Heftige Schleifgeräusche beim Bremsen

[Gelöschter User]

Hallo Leute.

Beobachte seit einiger Zeit heftig - schleifend-rumpelnde, rauh klingende und deutlich laute Geräusche an meinem WoMo, die immer nur beim Bremsen auftreten ...

... die Geräusche treten seltsamerweise immer erst auf, wenn ich einige Zeit ... (10 - 15 Minuten) ... gefahren bin ... ich vermute, dass das was mit Wärmebildung zu tun hat ...

Mein erster Verdacht ... und da war ich mir sehr sicher ... war, dass da ein Bremsbelag DEUTLICHST abgefahren ist und schon die Trägerplate (irgendwie rauher als üblich) auf der Scheibe schleift ... denn das Geräusch klang ziemlich genau so ...
... aber weit gefehlt ... denn die Untersuchung (Sichtkontrolle) aller Beläg ergab, dass die alle noch o.k. sind ... der Wagen ist zwar jetzt 4 Jahre alt, aber ja auch erst rund 40.000 km gelaufen ... (und ich fahre mit wenig Bremsen) ... was also ist es ???

Übrigens auch die Scheiben machen einen sehr guten Eindruck ... ich weiß echt nicht mehr weiter ...

Hat jemand ´ne Idee


Dank im Voraus !!!

Tabou

[Axel]

probier, die beläge auszubauen. wahrscheinlich sind sie in den führungen festgerostet, eventuell hat sich auch ein belag von der trägerplatte gelöst. auch die seitenführungen der sättel auf leichtgängigkeit prüfen! rost abkratzen, alles gängig machen, mit kupferpate o,ä. einschmieren und wieder zusammenbauen.

[Gelöschter User]

Hallo Axel,

danke für deine Tips ... wenn ein Belag von der Trägerplatte gelöst wäre, hätte ich das bemerkt ... denn ich habe mir akribisch jeden Belag einzeln angeschaut (allerdings nicht ausgebaut, ich habe gehofft, das Problem irgendwo anders ge´nauer einkreisen zu können, ehe ich lioslege) ...
die "Seitenführungen der Sättel" sind mir kein Begriff, meinst du die Bolzen, auf denen die Sättel schwimmen ???

Inwiefern sollten die, sofern sie verrostet sind, Geräusche verursachen ?? Hast du schon mal entsprechende Erfahrungen gemacht ??

so long Tabou

[Axel]

ja, genau die bolzen meine ich. wenn die stecken, kann es passieren, daß die bremsscheibe nur von einer seite druck bekommt, das gibt oft auch ganz interessante effekte. wenn die beläge unter 50% sind und du hast die räder sowieso schon herunten, schmeiß sie weg und kauf dir neue, kostet kein haus. wichtig ist, daß sich die beläge leicht einbauen lassen. die bremserei beim sprinter ist eh nicht so prächtig, und wenn dann noch an der falschen stelle kraft durch reibung verloren geht, wird's noch schlechter.

die meiste arbeit ist das radabbauen, dann noch am sattel den unteren inbusschrauben herausdrehen und sattel nach oben schwenken. anzugsmoment beim zusammenbau: 28Nm

[Gelöschter User]

Hi Axel,

ich denke, ich werde deinen Vorschlag in die Realität umsetzen ...

Seit es so rattenkalt ist draußen, machen die Bremsen keinen Mucks mehr, es ist wirklich seltsam ... die Temperatur scheint einen maßgeblichen Einfluss zu haben ...

Warte nun auf etwas mildere Temperaturen für das Bremsbelagwechseln ...

[Gelöschter User]

Hört sich für mich eindeutig so an, dass die Kolben nicht entlasten, die Beläge immer an den Scheiben anliegen und diese dadurch heiß werden. Hatte ich schon öfters bei Fahrzeugen, die wenig gefahren wurden. Einfach festzustellen: Wenn Du 10 - 15 Minuten normal (ohne heftiges Bremsen oder lange Gefällstrecken) gefahren bist, dürfen die Scheiben und auch die Felgen nur leicht warm sein.
Sind sie heiß, lass es lieber eine Werkstatt richten, außer Du bist ambitionierter Schrauber: Beläge runter, Bremssatttel abschrauben, durch (2. Person) treten des Bremspedals die Kolben rausdrücken. Dichtungen zuvor entfernen und wegschmeißen. Kolben ganz penibel auf Riefen, Schmutz und Flugrostansatz kontrollieren, diesen evtl. durch Rasierklinge vorsichtig entfernen. Arbeit nur bei penibel sauberem Arbeitsplatz. Anschließend Kolben wieder vorsichtig ohne Verkanten einpressen, Dichtung drauf, neue Beläge, Kupferpaste etc. Und: WICHTIG: Bremse entlüften!

[Gelöschter User]

Hört sich für mich eindeutig so an, dass die Kolben nicht entlasten, die Beläge immer an den Scheiben anliegen und diese dadurch heiß werden. Hatte ich schon öfters bei Fahrzeugen, die wenig gefahren wurden. Einfach festzustellen: Wenn Du 10 - 15 Minuten normal (ohne heftiges Bremsen oder lange Gefällstrecken) gefahren bist, dürfen die Scheiben und auch die Felgen nur leicht warm sein.
Sind sie heiß, lass es lieber eine Werkstatt richten, außer Du bist ambitionierter Schrauber: Beläge runter, Bremssatttel abschrauben, durch (2. Person) treten des Bremspedals die Kolben rausdrücken. Dichtungen zuvor entfernen und wegschmeißen. Kolben ganz penibel auf Riefen, Schmutz und Flugrostansatz kontrollieren, diesen evtl. durch Rasierklinge vorsichtig entfernen. Arbeit nur bei penibel sauberem Arbeitsplatz. Anschließend Kolben wieder vorsichtig ohne Verkanten einpressen, Dichtung drauf, neue Beläge, Kupferpaste etc. Und: WICHTIG: Bremse entlüften!

[Gelöschter User]

Mercedes hat bei meinem 412-Vorgänger-Sprinter-Fahrgestell aus 98. nach 40.tkm die Sättel kostenlos getauscht,da das quietschen immer schlimmer wurde,so bei 60km/h begann es ,auch ohne bremsen haben die Bremsen alleine mitgeschliffen.

[Gelöschter User]

Hallo.

Das Problem hat sich bei mir schon vor längerer Zeit von selbst behoben ... Ursache war, dass ich mein Fahrzeug nicht selten wochenlang stehen lasse (is ja ein WoMo und ich erledige fast alles mit meinem Rad ...) ... und sich dann Rost an den Scheiben angesetzt hat ... seltsamerweise führte das dann auch auf darauffolgend längeren Fahrten zu deutlichen Schleifgeräuschen ... die Bremsbeläge sind übrigens fast wie neu ... ein Austausch wär völlig idiotisch gewesen ....

so long Tabou

[Gelöschter User]

Falls du das Fahrzeug auf feuchtem Untergrund stehen hast, bildet sich da immer Kondenswasser, die Beläge wirken wie ein Schwamm. Die Rostnarben können mehrere Zehntelmillimeter in die Scheibe reichen. Nach Fahrten im Regen oder Salzmatsch hilft Trockenbremsen vor dem Abstellen.

Gruß Thomas

[Gelöschter User]

Hi Thomas,

danke für die Tips, werde das mal beherzigen ...

so long Tabou