Hochdach/Kraftverlust

[Gelöschter User]

Hallo,

nun ist das neue Polyroof (insgesamt ca. 2,92 m hoch) Dach drauf, sieht gut aus und die Kiste hat einen Haufen Power verloren. Kann das sein ?
Ich bin bis zum ersten Trip viel untertourig in der Stadt gefahren. Dabei war das Dach schon drauf. Ursprünglich hatte ich ein Serienhochdach und habe nie das Pedal durchtreten müssen (was ich jetzt tun muss, wenn die Maschine mal etwas mehr ziehen soll).

Meine Hoffnung ist nun, dass der Motor irgendwie dicht ist und die Werkstatt was tun kann. Denn wenn ich mich mit 100 km/h und durchgetretenem Pedal den Hügel hochquäle ist der Fahrspass ziemlich limitiert. Klar, ich hab's nicht eilig mit nem Womo, aber ein bißchen Power muss schon da sein.

Irgendein Tip ?

Vielen Dank

Sven

[Gelöschter User]

hallo Sven
was für'nen automobil hast Du denn genau unter das neue Polyroof Hochdach??

gruss Joop

[Frank_M]

Hallo Sven

Das DC Serien-Hochdach ist glaub ich um die ich 2,6o m hoch.
Bei Dir sind`s jetzt 2,92 m. Klar das da die Leistung flöten geht. Dein Sprinter hat jetzt ja auch`n cw-Wert wie`n Kühlschrank. Das ist ganz bestimmt bei starkem Wind(wie jetzt im Herbst) nicht gerade angenehm.

Wie Joop schon fragte, was haste denn für`n Motor drin?

[Gelöschter User]

Hallo Sven
Damit mußt du dich wohl abfinden(oder Chiptuning). Beim Umstieg vom 312er Serie auf einen mit Superhochdach habe ich das selbe gedacht wie du. Man könnte meinen irgendeiner versucht die Kiste festzuhalten. Wie sieht es denn aus mit Wankbewegungen ??
Gruß Sprinti

[Gelöschter User]

Hallo Sprinti,

ich habe einen 212er, ausgerüstet mit HA Stabi und 225er Reifen. Die Wankbewegungen sind eigentlich geringer als erwartet. Am Wochenende war ordentlicher Wind, manchmal voll von der Seite. Lass ich das Lenkrad los läuft der Wagen natürlich extrem seitwärts. Die Lenkradkräfte sind allerdings erträglich. Das Fahrzeug wankt zwar ein bißchen hin und her, aber beruhigt sich schnell. Ein kurzes gegenhalten mit dem Lenkrad reicht aus, um den Wagen in der Spur zu halten. Allerdings bei Tempo 110/120, mehr war eben nicht drin. Aber ich kann kaum glauben , dass das Dach soviel Power frisst. Gerade das Poolyroof steigt doch relativ sachte an, das müsste die Maschine doch packen.

Gruß

Sven

[Gelöschter User]

Hallo Sven,
bei rollenden Schränken wie unseren ist die Frontfläche und der cw-Wert nur die halbe Miete. Was auch viel ausmacht ist die Verwirbelung, die du hinter dem Fahrzeug erzeugst. Ist dir vielleicht schon auf der Autobahn aufgefallen, dass ein überholender Transporter deinen leicht bremst, obwohl er noch seitlich hinter dir ist?
Da fährt er gerade durch deine Wirbelschleppe.
Reisebusse habe deshalb einen Spoiler, der die Luft hinten nach unten drückt, nicht nach oben, wie beim PKW.
Hat vielleicht einer Erfahrung mit Eigenbauheckspoilern zu diesem Zweck? Das ganze käufliche Zeugs taugt nur für die Optik.

Gruß Thomas

[Gelöschter User]

Hi Sven,

ich habe meinen LT28 auch von Serienflachdach auf 3,00 Meter mittels Schlafhochdach erhöht (Hochdach wie bei cs-reisemobile.de verbaut) ... und hatte erwartet, dass der Wagen DEUTLICH schlechter zieht ... war dann ganz erstaunt, dass im Prinzip sehr sehr wenig zu merken war ... allein die Seitenwindempfindlichkeit hat deutlich zugenommen ... und der Verbrauch ist um etwa (!!) 0,5 Liter gestiegen ... der Wagen (109 PS) fuhr vorher max 155 ... jetzt mit Hochdach 150 ... allerdings nur testweise, denn ich fahr immer so um die 120 -125 Km/h Reisegeschwindigkeit ... übrigens noch mit 2 Windsurfbrettern links und rechts am Dach ... Verbrauch: durchschn. 10 Liter bei oben genannter Geschw. ...

