Benzin statt Diesel getankt

[Fachmann]

Wenn der Schmierfilm einmal ab ist, spielt es keine Rolle wieviel du im nachinein schmierst. Ist der Radialkolben einmal beschädigt ist es vorbei. In deinem Fall müsste man jetzt den Tank ausbauen, schauen ob Späne schon da sind. Sind noch keine da evtl. Pumpe und Filter tauschen. Sind schon welche da, kostet es um einiges mehr.

[hvöfster]

nochmal drei fragen:
ab wieviel weiteren gefahrenen Kilometern kann man in etwa sagen, dass man es 'geschafft' hat?
und:
wie ist die spanbildung festzustellen? / kann ich pumpenbeschädigung bei ausbau erkennen?
sowie:
eine ungefähre kostenangabe für a) spanbildung prüfen und nur tank reinigen sowie b) keine spanbildung und pumpe/filter... erneuern und c) für spanbildung bereits vorhanden und 'alles' tauschen.
würde mich wirklich sehr freuen, dazu noch was zu erfahren - die entscheidung ist doch noch nicht gelaufen und fällt wirklich schwer

und hallo fachmann,
wie schätzt du denn persönlich die lage ein? steuere ich dem sicheren tod entgegen oder kommt man doch meist mit nem blauen auge davon? erfahrungswerte?
zumal die 100km ja schon glatt liefen...

[Fluse]

nochmal drei fragen:
ab wieviel weiteren gefahrenen Kilometern kann man in etwa sagen, dass man es 'geschafft' hat?
und:
wie ist die spanbildung festzustellen? / kann ich pumpenbeschädigung bei ausbau erkennen?
sowie:
eine ungefähre kostenangabe für a) spanbildung prüfen und nur tank reinigen sowie b) keine spanbildung und pumpe/filter... erneuern und c) für spanbildung bereits vorhanden und 'alles' tauschen.
würde mich wirklich sehr freuen, dazu noch was zu erfahren - die entscheidung ist doch noch nicht gelaufen und fällt wirklich schwer

und hallo fachmann,
wie schätzt du denn persönlich die lage ein? steuere ich dem sicheren tod entgegen oder kommt man doch meist mit nem blauen auge davon? erfahrungswerte?
zumal die 100km ja schon glatt liefen...

Hallo,

jetzt ich auch noch.

Nachdem ein Bauleiter meines Auftraggebers den Motor seines nagelneuen Firmenwagen auch mit Benzin falsch betankt hat und den Motor auf der BAB nach guten 20 gefahrenen km schlagartig in einen Haufen Alteisen verwandelte schaue ich immer zweimal hin bevor ich die Pistole zücke.

Ich würde an deiner Stelle das geringste Risiko wählen. Solange der Motor noch läuft.
Das da wäre.
Neue Pumpe und alle Leitungen und Filter tauschen bzw. reinigen.
Tank reinigen.
Weiter fahren.
Wenn er kaputt geht tut er es dann sowieso.
Die neue Pumpe brauchst du dann eh.

Wenn er nicht kaputt geht kannst du dich freuen und wirst NIE erfahren ob es mit der alten Pumpe auch gegangen wäre.

Den schlimmsten Fall kannst du dir selbst ausrechnen.

[Dr_Indy]

Gerade gelesen:

http://www.carpassion.com/verschiedenes ... off-3.html


Interessantes Thema, finde ich. Scheint aber doch einiges zu gehen, wenn man Glück hat!


Gruß

[marten318cdi]

Hallo

Was mich interessieren würde warum der Tankwart so eine Aussage getroffen hat unsere Leute sind alle geschult in diesem Thema weil wir auch schon mal einen Motor bezahlen durften.
Mich würde die Rechtsprechung interessieren in diesem Fall denn der TW ist ja eigentlich als Fachkraft zu sehen und er hat def. versagt.
Ich würde da mal vorsprechen!!!

Wir sind gegen sowas versichert, zumindest wenn der TW selbst fehlgetankt hat.

An welcher Station ist Dir das denn passiert?

[Kühltaxi]

ist übrigens turan in hamburg

Ist das nicht der Türkenclan der ein Schweinegeld von VW gekriegt hat damit die ihr Auto "Touran" nennen durften?

Bei meinem stand auch mal einer mit 'nem Vito der Benzin getankt hatte aber ganzer Tank voll. Der ist sogar noch ein paar km gefahren, was alles kaputt war weiß ich aber nicht.
Ich würde in der Situation wie hier mit nur ein paar l Benzin Diesel+1 l Zweitaktöl drauftanken, das Auto gut durchschütteln und weiterfahren, dann noch ein paar mal alle 100 km nachtanken. Ja ja ich weiß Risiko aber es wird auch immer behauptet nach ein paar mal trockenfahren oder gar durch häufiges Fahren mit fast leerem Tank ginge die Hochdruckpumpe kaputt, da müßte ich aber auch schon viele kaputte Hochdruckpumpen gehabt haben.
Jetzt auf Verdacht die Pumpe zu wechseln halte ich für pure Geldverschwendung.

