Lager der rechten Antriebswelle beim VA-Getriebe (angeblich) defekt...

[Chr1stoph]

Iglhaut?

[Schnafdolin]

Kein Iglhaut. Oberaigner Werksallrad.

Das auspressen des alten und einpressen des neuen Lagers ist Routine. Das kann jede freie Werkstatt, die eine Presse und das Spezialwerkzeug dazu hat.
Der Achsschenkel wird dazu ausgebaut.

Es gbt ein Presswerkzeug für den Radlagerwechsel bei eingebautem Achsschenkel- allerdings nicht für den 4x4, da im Radlager die Gelenkwelle steckt und dort das Werkzeug eingeführt wird..

Bei MB kostet der neue Achsschenkel komplett 1100€, ein Lagerwechsel ist dort nicht vorgesehen.
Zu den 1100 kommen noch die Kosten für den Aus- und Einbau

Martin

[Schnafdolin]

Hab vorhin den roten Dänen aus der Werkstatt geholt. Nich billich, so ein Radlagertausch mit Ursachenforschung- ihr erinnert euch, wir sind kilometerweit mit einem elektronischen Stethoskop und auf einer kurvenreichen Strecke gefahren, um das "wu-wu-wu-wu"- Geräusch einzugrenzen.
Der Wechsel kostete etwas über 1100,-
dazu habe ich gleich noch das Geblinke beim zu- und abschließen ausprogrammieren lassen.

Das ausgebaute Radlager hat meiner Meinung nach schon beim Einbau einen Treffer abbekommen. Wie sonst kann vom Rand ein Stück fehlen?? Das fehlende halbreisförmige Stück des äußeren Lagerrandes ist nicht serienmäßig, auch wenn es beinahe so aussieht, als ob das so soll.


In der Folge hat durch den geringen Verzug durch den Ausbruch die Laufbahn des Kugellagers auch einen abbekommen und in der Folge durch die mit Hochgeschwindigkeit vorbeisausenden Kugeln die Hartverchromung gelitten, bis sich deutliche Rattermarken ausgebildet haben. Und DIE hörte man im ganzen Auto- so laut, dass bei 120 keine Unterhaltung mehr möglich war und wir uns angebrüllt haben.


Martin
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