Hätte ich alles in Allem nicht gedacht, dass das Dach so wenig Nachteile bringt ... welche Form hat denn dein Dach ???

so long Tabou

[Gelöschter User]

Hallo Sven

Bei Mercedes gibt es einen Verkaufshandbuch Sprinter.
Hier drin befindet sich ein technisches Datenblatt mit Endgeschwindigkeiten für jeden erdenklichen Sprinter.
Dieses Blatt findest Du auch unter www.mercedes-benz.de, transporter, konfigurator, dann exakt Dein Sprinter unter "suche nach Modell" eingeben.
Irgendwann kommt dann das Modell 211cdi raus, dort gibt's "Datenblatt zum ausdrucken".
Unter Fahrwerte siehst Du die möglichen Endgeschwindigkeiten eines Sprinters wie Du sie vorher konfiguriert hast.
Ha.i 3.455 ist die schnellste, gibt rechnerisch einen Vmax. von ca.177 km/h (motordrehzahl bei 80 = 1711u/min. 80 : 1711 X 3800 = 177)
Ha.i 3.727 ist die mittlere, gibt einen Vmax. von 156 km/h
Ha.i 4.111 ist die langsamste, gibt einen Vmax. von 149 km/h
Wie Du aber siehst auf dem Datenblatt 211cdi Kasten hoch, Radstand 3550 mm sind die Endgeschwindigkeiten bei 0% Steigung fast gleich viel, (144 km/h) warum?
120 km/h "braucht" sagen wir ca. 80 bis 90 PS bei flacher Strasse, (0% Steigung) und ohne Gegenwind.
Motordrehzahl bei 120 km/h bei Ha.i 3.455 ist 2575 U/min und bei diesen Drehzahl bringt der Motor sagen und schreiben ca. 95 PS, man hat dann 5 PS übrig, und das reicht in der Regel für gar nichts mehr!
Bei Ha.i 4.111 liegen bei 120 km/h ca. 3050 U/min an, gleich ca. 105 PS, ist immerhin 10 PS mehr, ab 2400 U/min ist die Leistungskurve leider relativ flach.
Wenn ein Fahrzeug gross und schwer wird, Finger ab schnelle Hinterachsübersetzungen, bringt nachher beim fahren nur Frust und Verdruss, die rechnerische 177 sind eben nur gerechnet und auf die Strasse eine reine Illusion.

Gratuliere Dich aber mit Deinen Polyroof Hochdach, ist aerodynamisch sicher eines der besten was es gibt.
Hatte auf unser VW T3 auch einen Polyroof, jetzt fahren wir einen James Cook 312D. Gruss Joop

[Gelöschter User]

Hi Tabou,

das Polyroofdach ist gegenüber dem SCA Dach etwas flacher (ca 10 cm) und ein bißchen aerodynamischer (laienansicht). Habe heute mit einem Nachbarn gesprochen, der auf einen T4 ein Reimo Ei draufgesetzt hat. Mit so einem Ding wäre der Sprinter wahrscheinlich 3,20 m hoch. Der Nachbar sprach auch von leichten Einbußen, ca. 5-10 km/h. Verwirbelung hin oder her.
Ich werde mal zu Mercedes gehen und den Motor an die Fehlerdiagnose anschliessen lassen, ob alles ok ist. Diese Geschichte läßt mir keine Ruhe.

[Gelöschter User]

Ich denke auch, dass die von dir geschilderten Probleme eine andere Ursache haben als das Dach ...

viel Erfolg Tabou

[Dream_and_drive]

Da fährt er gerade durch deine Wirbelschleppe.
Reisebusse habe deshalb einen Spoiler, der die Luft hinten nach unten drückt, nicht nach oben, wie beim PKW.

Hallo Thomas,
nicht nur Reisebusse - auch teilintegrierte WoMo´s sind mittlerweile damit unterwegs. Neben dem "Heck-" Spoiler weisen diese auch noch seitliche, senkrechte "Spoiler" zur Verhinderung der Wirbelschleppen auf. Schaut zwar noch ungewohnt aus (siehe Links), beeinflußt jedoch das Fahrverhalten und den Spritverbrauch vermutlich recht positiv. Selbst moderne Elloks sind mit solch´ senkrechten Rundungen zwecks Optimierung des CW-Wertes ausgestattet.

http://www.buerstner.com/_reisemobile20 ... sicht.html
http://www.benimar.es/

[Alex]

Hallo Sven,
ich habe einen 312D mit SCA Hochdach mit 308cm Höhe insgesamt. Vor dem Ausbau lief er auf der Ebene bis zum Drehzahlbegrenzer mit Hochdach. Das ist aufm Tacho knapp über 150. Nach dem ganzen WomoEinbau (unglaubliche 600Kg) und mittlerweile 124.000km läuft er "nur" noch 145 km/h in der Ebene. (Achsübersetzung 3,727).
Das reicht mir aber leicht aus. Nur an meinem Hausberg (ZirlerBerg) wäre mehr Power besser.

Gruß Alex

[Rennsprinter]

Hier etwas zum Thema Dachspoiler, wie der Opa von Sprinter ein Sprinter sein wollte , ich find`s witzig, oder ? siehe :http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 2452384438
Gruss
Rennsprinter