ESH-Bus stellt sich vor

[ESH-Bus]

Hallo Sprinter-Forum.

ich möchte mich zunächst mal kurz vorstellen, bevor ich euch dann in den kommenden Tagen ab und an etwas fragen möchte.

Ich bin 46 Jahre, verheiratet, hab 2 wohlgeratene Mädels und habe als "Bus-Fahrzeuge" bisher gefahren: LT28 70PS Diesel als Eigenausbau zum Wohnmobile (während Studium bis zum ersten Kind) ; dann Ducato 115PS Diesel Frankia Alkoven A610 ( bis zum zweiten Kind), danach Fiat Ducato als Bus für Personentransport (mit 2 Kindern) bis ich mir dann den ersten T4 als TDI Syncro Bussiness leisten konnte und 2 Jahre später auf den T4 111KW MV2 umgestiegen bin (http://www.t4forum.de/Safari). Seit ca.10 Jahren begleitet uns ab und an ein Wohnwagen, der aber in diesem Jahr wohl verkauft werden wird. Aufgrund des jetzt angemeldeten Nebengewerbes schau ich mich aktuell nach einem alternativen Bus um, der den T4 wohl ersetzen muss, da dieser zu wenig Nutzlast hat und für einen eventuellen gewerblichen Personentransport zu klein ist. Damit hat für mich derzeit die Suche nach der sprichwörtlichen Eierlegenedenwollmilchsau begonnen. Zumal es ausstattungsbezogen bei den 3,5 Tonnern fast unmöglich zu sein scheint, gegen den T4 anzukommen. 2x Airbag; Klimaautomatik v+h; Luftstandheizung; Sitzheizung; Glasdach vorne; 2xAlus; Sitze mit Armlehnen; AHK; dunkle Scheiben; Komfortblinker; programmierbares Wischerintervall; Tempomat; etc.pp
Im Moment bin ich doch am Spinter hängen geblieben, obwohl er auch nicht wirklich meine Vorstelungen erfüllt, aber es da die meisten Gebrauchten (und Händler wie Werkstätten) gibt.
Da das Fahrzeug sowohl für den gewerblichen Transport geeignet sein sollte und ja auch als Familienauto herhalten soll(muss und ev. zukünftig auch ein gewerblichen Personentransport angedacht ist, wäre meine Idealorstellung ein Bus mit Einzelsitzen, die flexibel zu entnehmen sind. Dass es das aber weder bei Ford (200PS-Maschine ja kaum mal verkauft lt. Forum hier und dann auch nur als Trapo vorhanden); Renault und baugleiche sowie Iveco / Ducato gibt, bleibt das Thema mehr als spannend aber immer weniger aussichtsreich. Ideal wäre hier der T4 als Caravelle mit Einzelsitzen im langen Radstand auf Basis eines Sprinters oder vergleichbaren 3,5 Tonners.
Wahrscheinlich käme dabei der Ducato als Panorama noch am ehesten in Frage vom Grundriss her, aber der aktuelle Fiat gefällt mir von vorne nun mal gar nicht (im Gegensatz zu seinem Rücken).

Ich wünsche euch allen noch einen erholsamen Restsonntag
Rolf Peter

[SprinterSven1]

Wenn Du einen Sprinter für den gewerblichen Personenverkehr kaufen willst (was hast Du vor, Mietwagenverkehr, Linie, Kollege?!?), nimm unbedingt die Bestuhlungsvariante 2-2-2-3, dann hast Du deinen Konkurrenten mit Vito /T4 ein Auto voraus, das auch auf längeren Strecken schön Platz für jeden Fahrgast hat.

MFG Sven

[ESH-Bus]

ich danke dir für den Hinweis, aber wie geschrieben, hätte ich am allerliebsten Einzelbestuhlung, aber da gibt`s nicht oft.
Das mit 2-2-2-3 war mir schon klar, denn sonst würde ich wohl, zur reinen Personenbeförderung (privat u/o gewerblich), eher beim T4/T5 bleiben.
Kollege (?), ja vielleicht, mal sehen, zumindest beschäftige ich mich derzeit mit dem Thema Mietwagen und will mir zumindest fahrzeugtechnisch die Option offen halten.
In welchem "Transport"-Bereich bist du unterwegs?

