reifenfrage für die Hinterachse härter anderer Querschnitt

[didicamp]

Moin,

ich habe mal eine Frage zu den Reifen auf der Hinterachse.
Ich habe mich mal unter das Auto gelegt und den wagen von hand
wackeln lassen.
Mir fiel auf das im Reifen selbst ordentlich Bewegung ist.
Ich habe einen Aufbau mit grosser Überlänge.
Nun denke ich das ich eigendlich nur Härtere Reifen brauche um
die Wankbewegung zu vermindern.
Gibt es Reifen so ne Art Niederquerschnitt mit hoher Tragkraft
Zudem fiel mir auf das die Wankbewegung hauptsächlich auch
von der Vorderachse ausgeht. Scheinbar ist das alles zu weich da Vorne

[sternchen01]

Hallo und willkommen in Forum

mal eine Frage voraus "Was für ein Modell fährst Du?" ab 2000 oder vor 2000...

Gruß

Dirk

[didicamp]

Moin,

das ist ein 2001 316cdi

[Rosi]

... d.h. ohne ESP, aber mit ABS. Damit könnte der Abrollumfang verändert und die Reifendimensionen der Achsen gemischt werden. Ursächlich und damit Möglichkeit der Abhilfe dürften wahrscheinlich aber die Achsstabilisatoren sein. Ich habe diese am 216er Bj.2003, mein Kumpel nicht am 216er Bj.2002. Ihn fegt es auf der Autobahn manchmal ganz schön zur Seite, allerdings fährt er im Winter 225/70R15C auf original Alu 7Jx15 ET76, ich wiederum 235/60R16 100H auf 7.5Jx16 ET63. Darin liegt auch ein wesentlicher Unterschied. Sommerlich fährt er 255/55R16 101V auf 7.5Jx16 ET63, ich aber 245/55R17 102W auf 8Jx17 ET60. Ein echter Vergleich allein aufgrund der Stabi´s ist also schwer möglich. Wegen des T5 gibt es inzwischen auch 235/60R16 104rf. und wegen der sog. SUV´s werden inzwischen auch höhere Lastindexe bei abnehmenden Flankenhöhen angeboten.

[sternchen01]

Hallo Rosi.

kannst Du das mal für nicht studierte übersetzten

Gruß

Dirk

[Rosi]

Ab 2003 mit ESP sind original nur Stahlfelgen 6Jx15 ET75 mit Reifen 225/70R15C montiert. 6J ist die Felgenbreite in Zoll, 15" der Durchmesser. Einpresstiefe 75 ist der Abstand der Felgenmitte bis zur Radnabe ... bla, bla, bla ... je weniger ET, desto weiter steht das Rad nach außen. 225 ist die Reifenbreite in mm, 70 das Höhenverhältnis Breite/Flankenhöhe (je kleiner, desto besser; derzeit min. 25, max. 85). C-Reifen haben stärkere Flanken und deshalb sehr hohe Traglast, sind dadurch schwerer und kommen nur bei Lkw´s zum Einsatz, weil der Komfort totale Sch... ist. Schwere rotierende Massen führen zu Trägheit, mehr Verbrauch usw. Nächst abgeschwächte Form sind die sog. reinforced, die oftmals bei Vans und Hundefängern verwendet werden. Rf. haben zwar verstärkte Flanken, aber noch Pkw-Charakter, sind aber für Sprinter zu schwach. Jetzt kam die Ermahnung mit Hinweis auf Mittag, deshalb Abkürzung: 7.5J ist natürlich breiter, als 6J und damit liegt der Reifen breiter in der Felge, walgt dadurch natürlich deutlich weniger. 60er oder 55er Höhe ist wesentlich flacher, als 70er Höhe und walgt dadurch natürlich auch wesentlich weniger. 255er Breite liegt natürlich viel besser auf der Straße, als 225er Spalttablette. ET60 steht jede Seite 16mm weiter draußen, als ET60. Das ist dann wie beim Ski-Fahren: breiter stehst Du stabiler. Lastindex 100 entspricht 800kg pro Rad, 102 glaube 850kg. Die Achslast steht in den Papieren. Somit kann man erst mal den theoretisch notwendigen Lastindex ermitteln. 100 wären 800kg/Rad = 1.600kg/Achse. Darunter geht also garnix.

[didicamp]

Hochinteresseant,

was nehme ich den jetzt als Stahlfelge, ich habe soetwas schon
bei einem LMC gesehen , ich fahre dort mal zum Händler und frage dort was das für Reifen sind
Die hatten wohl eine Spurverbreiterung mit Niederquerschnitt

[tomtravolta]

@ROSI

Yes! endlich mal jemand, der sich mit Felgen so richtig auskennt!
Ist bei den Normalen Stahlfelgen bei Breite 225 ende? Oder hat schon jemand die 235 erlaubt bekommen? Hab nur 2,95 t.

[viszlat]

kann doch nicht so schwer sein bei reifendirekt.de oder ähnlich mal in die tasten zu hauen.dann weist du es.
letztendlich kommt es auf die traglast an.
war auch vorige woche beim "fachmann" euromaster,wegen achsvermessung.
dachte, fragst du gleich mal felgen und reifen.und die traglasten was gehen würde.
die wissen garnix, wo anders genau das gleiche,auch bei tuningfirmen.
die können nur a la katalog bestellen und das war es.
kann ich auch,da brauch ich keinen.

[tomtravolta]

Ich habe eben die 6" Stahlfelge und der Reifendandler und auch der Daimlerhoschi konnten beide nicht sagen, ob überhaupt auf dieser Felge ein 235 oder ein 245 zulässig ist. Also wegen der Breite.

Beste Grüße in das Erzgebirge,
oder dorthin, wo Du gerade mal wieder bist

[viszlat]

genauso ists,da fragt man sich,wozu man eigentlich zum "fachmann" geht, wenn die eh nichts wissen.
die meisten bekommen es ja nicht mal hin sich zu kümmern und wenn sie bescheid wissen ,anzurufen .
aber bezahlen darf man die fachleute natürlich wie solche.

[Rosi]

Jetzt muß ich den DaimlerBescheißler und den Pneudealer mal in Schutz nehmen, denn die Frage läßt sich so pauschal nicht beantworten und ist auch heikel. Ich habe beispielsweise mal 31er Reifen (Gelände) auf einer 7J breiten Felge montiert gesehen, wo alle Felgenbetten total zerscheuert waren. 225/70R15 kann man auf 6J montieren, aber 225/50R15 würde man nie drauf kriegen, weil der Reifen viel zu breit für die Felge ist und es die Seitenwand nach innen verformen würde. Damit hätte sie auch nicht mehr die Traglast. Besondere Kasper haben auf ihren Hasenkarren auch besonders breite Felgen mit eigentlich zu schmalen Reifen, die sich nach innen wölben, d.h. die Felge steht weiter raus, als der Reifen. Das ist zwar neumodisch zulässig, aber nicht nur unpraktisch, sondern auch technischer Blödsinn. Es wird sich aber sicherlich immer wieder ein Möchtegern-Gutachter finden, der sowas für Geld abnimmt. Das ist der Konflikt in Deutschland; Hirn oder Vorschrift. Zur Sache: 7J entsprechen etwa 18cm. Darauf kann man bei 70er oder 65er Flankenhöhe sicherlich problemlos einen 235er oder 245er Reifen montieren, aber 6J sind ja gerade mal 16cm. das wird dann schon bißl schmal. Details vielleicht lieber beim Treffen.