SprinterSven1 hat geschrieben:Baut endlich wieder einen anständigen Großdiesel mit viel Hubraum und relativ wenig Leistung, den man guten Gewissens 500.000-1miokm einplanen kann. Alles andere ist was für Leasingkunden, max. 3 Jahre. Oder sind Autos jetzt wirklich Wegwerfprodukte?
Danke. Das musste ja auch mal zur Aussprache kommen!
WAR Langlebigkeit nicht mal eines DER Merkmale deutscher Produkte schlechthin?
Ich arbeite ebenfalls in einer Branche, wo Motore mit 9l Hubraum keine Seltenheit waren. Heute werden allerdings an selber Stelle Motore mit nur noch um die 4l verbaut. Sieht lustig aus, wenn man bei einer Lok "unter die Motorhaube" schaut :-D
Wie sie sehen, sehen sie nix... Ach doch da unten!
Dafür werden die dann aber auch alle 3 Jahre wieder getauscht. :-)
Da stellt sich ja echt die Frage, ob sich so ein scheiß Rußfilter überhaupt lohnt.
Klaar.
Für die Autobauer schon. Sehen wir ja nun in den vorherigen Posts.
Das eigentlich fast schon generell alles neue eine Investition in die Mülltonne ist, zeigt sich (hab ich zumindest den Eindruck,) leider zunehmend immer häufiger. Ich habe so die dumme Vermutung, dass sich die Befürchtung der Kritiker der Abwrackprämie
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Wer in diesem Jar ein Autokauf vorzieht, kauft im nächsten Jahr kein Auto mehr
wohl nicht bewahrheiten wird. :-/
Dann sollte man also bezüglich des nachrüstens des Partikelfilters erstmal rechnen und gründlich überlegen. Wenn man 1x pro Monat mit falscher Plakette erwischt wird und einem vorallem das Auto am Herzen liegt, fährt man ja wohl langfristig ohne doch günstiger(/besser!)?! :-)
Alle paar km einen Ölwechsel machen zu müssen ist ja weder ökonomisch noch ökologisch sinnvoll.
Dies würde ja schon aus existenziellen Gründen dazu führen, dass sich Ölwechsel im Wald um die Ecke mehren werden.
Ganz zu schweigen vom "Tauschmotor".
Naja. Dann werde ich mich halt doch wieder in eine schönere Region versetzen lassen müssen. In eine Region, wo die Droge "Feinstaub" noch legal ist. :-P
Im Angesicht der Tatsache, dass die Sprinter ja grade im Zuliefergewerbe oder Taxi-/Shuttlegewerbe sehr oft kaum Langstrecken fahen, erwarte ich schon die Entwicklung einer Additiv-freien und vorallem für das Fahrzeug unschädlichen Alternative zum heutigen Rußfilter.
Wie sieht das denn aus, wenn ich meinen Sprinter zukünftig dann mit 1/25 oder 1/50 fahre und die Ölwanne mit einem kleinen Löchlein als Überauf versehe? 8)
Da muss ich denke ich auch noch eine Lösung für finden...
Warum Sprinter eine Seele haben? Sie haben ja auch ihre Krankheiten... :-P
W903.66, 01.2002, 316CDI, SSG, ZHE, ZUH, Diff.-Sperre, 2. Batterie
ist ja nix neues,bei mir hatten sie es ja auch versucht als mein 216er am Anfang Theater machte...nur MB hatte sich in mir den " falschen Gegner " ausgesucht 
Einsatzbedingungen klaglos überlebt und Mercedes nicht.
, denn hat er immer noch doppelt so lange gehalten wie mein sprinter motor. 
