216 startet plötzlich nicht mehr. Ursache: Kurbelwellensensor

[marian]

Hallo,
ich habe ein "diffuse" Situation u. weiß nicht mehr weiter. Bin für jeden Rat dankbar. --> Fz.: 216CDI, Bj. 06.2000, 377.000km, L2H1.

Vorweg: Ich war gerade 2 Wochen in Schweden und das Auto lief u. startete bis zuletzt normal.

Nun hatte ich gestern zuviel Zeit und wollte einem gefühlten Leistungsverlust, (v.a. am Berg vermisse ich Zug, aber vllt. auch Einbildung wg. AT Reifen u. Dachbox) auf die Spur kommen.

Dazu habe ich:
1. Luftfilter ausgebaut. War intakt u. sauber. Der Kasten war unten staubig-sandig, daher ausgewaschen (unten hat er ja dieses Gummiventil als Ablauf).
2. Ladedruckventil/Druckwandler vom Turbo in Augenschein genommen. Dazu den Schlauch zu der schwarzen Kugel (Atmo.druck, nehm ich an) abgezogen u. geprüft. Ist durchlässig. Der wurde aber vor etwa 2 Jahren erst erneuert. Sonst nichts abgezogen.
3. Am Turbo das Gestänge zur Druckdose auf Gängikeit geprüft. Lässt sich bewegen. Man hört den Turbo auch beim Fahren.
4. Ansaugluftschlauch/Ladeluftschlauch abgenommen, nichts verkrustet, nur ganz wenig Öl drin.
5. Stecker vom Ansauglufttemperatursensor abgezogen sowie den Sensor selbst, weil gerade dabei, von leichter Ölkruste befreit (mit WD40, dumm). Wieder zusammen gesteckt. Alles bei Batterie angeklemmt.

So. dann wollte ich starten - geht nicht mehr. Er orgelt. Länger als 5-10Sek. hab ich ihn nie gequält. Das wars. (Alle 5 Glühkerzen u. Injektoren vor 2 Jahren neu, hatte auch nie Startprobleme).

Seither versucht:
1. Sensorstecker ab, Batterie abklemmen, 1 Min. warten, anklemmen (1x mit und 1x ohne Sensor eingesteckt) --> kein Erfolg
2. Heute einen neuen Ansauglufttemperatursensor eingebaut --> kein Erfolg
3. Nochmal Luftfilter und Druckwandler äußerlich geprüft. Nichts auffälliges m.E.n.
4. Kraftstoffilter Leitungen sichtüberprüft. Sitzen alle fest, keine Bläschen. Tank ist halbvoll u. Sprit aus Rostock drin. Sollte also i.O. sein.
5. Anderen Zündschlüssel versucht
6. Tankdeckel geöffnet, falls ein dubioser Unterdruck o.ä. herrscht ...
7. Geschaut, ob Auspuff frei ist
8. Geschaut, ob alle Injektorenstecker sitzen
9. Geschaut, ob Dieselfilter voll ist


Bei Zündung an, leuchten nach kurzer Zeit nur Batterie, Handbremse, Anfahrassi und Tachograph. Also keine dauerhafte Fehlerleuchte à la EDC

So. Ich weiß nicht mehr weiter und brauche Hilfe
Was soll ich noch probieren?
Drucksensor Kraftstoff? Ladedruckventil? Alle Bauteile tauschen, die ich angefasst habe ??
Danke, Marian

[marian]

Kann durch das Steckerabziehen der Sensoren z.B. ein Fehlercode hinterlegt worden sein, der Starten verhindert und erst gelöscht werden muss?

Mein Gefühl leitet mich ja Richtung Kraftstoff / Luft - Problem. Aber wie gesagt, lief u. startete ganz normal bis zum letzten Abstellen.

Das Fz. hat auch noch kein AGR und auch keinen LMM am Luftfilter.

[WilleWutz]

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Dazu habe ich:
1. Luftfilter ausgebaut. War intakt u. sauber. Der Kasten war unten staubig-sandig, daher ausgewaschen (unten hat er ja dieses Gummiventil als Ablauf)......

Hallo Marian,

hast Du dir auch den richtigen Luftfilter vorgenommen???

[marian]

..
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Dazu habe ich:
1. Luftfilter ausgebaut. War intakt u. sauber. Der Kasten war unten staubig-sandig, daher ausgewaschen (unten hat er ja dieses Gummiventil als Ablauf)......

Hallo Marian,

hast Du dir auch den richtigen Luftfilter vorgenommen???

Ja, na klar den hinterm Scheinwerfer. Nicht den Innenraumfilter

[rausch00]

Abend,

Länger orgeln lassen, versuch ist es Wert. Wenn das nicht hilft, Startpilot/Bremsenreiniger probieren. Als meiner damals wegen defektem Druckregelventil nicht anspringen wollte sprang er damit an. Eventuell Fehlerspeicher Auslesen/Auslesen lassen.

Vielleicht ist zu einer sehr ungünstigen Zeit was im Kraftstoffsystem kaputt gegangen

[marian]

Abend,

Länger orgeln lassen, versuch ist es Wert. Wenn das nicht hilft, Startpilot/Bremsenreiniger probieren. Als meiner damals wegen defektem Druckregelventil nicht anspringen wollte sprang er damit an. Eventuell Fehlerspeicher Auslesen/Auslesen lassen.

