Angeblicher Riß im Kolben

[mxrider66]

Hallo Leute,

habe mir einen 2000er 313er Sprinter vor 14 Tagen zugelegt und möchte den zum Renntransporter umbauen.

Nun habe ich über Umwege von der Werkstatt des Vorbesitzers erfahren, das angeblich ein Kolben einen Riß haben soll.
Nun meine Frage: Der Wagen springt einwandfrei an, läuft rund und zieht durch, kein Qualm, nichts !!

Wie kann man einen angeblichen Kolbenriß diagnostizieren ?? Über Kompmessung oder dgl. wird es ja nicht funktionieren.

Danke für alle Antworten im voraus.

Ach ja, hat 170 000 km aufm Tacho.

mxrider66

[curare]

Hi,
hatte das Spiel mal bei einem Escort XR3 vor einigen Jahren, dort war einem Vorbesitzer mal der Zahnriemen gerissen und es gab einen Abdruck durch ein Ventil auf dem Kolben. Leider hat der gute Mann damals den Kolben nicht gewechselt was dann viel später bei mir zu eben so einem Kolbenriss geführt hat.

Bei mir war es tatsächlich auch so, dass der Wagen normal lief und gut zog, erst mit der Zeit fing er an blau zu qualmen, beim Zerlegen des Motors kam dann die Wahrheit ans Licht... Ich hatte damals zum Glück ne Gebrauchtwagengarantie abgeschlossen, ohne das wärs böse geworden.

Bei mir war aber bei der Kompressionsmessung der Fehlerhafte Zylinder sofort auffällig, wenn ich mich recht entsinne waren das damals 3x14Bar und einmal nur noch 9 oder so (?)

Ich drück dir die Daumen, dass sich das bei Dir nicht bewahrheitet, bei mir waren damals schon tiefe Riefen in der Laufbuchse, der Motor wurde dann durch einen anderen gebrauchten ersetzt weil Überholung nicht mehr wirtschaftlich machbar.

Beste Grüße und ich drück die Daumen, dass das nur Gerüchte sind...
Andre

[knarfboy]

Nun habe ich über Umwege von der Werkstatt des Vorbesitzers erfahren, das angeblich ein Kolben einen Riß haben soll.

mxrider66

Wenn der Vorbesitzer dir dies beim Kauf verschwiegen hat, ist dies arglistige Täuschung (Betrug). Dieser muss dann für den Schaden aufkommen oder gff. das Fahrzeug zurücknehmen.
Ich würde dies von einer Werkstatt überprüfen lassen.

[PeterKurz]

woher weiß man von dem Riß?
Warum macht man den Zyl.-kopf runter wodurch ja nur sowas bemerkt wird?
Da war doch dann mehr...
Alte Diesel-Motoren mit gebrochenen Kolbenringen hatte ich schon einige, aber Riß im Kolben bei nem modernen Motor....wär mir äußerst suspekt
Viel Glück

[Rosi]

Unterstelle ich, daß der Sprinter aufgrund des Wohnortes Zehdenick im Großraum Berlin gekauft wurde, erinnert mich das an den Beitrag von Rellik aus Glienicke.
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... sc&start=0

Ich würde lieber 500km quer durch die Bundesrepublik fahren, als mir ein Auto in Berlin zu kaufen.

Auf meiner Suche nach einem Polo mit 100PS und Automatik fand ich in Berlin z. B. einen, der Sitzheizung ohne Schalter im Cockpit und ein Schiebedach ohne Loch im Dach hat. Das Leder wird wahrscheinlich nachträglich auf die Sitze gelegt.

[Fachmann]

Wenn du tatsächlich einen Riss im Kolben hast, komste net weit. Glaub`s mir.

Um das zu diagnostizieren, muß nicht zwangsläufig der Zylinderkopf abgebaut werden. Glühkerzen tun es auch, und dann mit einem Endoskop rein. Spart enorm viel Zeit.

[PeterKurz]

Um das zu diagnostizieren, muß nicht zwangsläufig der Zylinderkopf abgebaut werden. Glühkerzen tun es auch, und dann mit einem Endoskop rein.

Und warum macht man das? Muß doch was gewesen sein?

[Fachmann]

Ja, da war was, nämlich ein Loch im Kolben!

[PeterKurz]

wie-erst ein Loch dann ein Riß?

[Fachmann]

Andersrum, Kolben wird heiß und reisst, läuft der Motor weiter, weil der Riss nicht sofort gemerkt wird (die Elektronik gleicht es ziemlich gut aus), bricht nach paar Kilometer ein Stück raus am Riss. Und schon hast du ein Loch im Kolben. Hatte mal ein Foto davon, find es aber nicht mehr.

[PeterKurz]

für mich ist aber in dem Fall nicht nachvollziehbar warum man denn entweder den ZK abbaut bzw. mit einem Endoskop den Kolbenboden ankuckt....muß ja nen Grund haben

[Fachmann]

Wenn der Motor schüttelt, keine Leistung hat, unrunder Lauf, Öl wird zum Ölmeßstab rausgepumpt u.s.w. Es sind alles so Merkmale wo es der Motor einen mechanischen Schaden hat. Ventile hängen, Ventilfedern gebrochen, Kolbenfresser, Kolbenrisse, Loch im Kolben, defekte Zylinderkopfdichtung ==> um einige Schäden z.B. mit dem Kolben zu diagnostizieren, muß ich kein Kopf abbauen, ich kann über die Glühkerzenbohrungen mit dem Endoskop reingehen und Zylinderwände und Kolben prüfen.

Das kannst du genau so machen, frage mal in deiner Werkstatt nach, ob die sowas da haben und wenn ja lass die Kolben anschauen. Kostet nicht so viel (alle Glühkerzen aus und einbauen) und du bist dir 100%ig sicher.

[mxrider66]

Sprinter ist nicht aus Berlin, sondern aus Nordbrandenburg.

Habe jetzt ein paar Wochen nachgeforscht.
1 Kolben wurde wegen Riss gewechselt aber Ursache wurde nicht herausgefunden/behoben.
Ich gehe mal von der Einspritzdüsenkrankheit aus.

Kann man die Düsen bei jeder Werkstatt prüfen lassen oder nur bei MB/Bosch ??

Gruß
mxrider66