt sich deutlich sicherer als vorher. Schwimmt nicht mehr. Reifenfläche rollt auch komplett ab und nicht nur auf den Aussenkanten wie bei 2,9 bar. Ich belasse es erstmal bei 4,0 warm. Jugend forscht.

[farnham]

Radialreifen werden nicht über Kreuz getauscht, nur noch von vorn nach hinten.

Mache ich mit meinen ATs und MTs auch - ist m.E. auch zwingend nötig zur Sägezahnvermeidung. Die Reifen haben natürlich keinen Pfeil für eine bestimmte Laufrichtung aufgedruckt.

Letzeres wäre bei Geländereifen auch sehr merkwürdig und wenig hilfreich: das Ersatzrad kann dann nur auf einer Seite laufen? Und statt zwei Ersatzrädern für den Busch brauch ich dann vier?

[DOC]

Ich halte mal fest, da werden bei denn4x4 Sprintern in großem Stil 245er Reifen verbaut (90%?) für die MB die Freigabe ablehnt. Doch sicher nicht grundlos. Eine etwas beunruhigende Situation. Wie volatil kleine Gutachter sind die ein Papier für Geld schreiben ist ja bekannt …..

Die 245/75R16 gab/gibt es für den Sprinter direkt ab Werk als Sonderausstattung, die Reifengröße ist bereits in den Steuergeräten hinterlegt (Code RH8).

Richtig, gabs beim 906. warum jetzt nicht mehr? Warum?? B

[rlorz]

Ich sehe jetzt sicherheitstechnisch keine Gründe, warum die Rad/Reifenkombi nicht auf dem Sprinter gefahren werden sollte. Es fahren tausende Pickups usw. damit herum...
Die Fahreigenschaften sind schlechter als mit der Serienbereifung, ich fahre die Kiste aber eh nie schneller als 120 Km/h, kann also damit leben.
Dafür kannst du die Räder das ganze Jahr über drauf lassen. Fahre übrigens die Yokohama Geolandar AT in 245/75/16

[Brötchenholer]

Ich halte mal fest, da werden bei denn4x4 Sprintern in großem Stil 245er Reifen verbaut (90%?) für die MB die Freigabe ablehnt. Doch sicher nicht grundlos. Eine etwas beunruhigende Situation. Wie volatil kleine Gutachter sind die ein Papier für Geld schreiben ist ja bekannt …..

Die 245/75R16 gab/gibt es für den Sprinter direkt ab Werk als Sonderausstattung, die Reifengröße ist bereits in den Steuergeräten hinterlegt (Code RH8).

Richtig, gabs beim 906. warum jetzt nicht mehr? Warum?? B

Wieso, gibt es alles ab Werk zu bestellen, eben mit diesen „Leichtbau-Felgen“ und den BFG in 245/75?! Die entsprechenden Codes habe ich weiter oben sogar benannt.