Fahrwerk NCV3

[bikeraper]

Warum werden einentlich die Wichtigen Instrumente immer weniger? Mein 190e von 1987 hat doch auch eine Öldruckanzeige.

Naja, der Markt wirds halt so wollen. Es soll ja auch Kunden geben, die ESP einem anständig abgestimmten Fahrwerk vorziehen.

Also das Fahrwerk meines 318er ist um Welten besser als das meines alten Sprinters. Ich kann da Deine Kritik nicht ganz nach vollziehen, aber ich habe den ja auch ned als Bus.

[Rollidriver]

Warum werden einentlich die Wichtigen Instrumente immer weniger? Mein 190e von 1987 hat doch auch eine Öldruckanzeige.

Naja, der Markt wirds halt so wollen. Es soll ja auch Kunden geben, die ESP einem anständig abgestimmten Fahrwerk vorziehen.

Also das Fahrwerk meines 318er ist um Welten besser als das meines alten Sprinters. Ich kann da Deine Kritik nicht ganz nach vollziehen, aber ich habe den ja auch ned als Bus.

Hallo,
ich fahre den aber privat als Kombi PKW und verstehe Sven auch nicht, ich kann an meinem Fahrwerk gar nichts aussetzen. Er hat vorne die normale Serienausstattung und hinten halt die zweistufige Feder vom Kombi, auch Serienausstattung. Zusätzlich habe ich hinten nur den Stabilisator einbauen lassen, das hat aber einen anderen Hintergrund und hängt mit der Joystick Lenkung zusammen. Sonst habe ich natürlich kein hartes oder verstärktes Fahrwerk und keine verstärkten Dämpfer drin. Das ist nämlich der Fehler den manche machen.

[SprinterSven1]

Meine Aussage war auch nicht speziell auf den neuen Sprinter bezogen, sondern auf eine Entwicklung, die ich allgemein im Automobilbereich beobachte: Der Kunde möchte das "virtuelle" Auto kaufen. Lieber ein früh regelndes ESP anstatt ein gut abgestimmtes Fahrwerk. Lieber keine Temperaturanzeige, man könnte ja verunsichert werden. Ölstand / Öldruck? Was hat denn der Fahrer damit zu tun, darum soll sich die Werkstatt kümmern.

Finde ich auch komisch, aber offensichtlich denkt die Industrie, solche Kunden zu haben.

BTW: Das mit den verstärkten Dämpfern sollten vielleicht die Verkäufer den Kunden mal vor dem Kauf verraten. Ich hätte mir nämlich auch erstmal gedacht, daß die verstärkte Version evtl. länger hält oder mal im Notfall mehr Last aushält. Daß der Wagen durch das verstärkte Fahrwerk unbeladen zur unfahrbaren Hoppelkiste verkommt kann man vorher natürlich nicht ahnen.

MFG Sven

[Arne]

So, ich denke das im anderen Thread ein Stichwort geliefert wurde, was mich dazu bewogen hat, den Thread zu teilen.

Fahrwerk NCV3 (eigene Meinung/Erlebnisse):

Auch ich bin vom Fahrwerk des NCV3 extrem begeistert.
Bei allem darf man nicht vergessen, das wir uns über einen Transporter und nicht über einen Sportwagen unterhalten.
Was der Sprinter allerdings an Sicherheit und Fahrspass vermittelt, sucht meiner Meinung nach in der Transporterwelt seinesgleichen.

Wenn ich mit dem Sprinter wochenends mal leer unterwegs bin, passiert es mir öfter, das ich einige "Motorradsonntagsfahrer" im Schwarzwald überhole.
...und ich fühle mich dabei auch sicher !!!!
In diesem Geschwindigkeitsbereich und mit dem Gewicht meines Sprinters sind auch die bremsen noch absolut OK, man kann vor Kehren sehr spät bremsen.
Als ich Anfang Oktober diesen Jahres das Timmelsjoch runter gefahren bin, konnte ich die Qualitäten des Fahrwerks erneut geniessen.
Nur die Bremse............die liess dann irgenwann mal nach.

Es ist schon extrem, wieviel Fahrspass ein "popliger" Transporter vermitteln kann.

Für mich ist das Fahrwerk spitze, meiner ist allerdings etwas unkomfortabler, da er serienmässig die "verstärkte" (wegen Stabilisator vorne) Federung hinten hat, was aber gut mit dem Eigengewicht harmoniert.