[Max]

Hi,
- Mein Kollege und Freund Sprinter Sven 1 und ich sind im Omnibus und Mietwagenbereich tätig.Für den Mietwagenverkehr ist eine Bestuhlung wie Sven sie beschrieben hat das optimum.Leider ist diese nur beim Sprinter und Crafter erhältlich.Sicher kann man auch " Kleinfahrzeuge " wie VW T 5 und Vito,Vaneo oder wie das Zeug heist nehmen.Diese Kisten sind auf langen Strecken unbequem und für max.5 Personen geeignet,Kofferaum ist hier Fehlanzeige Einzelbestuhlung ist bei Sprinter und Crafter möglich,aber dafür müßen Sitzschienen eingebaut werden was nicht gerade billig ist.Es gibt etliche Hersteller die einen Busausbau anbieten.Bedenke aber auch die Unterhaltskosten,die Versicherung für einen Mietwagen liegt im viertel Jahr bei ca.850€ und Tüv ist alle Jahre fällig.Ich hoffe nun daß reicht für erste mal.
Gruß Max

[SprinterSven1]

Kollege Max hat ja schon geschrieben, was wir so treiben.

Einen Sprinter mit Einzelsitzen zu finden ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen, da so etwas ab Werk nie angeboten wurde. Du müsstest also ein Fahrzeug aus einem Busbetrieb finden, welches speziell bei einem Busausbauer umgebaut wurde, und die sind dünn gesäht, aber trotzdem viel Glück bei der Suche.

MFG Sven

[ESH-Bus]

Hallo ihr beiden,
ja, da habt ihr mehr als recht, was die Bestuhlung oberhalb der T5-VW-Bus-Klasse angeht. Einzelsitze in Sitzschienen wäre egal für welche Nutzung sehr optimal.
Interessant, aber wenig motivierend sind die Versicherungseinstufung für Mietwagen, dass mit 1x jährlich HU wäre ja noch überschaubar.
Ich steh ja noch ganz am Anfang mit den Überlegungen, aber als Nebenerwerb wäre eine Art Mietwagen Abends und am WE bzw. auch als Ergänzung für regionale Busunternehmen ganz interessant (gewesen).
Wobei mich das schon etwas wundert, bei einem 3,5 Tonner, der als PKW eingestuft ist. Inwieweit muss der denn überhaupt als potenzieller Mietwagen bei der Versicherung angegeben werden. Letztlich bleibt doch dem Dienstleister offen, welches Fahrzeug er nimmt bis max. 8 Fahrgäste.

[SprinterSven1]

Geh am besten mal zu Deiner zuständigen Genehmigungsbehörde und mach dich dort schlau. Im Mietwagenverkehr bekommst Du für jedes Fahrzeug eine eigene Genehmigungsurkunde. Und die bekommst Du bei Deiner Behörde nur, wenn Du unter anderem im Schein "Verwendung zur Personenbeförderung" eintragen lässt. Damit Deine Zulassungsstelle das machen kann brauchst Du den entsprechenden Nachweis einer passenden Versicherung. Allein schon deshalb rentiert sich ein "Nebenerwerbsmietwagen" nicht wirklich.

Du selber musst auch diverse Vorraussetzungen erfüllen, um als Mietwagenunternehmer tätig zu werden, z.B. brauchst Du die IHK-Fachkundeprüfung, Eigenkapitalnachweis usw.

Einziger Ausweg wäre, daß Du Dich auf Fahrten beschränkst, die vom Personenbeförderungsgesetz freigestellt sind (Freistellungsverordnung). Das wären dann z.B. Schullinien mit PKW´s bis 8 Fahrgastplätze. Dann darfst Du aber keine anderen Fahrten wie z.B. einen Flughafentransfer oder eine ganz normale Fahrt mit Privatkunden annehmen.

MFG Sven

[ESH-Bus]

Hallo Sven,
vielen Dank für deine hilfreichen Erläuterungen.
Der notwendige Gang zur Behörde war mir bereits bewusst, wurde aber noch nicht aktiv angegangen.Ebenso P-schein und Sachkundeprüfung, die ja fast zwangsweise eine Schulung voraussetzt und damit doch deutliche Kosten verursacht. Interpretiere ich deine Aussage richtig, dass der Eintrag "...Personenbeförderung" und eine Zulassung als PKW in dem Fall nicht das Gleiche ist? Gibt es denn aus der Praxis einen Richtwert, was in diesem Falle als Eigenkaital vorausgesetzt wird? Das eigentliche Genehmigungsverfahren und die fahrzeugspezifische Erteilung und damit auch die Vericherungsvoraussetzungen waren mir jetzt nicht so bewusst. Insofern bin ich dir / euch sehr dankbar für die konstruktive Diskussion und eure "Anfängerberatung"

[Max]

