Sprinter 5-Gang oder 7-Gang Automatik?

[yanone]

Was bevorzugen die erlauchten Damen und Herren im V6?

Suche gebrauchten Sprinter fürs Reisen. Landstraßen, Gebirgsstraßen, wer weiß das schon. Schneller als 100 kann ich mir selten vorstellen. Nur ausnahmsweise könnte es mal bis 120 gehen.

Gibt es qualitative oder Handling-Unterschiede zwischen dem 5- und 7-Gang-Automatik, die einen evtl. konterintuitiv nicht zum 7-Gang greifen lassen sollten, sondern eher zum älteren 5-Gang? Gibt es schlechte Erfahrungen mit dem einen oder dem anderen?

Ist das 7-Gang etwas spritsparender, wie man wegen der öfter angefahrenen idealen Drehzahl meinen könnte?

Vielen Dank.

[MobilLoewe]

Dein Fahrprofil ist entscheidend!

Nimm 5-Gang, sehr ausgereift, wenn: du Robustheit willst und du viel Gewicht, oft Bergfahrten planst. Der Mehrverbrauch ist wahrscheinlich bei deinem angedachten Fahrprofil nicht sonderlich hoch.

Nimm 7-Gang, grundsätzlich langlebig, wenn du mehr Komfort willst und öfter längere Strecken mit konstanter Fahrt hast.

Handling passt m.E. bei beiden Getrieben.

Ich bin beide Getriebe gefahren, würde das 7-Gang Getriebe bei meinem Fahrprofil klar bevorzugen.

[farnham]

Ist das 7-Gang etwas spritsparender, wie man wegen der öfter angefahrenen idealen Drehzahl meinen könnte?

Vermutlich nur auf dem Prüfstand. Einziger Grund, der dafür sprechen könnte, wäre die etwas längere Endübersetzung mit der 7G.

Mit 3.62er Achse und etwas größeren Reifen (225/75/R16) habe ich beim V6 auf der Landstraße bei mäßigem Tempo allerdings häufig auf 6 begrenzt, da der siebente bei 85..90 schon zu lang für eine gesunde, rußarme Motordrehzahl ist und höheres Tempo im deutschen 70/100/70/100-Schilderwald kaum Sinn macht.

Wirklich viel Sprit frisst beim Sprinter hingegen der Luftwiderstand - und jede Lightbar und jeder Solar-Dachträger macht die Sache schlimmer. In den Bergen spielt natürlich auch das Gewicht eine große Rolle.

[Eck]

Moin,
mit dem 5 Gang Getriebe kenne ich mich nicht aus. Der 7 Gang Automat hat mich bisher überzeugt.....insbesondere im Anhängerbetrieb in Bergen. Ohne Lastunterbrechung beim Schalten fährt es sich richtig gut. Auch mit nur 140 PS und 7 to Kampfgewicht.