Viele Grüsse,

Arne

[Radler]

So, ich denke das im anderen Thread ein Stichwort geliefert wurde, was mich dazu bewogen hat, den Thread zu teilen.

Fahrwerk NCV3 (eigene Meinung/Erlebnisse):

Auch ich bin vom Fahrwerk des NCV3 extrem begeistert.
Bei allem darf man nicht vergessen, das wir uns über einen Transporter und nicht über einen Sportwagen unterhalten.
Was der Sprinter allerdings an Sicherheit und Fahrspass vermittelt, sucht meiner Meinung nach in der Transporterwelt seinesgleichen.

Wenn ich mit dem Sprinter wochenends mal leer unterwegs bin, passiert es mir öfter, das ich einige "Motorradsonntagsfahrer" im Schwarzwald überhole.
...und ich fühle mich dabei auch sicher !!!!
In diesem Geschwindigkeitsbereich und mit dem Gewicht meines Sprinters sind auch die bremsen noch absolut OK, man kann vor Kehren sehr spät bremsen.
Als ich Anfang Oktober diesen Jahres das Timmelsjoch runter gefahren bin, konnte ich die Qualitäten des Fahrwerks erneut geniessen.
Nur die Bremse............die liess dann irgenwann mal nach.

Es ist schon extrem, wieviel Fahrspass ein "popliger" Transporter vermitteln kann.

Für mich ist das Fahrwerk spitze, meiner ist allerdings etwas unkomfortabler, da er serienmässig die "verstärkte" (wegen Stabilisator vorne) Federung hinten hat, was aber gut mit dem Eigengewicht harmoniert.

Viele Grüsse,

Arne

dem kann ich nur zustimmen,ich Fahre einen NCV3 316 cdi mit langem
Radstand habe verstärkte Achse drin und ob beladen oder unbeladen,
ich finde das Fahrwerk super.

Viele Grüsse

Peter

[Rollidriver]

Für mich ist das Fahrwerk spitze, meiner ist allerdings etwas unkomfortabler, da er serienmässig die "verstärkte" (wegen Stabilisator vorne) Federung hinten hat, was aber gut mit dem Eigengewicht harmoniert.

Viele Grüsse,

Arne

Arne,

das wegen dem serienmäßigen Stabi vorne, verstärkteFederung hinten, verbaut werden muß, halte ich für ein Gerücht,denmeiner hat auch den serienmäßigen Stabi der Vorderachse, aber dennoch ist hintennicht die verstärkte Versionder Federn, sondern die Kombi Zweiblattfeder, ganz weich und komfortabel, verbaut.

[Arne]

@ Rollidriver,

jetzt habe ich meine damalige Bestellung rausgekramt und dort gelesen:

C40 Stabilisator Vorderachse
C33 Hinterfedern härter

..handschriftlich habe ich dabei vermerkt: Zwang wegen Stabi vorne.

Ob das tatsächlich so stimmt, weiss ich auch nicht mehr, mir war es aber so im Gedächtnis.
Im Nachhinein glaube ich, das der Stabilisator vorne serienmässig ist/war.


Viele Grüsse,

Arne

[Rollidriver]

Im Nachhinein glaube ich, das der Stabilisator vorne serienmässig ist/war.

Arne,
richtig, aber den Zwang mit der harten Federung hat dir einer aufgequatscht, sorry ist so.

[Gelöschter User]

Hallo,

diese Option ist für NVC3 Modelljahr 2006 richtig

C40 Stabilisator Vorderachse
C33 Hinterfedern härter

..handschriftlich habe ich dabei vermerkt: Zwang wegen Stabi vorne.

es hat nie einen Stabi (LKW) serienmäßig gegeben. immer als Sonderausstattung.
Ich habe auch diese Option (2006) als Zwangscodierung C40+C33

Ausnahme ist PKW -Zulassung , dort ist ,,VA-Stabi Serie (optional bei 3,19t,verstärkt Aufbau lang)"

[Rollidriver]

Hallo,

diese Option ist für NVC3 Modelljahr 2006 richtig

Hallo,

ok, das kann natürlich sein, ich glaube ab 2007 wo ich bestellt habe war der Stabi VA auch bei LKW schon Serie, ohne Zwangscodierung mit härteren Hinterfedern und ist es heute auch noch, also sorry Arne dann hattest Du doch recht.