sprinter75 hat geschrieben: 18 Sep 2025 17:18 Guten Tag, wenn du keine Lösung findest kann Ich deine Teile testen wenn du willst.

Einfach zuschicken mit DHL oder vorbei bringen.

MfG Sprinter75

Danke, bis jetzt ist der Fehler nicht mehr aufgetreten zum Glück seit dem ich die Verbindungen neu gemacht habe...hoffentlich bleibt es so ..
LG

Habe jetzt erstmal alle Kontakte an der Batterie sauber gemacht und die die Massepunkte von Batterie zu Karosse und vom Motor zur Karosse suaber bzw neu gemacht. Das Masseband vom Motor aus war schon ziemlich gammelig da habe ich ein neues gemacht.

Nur Getriebe Karosse muss ich noch machen. Aber ...

Eben hat er es tatsächlich 2 mal hintereinander angezeigt und beim 3. mal ging es. Das hatte ich bisher noch nie.

Kann es auch an einer Masseverbindung liegen oder gibt es irgendwelche Fehlerquellen die ich schon mal durchgehen kann?

Danke für die Antworten,
Ich habe mehrere Schlüssel, benutze aber immer den selben. Das sollte eigentlich ok sein.

Das mit dem Durchreissen kann es eigentlich nicht sein, da ich immer extra ein bisschen länger warte um das auszuschließen.

Es kann ja auch etwas mit den Relais oder Sicherungen sein ...

Sprinter 208 CDI, 82PS OM611 611.987
191000km
BJ 2000


Moin,


innerhalb der letzten 12 Monate ist ungefähr 3 mal die Anzeige Start Error beim ersten Startversuch gekommen. (in unregelmäßigen Abständen)

Beim zweiten Startversuch funktioniert dann alles wieder normal.

Ich habe gelesen, dass dieser ...

ich probiere es gleich mal aus, danke erstmal!
LG

Moin,

Wer weiß, wofür dieses Relais ist?
Vielleicht ablasser relais?
Die Anschlüsse sehen sehr schlecht aus, müsste mal neu denke ich.
Viele Grüße

Moin,

falls du das meinst dann ja. Geht nach ein paar Sekunden wieder aus wenn die Brennkammer genug Temperatur hat, damit der Diesel sich selbst entzünden kann

Moin,

ich habe 4mm Sperrholzplatten. Sind dann 1,7kg/m2.

Ich habe mich gegen Paneele entschieden, weil der 208 sowieso schon relativ klein ist und ich jeden mm Raum behalten wollte..ausserdem nur 600kg Zuladegewicht. Auf den ganzen Innenraum gerechnet macht das schon viel aus.
LG

Also es geht nur um die Kraftstoffpumpe, die Hochdruckeinspritzpumpe ist dicht?
Und man kann nicht erkennen wo es rauskommt bei laufendem Motor?

wuestenhans hat geschrieben: 05 Mai 2025 17:18 Hallo
Habe noch ein Bild gemacht, möchte wissen was das für ein Sensor, gelb umrandet.

Moin Hans,

https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=21690

Wie Opa geschrieben hat, Heizung für die KGE.

Viele Grüße

Bei mir sah es ähnlich aus, auch in der Ansaugbrücke. Habe alles sauber gemacht und keine Probleme.m

Wie schon gesagt wurde evtl. Ölrückstände gemischt mit anderem Schmock, da sammelt sich wahrscheinlich einiges an wenn man 20 Jahre nicht putzt.
Fährst du hauptsächlich Kurzstrecke?

LG

Eigentlich wollte ich ja nie was politisches hier schreiben, aber die EU hat grade und in nächster Zukunft echt andere Probleme als alte Autos, da bekomm ich echt Hasskappe.

Wie sehr wollen die oberen in Brüssel /Berlin noch die Augen vor den regionalen und demographischen Unterschieden und ...

Das ist ChatGPT, gestern kamen von ihm 10 seitenlange Antworten innerhalb von ein paar Minuten alle im selben KI Stil.

Danke für die Antwort:

https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:Elektrik_Lichtmaschine_Schaltbild.jpg

Laut dem Schaltplan müsste es mit der Diodenplatte zusammenhängen.

Beim Kurzschluss ist leider irgendein Kabel abgeraucht in der Anlasser Region...ich muss also den Kabelbaum von Batteri zu Anlasser und ...