Vielleicht ist zu einer sehr ungünstigen Zeit was im Kraftstoffsystem kaputt gegangen

Danke. Habe jetzt 25 Sekunden georgelt... nix.
Ja, Bremsenreiniger werden wir dann wohl als nächstes probieren. Ins Ansaugrohr und dann schnell den Ladeluftschlauch wieder drauf, richtig?

[rausch00]

Danke. Habe jetzt 25 Sekunden georgelt... nix.
Ja, Bremsenreiniger werden wir dann wohl als nächstes probieren. Ins Ansaugrohr und dann schnell den Ladeluftschlauch wieder drauf, richtig?

Ich habs immer in den Schlauch nach dem Luftfilter vorm Turbo, Bremsenreiniger aber mit Vorsicht (!!!) einsetzen, mein Vater hat immer volle Kanne reingesprüht, nach ca 3sek. starten ist er dann mit einem extrem lautem Nageln in einen Drehzahlbereich gerast die für Diesel nicht so dolle sind.... Ich hab immer eine ganz kleine Menge eingesprüht, nach ein paar sek. ist das Gemisch dann durch den LLK und in den Brennraum, sprang bei optimaler Dosierung an wie sonst. Also, schön vorsichtig mit dem Zeug

[Andi_Marl]

Hallo Marian,

die Teile an denen du dran warst können eigentlich nicht die Ursache dafür sein, dass er nicht startet. Entweder etwas elektronisches oder "Sprit fehlt":

am besten, du liest den Raildruck beim Starten aus. Wenn das nicht geht, versuche es mit ETWAS Bremsenreiniger (ein Spritzer in das Ansaugrohr).
Geht der Raildruck über 150bar, bzw. es hilft auch kein Bremsenreiniger einspritzen, könnte es z.B. ein Defekt am Nockenwellensensor sein.
Schwankt der Druck stark oder bleibt er unter 150bar und er springt aber mit Bremsenreiniger an, kommen folgende Fehler in Frage:
-Kraftstofffilter zu (prüfen/ ggf. je nach Laufleistung ersetzen)
-Niederdruckpumpe baut nicht genug Druck auf, Luft im System (durchsichtige Leitungen prüfen, Manometer einschleifen. Druck sollte beim starten zwischen 2,5 und 4,5 bar liegen)
-Hochdruckpumpe baut bei Starterdrehzahl zu wenig Druck auf (nicht einfach zu prüfen - Boschdienst)
-Druckregelventil hängt offen (DRV ausbauen, mit Bremsenreiniger einsprühen, nochmal versuchen)
-Raildrucksensor meldet zu wenig Druck zurück (Startversuch mit abgezogenem Stecker)
-Injektor hängt offen oder hohe Leckage (Injektoren einzeln "abklemmen" mit Stopfen in der Leitung, Leckmengenmessung)

Alle diese Fehler müssen nicht unbedingt mit deinen Schraubereien zu tun haben, können auch spontan/sporadisch auftreten (und teilweise auch mit deinem gefühlten Leistungsverlust zu tun haben). Hast du Zugriff auf ein Diagnosegerät, oder in welcher Ecke von Deutschland bist du? Ggf. könnte ich dir meins ausleihen.

Gruß aus Kölle
Andi

[pseudopolis]

Erstmal nicht so kompliziert denken. Ich würde beim anlassen sachte starterspray in die ansaugbrücke sprühen, und wenn der motor anrumpelt, schauen, ob die injektoren sprit bekommen. Dazu machst du am besten einen rücklaufmengentest (geht auch ohne laufenden motor, mit dem anlasser), um gleichzeitig zu sehen, ob ein injektor den dienst verweigert. Das käme als fehlerursache in frage. Ich hatte das schon zwei mal so, totalausfall eines injektors von einer sekunde auf die andere.

Michi

[marian]

Guten Abend,

Danke euch für die Antworten! Ich habe ihn jetzt zu einem Bekannten in die Werkstatt zwecks auslesen, denn das sollte ja so oder so gemacht werden u. Bremsenreiniger können wir ihm auch dort verabreichen. Mal sehen, ob / was brim auslesen raus kommt. (Auch wegen des Ursprungs der ganzen Misere: dem Gefühl von Leistungsschwund. Daher lese ich parallel auch sehr interessiert in dem anderen "216 Problem thread"...).

Ich werde hier berichten, wie es sich entwickelt und danke euch für die Ideen und Ratschläge.

[marian]

Moin. Die Werkstatt fand die Ursache bzw. Lösung und er startet wieder. Es war wohl der Kurbelwellensensor.

Bzgl. gefühlten Leistungsverlust: Ladedruck wurde gemessen und war bis zu 2,047 bar hoch. Und auch kein Fehler hinterlegt. Sollte also alles so in Ordnung sein. Dann wird es wohl nur an Dachbox (Schrauber schätzt +20% cw Wert) und AT Reifen liegen... blöd, aber das ist dann halt der Preis.

Hier erstmal Freude und ein guter Start in die Woche.
Mögen alle Sprinter allzeit glücklich und zufrieden durch die Lande rollen