Naja, wenn alle potentiellen 4-Zylinder Käufer den Aufpreis für den 6-Zylinder bezahlen ist die Situation doch äußerst komfortabel, jede Wette, daß mit dem 6-Zylinder mehr verdient istdartom hat geschrieben: Erst wenn der Sprinterkäufer nur noch V6 kauft wird sich Daimler gedanken machen, warum sie auf ihren 4-Zylindern sitzen.
Ne im Ernst: So ärgerlich wie Motorschäden beim 315 auch sind, ich glaube kaum daß man da irgendeine Chance hat was über die Kulanz von MB hinhaus geht, das werden einige wenige sein (vielleicht) wie die Post oder ähnliches, der Kleinunternehmer dürfte eher eine untergeordnete Rolle spielen











