Sahnemotor

Schreinz · #1

Hallo,
also ich muss mal etwas los werden: Ich fahre einen 215er mit Hochdach (mehr oder weniger leer) mit den serienmäßigen 150PS und nachdem er am Anfang sehr zäh lief und ich mich schon gefragt habe, wie man mit der Kiste je über 120km/h kommen soll, rennt das Teil jetzt nach 40Tkm wie wild; hängt super am Gas (kein Vergleich mit meinem Z1) ist ruckzuck auf 165 (leider auch kein Vergleich...) und lediglich in den Bergen merkt man den geringen Hubraum, dann geht ihm ein bisschen die ‚Luft’ aus... Bin 100% zufrieden mit dem Motor für so ein Schlachtschiff und obwohl ich immer schneller als die meisten PKW unterwegs bin, brauche ich in Summe nur 10L/100km. Da wird man mit dem 318er doch neidisch oder? Wie wohl der Chip von Hartmann ist (+30PS)?

Arne · #2

@ Schreinz,

herzlichen Glückwunsch, das Du mit Deinem Sprinter so zufrieden bist !

Mein Gedanke:

Lass ihn so, wie er ist, 180 PS für einen 2,2 Liter Dieselmotor ist nicht wenig.

Zumal er ja eine halbe Mio Kilometer laufen soll.

Glückwunsch und weiterhin viel Spass mit Deinem 215 !

Viele Grüsse,

Arne

mobilo · #3

gleiche meinung: lass ihn so wie er ist denn mit dem chip kannst du dir auch jede menge nicht lokalisierbare problem in der software der einspritzanlage einhandeln. bei unserem vorgänger kam bei vollgas am berg dann ab und zu die einspritzanlage auf störung und damit der motor auf notlauf was bedeutet rechts ran und neu starten.
grund war zu 90% das der motor mehr sprit abgefordert hat als die eispritzpumpe liefern konnte und damit die elektronik dachte es wäre etwas nicht in ordnung. als lösung kannst du die elektronik etwas fetter einstellen was aber das spritsparpotential des chips (bei uns ware es effekiv 1 liter pro 100km) wieder zunichte macht.

Rennsprinter · #4

Bei dem 150PS Motor würde ich das auch nicht machen, der Motor ist mit 150PS schon ausgereitzt, und obwohl evnt. Reserven vorhaden sind, ist der Einsatz in einem mind. 2,5t schwerem Wagen schon hart genug. Auf längere Sicht ist das nicht gut für den Motor.
Bei einem 09, 11, oder 13er kann man noch Potenzial nutzen, aber 150PS sind für Sprinter mit 2,2l schon die Grenze, die man nicht überschreiten sollte, finde ich.

PS
Fährst du einen BMW Z1 ???

Das ist doch Wahnsinn, dass man für fast 20 Jahre alte Autos noch so viel Geld verlangt

36 tsd € für Baujahr 89

Siehe hier

rossi · #5

Rennsprinter hat geschrieben: Das ist doch Wahnsinn, dass man für fast 20 Jahre alte Autos noch so viel Geld verlangt 36 tsd € für Baujahr 89

Tja, damals fast ein Ladenhüter, heute gebraucht mit Neupreis.
Hätte ich damals nur das Geld gehabt, einen zu kaufen

.
Rossi

Kühltaxi · #6

Ob den einer will für das Geld in der unpassenden Farbe, ist eine andere Frage. Sowas gehört hellrot!

Arne · #7

Das Geld hatte ich auch damals nicht, habe aber bei einem BMW-Händler gearbeitet.
Da habe ich es immer genossen, wenn attraktive Damen im Rock dem Wagen entstiegen oder eingestiegen sind.

Nur die Tür aufhalten war ein kleines Problem.

Viele Grüsse,

Arne

Schreinz · #8

Also wenn der Winter rum ist und man sich wieder reinsetzen will, hat man jedes Jahr das Gefühl, man wird älter - der Einstieg ist, kann man wenden wie man will, keine Freude... Gut: alle lieben ihn, wenig Elektronik und daher sehr zuverlässig und unglaubliche Straßenlage, macht daher geschlossen genauso viel Spaß wie offen. Gute bekommt man für 25T, mehr sollte man nicht investieren. Ich würde nur aus 1.ter Hand empfehlen, aber nicht in rot (sind die meisten). Sollte man ihn je wieder verkaufen bekommt man ihn so nur schlechter los, wertstabiler ist z.B. schwarz. Zurück zum Sprinter: Fährt jemand den 15er und den 18er und lohnt sich der saftige Mehrpreis auch unter Berücksichtigung des Mehrverbrauches im direkten Vergleich (ich überlege vom Kasten auf ein teilintegriertes Womo zu wechseln)?

Arne · #9

Schreinz hat geschrieben: Zurück zum Sprinter: Fährt jemand den 15er und den 18er und lohnt sich der saftige Mehrpreis auch unter Berücksichtigung des Mehrverbrauches im direkten Vergleich (ich überlege vom Kasten auf ein teilintegriertes Womo zu wechseln)?

@ Schreinz,

also ich würde ( wenn ich beim Diesel bliebe

) NUR den X18 wählen.
Ich hatte jetzt ein paarmal die Gelegenheit den X15 zu fahren, ein tolles Auto, als NFZ optimal, aber das Bessere ist des Guten Feind.

Wenn wir ein Tempolimit bekommen, wird mein nächster ein Sechszylinder mit Automatikgetriebe.

.........aber hoffentlich dauert beides noch !

Viele Grüsse,

Arne

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lass ihn wie er ist!