So, das erste Fazit nach einer Woche und ganz ganz viel Kurzstrecke, außer der 250km Überführungsfahrt. Ich bin vom Iveco Daily 70c17k positiv überrascht. Im Moment sehe ich ihn sogar vorm Sprinter, dieser hat nämlich seit dem ersten Tag an geknarzt, geknackt und gequietscht. Und zwar an allen Ecken...

Ich habe den Schritt jetzt auch gewagt. Der Daily ist bestellt, soll Ende nächster Woche kommen! Es ist ein Daily 70 C 17 mit Kipperfahrgestell und Gotzen-Hakenliftaufbau. Der 313Cdi und der 518Cdi bleiben auch im Fuhrpark, so dass man schön vergleichen kann. Werde den Daily erstmal selbst fahren, s...

Genau so geht es mir mit meinem 5to. Allrad-Sprnter auch. Leer steht er gerade, sobald ein bisschen was draufkommt hängt er schon. Und wenn dann noch der Anhänger etwas kopflastig beladen wird, ist es ganz aus. Jede Kontrolle ist dein eigen, obwohl es Gewichtstechnisch gar nix zu meckern gibt. Mir s...

Gibt das Auto ja vor, 6,5to. zGG.
Danke erstmal für die Antworten.
Vermutlich gibt es auch keine richtigen Erfahrungsberichte, weil das Auto bzw. die Konstellation recht selten ist. Zudem noch in nem MB-Forum.

Ich hab gehört, dass die Hinterachse nicht so haltbar sein soll.
Da gäbe es wohl Probleme, da eine Achse vom 7,5 to. Tector verbaut wäre und diese würde mit dem restlichen Antriebsstrang nicht so harmonisieren. Stimmt das?

Entschuldigung... 65C18K

Hallo Forumler, hat von euch jemand Erfahrungen mit einem Iveco Daily 65C... ( am liebsten 65C17, Bj.08 )? Insbesondere bezüglich Hinterachse, Stabilität und Co. Und u.a. Hinsichtlich der Wartungs- und Unterhaltungskosten. Ich bin hin und her gerissen, da ich eingefleischter Sprinter-Fan bin, aber a...

Der Größte Unterschied liegt wahrscheinlich in den Ersatzteilpreisen. Da kann fast niemand mit dem Stern mithalten. Mercedes in der Anschaffung teuer, hoher Wiederverkaufswert, sehr günstige Ersatzteile. Iveco in der Anschaffung günstiger, niedriger Wiederverkaufswert, seht teure Ersatzteile. Hab mi...

Also ich hab den Ersatzreifen bei allen Fahrzeugen abgebaut. Aus Gewichts- und Beschädigungsgründen, denn was bringt ein E-Rad, wenn es im Bedarfsfall doch platt ist. ABER: wir fahren nur im Umkreis von rund 30-50 km von und zur Baustelle! Da hat man schnell das passende Rad zu Hause geholt, oder je...

Der Sprinter läuft im Garten und Landschaftsbau. Den Allrad brauchen wir, wenns auf der Baustelle, im Steinbruch oder mal im Wald nicht mehr weiter geht. Zu 80% fahren wir auf der Straße, die Bodenfreiheit ist nicht so wichtig, aber der Allrad muss sein, allein aus Sicherheit wenn man mal ohne Handy...

Deshalb hab ich bewusst ein neues Thema eröffnet, da ich NICHT hinten höher will, sondern vorne runter.

Ist das denn überhaupt möglich, ohne das gesamte Fahrzeug umzubauen?

Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um einen 518 CDI.

Hallo Sprinter-Fahrer, die Suchfunktion hat mir keine Ergebnisse gebracht, deshalb ein neues Thema. Da der Allrad Sprinter in unbeladenem Zustand gerade steht (Fahrwerk) kommt es dazu, dass bei schon geringer Ladung und besonders mit Anhänger das Fahrzeug hinten zu hängen scheint. Macht bei der grün...

Na da muss ich mal genau gucken, kannst mir ja mal per PN oder Mail schreiben, was so ein Umbau kostet.

Und jetzt noch schnell zwei Bilder mit fertiger Werbung:

Helft mir mal: Ich seh keine Bilder!!!