- Also die Kosten für die Sachkundeprüfung und den P-Schein halten sich in Grenzen,ca. 200€.Ich gehe mal davon aus,daß Du in einen Ort von über 50000 Einwohner wohnst und da wird noch eine " Ortskundeprüfung " verlangt,wenn Du eine Mietwagengenehmigung beantragst,die iss aber net schwer und wird meistens in Taxizentralen angeboten.Der Kapitalsnachweis bei Mietwagen liegt bei ca.6000€ Eine Mietwagenzulassung beinhaltet,auf allen Plätzen müßen Gurte sein und evtl.noch Dachblinker sowie ein Feuerlöscher und HU ist alle Jahre fällig.Sollte ich was vergessen haben,wird das mein Kollege Sp-Sven 1 noch ergänzen.
Gruß Max

[SprinterSven1]

Die Sachkundeprüfung selber ist nicht so wild, es empfielt sich aber trotzdem vorher der entsprechende Kurs (Anbieter ist meist eine örtliche Taxigenossenschaft, bekommst Du auch von der Genehmigungsbehöde mitgeteilt). Gut ist auch das Buch aus dem Vogel-Verlag über die Taxi- und Mietwagenprüfung, wenn man das gelesen hat sollte die Prüfung machbar sein. Die Durchfallquote ist dennoch laut IHK recht hoch, vielleicht weil sich doch viele Leute vorher nicht genügend mit dem Thema auseinandersetzen.

Eigenkapitalnachweis für das 1. Fahrzeug ist soweit ich weiß 2.250 EUR, für jedes weitere irgend ein geringerer Betrag, also nicht das Problem.

Deine Fahrzeuge müssen der BO Kraft entsprechen (damit Du weisst, was das genau bedeutet empfiehlt sich obiges Buch). Meine Genehmigungsbehörde wollte folgendes:

-Wegstreckenzähler geeicht
-Taxi- Alarmanlage (meiner Ansicht nach Quatsch)
-Sonder - HU nach BO Kraft

Manche Behörden machen Ausnahmen, z.B. gibt es Nürnberg auch Unternehmen mit Mietwagen ohne Wegstreckenzähler. Die Unternehmer dürfen dann aber dafür nicht nach km sondern nur nach Pauschalen abrechnen.

Google mal "Zugangsvorraussetzungen Mietwagenverkehr", da solltest Du ein paar brauchbare IHK-Links finden.

MFG Sven

[Max]

- Sven,Du hast Recht es sind 2250€ Kapitalnachweis...6000€ sind es beim Bus.

[ESH-Bus]

Guten Abend ihr beiden,

im wesentlichen sind mir die von euch benannten Kriterien bekannt.
Die Sachkundeprüfung und der P-Schein selber sind sicher nicht das (finazielle) Problem und der EK-Nachweis in der von euch beziffeten Höhe auch nicht. Der Schulungskurs, je nach Anbieter und Umfang, mit ca. 3.000 Euro und der Zeitaufwand dafür schon eher. Knackpunkt wären beim Nebenerwerb mit Sicherheit auch die Versicherungsaufwendungen. Orstkundeprüfung würde in unserer Gegend eher wegfallen. Die beiden unterschiedlichen Abrechnungsmodalitäten (Tabelle und Wegstreckenzähler geeicht) sind mir auch bekannt und dass dies je nach Behörde unterschiedlich gehandhabt wird.
Und danke für die Buchempfehlung.

Gute Nacht
Rolf Peter

[SprinterSven1]

Der Vorbereitungskurs ist bei euch derartig teuer? Dann schenk ihn Dir und arbeite ordentlich das von mir genannte Buch durch, dann schaffst Du das auch so. Bei mir hat den Kurs die Taxizentrale Nürnberg angeboten, sogar mit einem Referenten direkt von der IHK. Kostenpunkt war soweit ich noch weiß 2005 rund 350 EUR, der Kurs ging über glaub ich über runde 3 Wochen 2x die Woche abends.

MFG Sven

[bikeraper]

Man sollte halt nur Ware transportieren. Diese kann ja dann ab und zu durch Begleitpersonal gesichert werden

[SprinterSven1]

Naja, es ist schon ganz gut, daß es wenigstens geringe Hürden gibt für den Start eines Unternehmens im Personenverkehr. Wenn Du mal dabei gewesen wärst bei meinem Kurs und die anderen Kursteilnehmer gesehen hättest bist Du bei manchen schon froh, daß die durch die Prüfung fallen und keine Menschen fahren dürfen.