[Hans]

oder gar durch häufiges Fahren mit fast leerem Tank ginge die Hochdruckpumpe kaputt, da müßte ich aber auch schon viele kaputte Hochdruckpumpen gehabt haben.

Dann legen wir halt mal beim Weihnachtstreffen alle zusammen, trinken einen Glühwein weniger und schenken Dir nen kleinen Ersatzkanister um Deine Hochdruckpumpe mal ein wenig zu schonen !

[Kühltaxi]

Schenkt mir lieber einen schönen großen Alutank oder besser noch zwei so ab 170 l aufwärts.

Ich meine daß allgemein etwas übertriebene Vorstellungen über die Empfindlichkeit von Hochdruckpumpen herrschen wie in diesem Thread hier mal wieder deutlich zu sehen ist. Die paar Leute die hier im Forum kaputte Hochdruckpumpen hatten hatten meistens hohe sechsstellige Laufleistungen hinter sich, daran daß jemandem wegen ein paar l Benzin im Diesel oder Trockenfahren eine verreckt wäre erinnere ich mich gar nicht.
Soll natürlich nicht heißen daß man leichtfertig Benzin ins Diesel kippen kann, aber deswegen bei ein paar l gleich auspumpen oder gar noch alles reinigen wollen halte ich für stark übertrieben.

[Opa_R]

Hy Andreas
Muß dir leider wiedersprechen Aus meiner Erfahrung : Sind Späne im Tank muß alles neu ! Die gefahr das die Hochdruckpumpe blockiert und die Steuerkette reißt ist eklatant !!!
Wir haben zwar auch schon "Nur Filter " und Kraftstoff gewechselt , aber nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch !!!! Sicher das nicht passiert kann man leider nicht sein

[hvöfster]

also zur vorab-info, bin heute 300km gefahren (nachdem tank auf ca.75l diesel, 5l benzin und 1l öl gebracht wurde), ständig aufgetankt, ging alles reibungslos. demnächst wechsel ich den dieselfilter und hoffe dass es das dann auch schon gewesen ist.

[Fluse]

also zur vorab-info, bin heute 300km gefahren, ständig aufgetankt, ging alles reibungslos. demnächst wechsel ich den dieselfilter und hoffe dass es das dann auch schon gewesen ist.

Hi,
ich drück dir die Daumen.

[hvöfster]

[quote="fluse369"]
Hi,
ich drück dir die Daumen.[/quote]
mir wäre es ja lieber du hättest gesagt dass nach dem test eigentlich alles in trockenen tüchern sein sollte...

mich würde die technik noch etwas mehr interessieren. z.b. filter und filterwechsel. verstopft dieser durch benzin und bekommt somit die pumpe nicht genug sprit? oder löst benzin dreck im tank?
und zur pumpe: gibt's da 'konstruktionszeichnungen'? sieht für mich aus, als ob da nicht wie bei einer fahrradpumpe ein kolben hoch-u.runter fährt, sondern sich ein rad dreht, das schaufelartig den sprit pumpt. im fall dass sie zu trocken bekommt bildet sie einmal späne, oder lockert sich das teil und reibt zusehends weiter oder ist das 'einmaliger' abrieb? sonst kann man auch nach 5000km noch nen totalschaden bekommen oder kann man sagen, dass wenn er nach 1000km noch läuft, kein defekt vorliegt. vermutlich wird sich die pumpe, da sie wohl sehr empfindlich ist, doch eher rasch zersetzen, falls schon was vorliegt.

wer weiß bescheid?

[Hans]

Wie Du vermutest, weicht die Einspritzpumpe schon etwas von einer Fahrradpumpe in Aussehen und Funktion ab !

Hier kannst Du Dir erst einmal einige Informationen über die Common-Rail Einspritzung saugen: http://de.wikipedia.org/wiki/Common_Rail

[Fluse]

Wenn der Schmierfilm einmal ab ist, spielt es keine Rolle wieviel du im nachinein schmierst. Ist der Radialkolben einmal beschädigt ist es vorbei. In deinem Fall müsste man jetzt den Tank ausbauen, schauen ob Späne schon da sind. Sind noch keine da evtl. Pumpe und Filter tauschen. Sind schon welche da, kostet es um einiges mehr.

Hallo,

Fachmann hat doch schon für Aufklärung gesorgt.

[Fluse]

Hans war mal wieder schneller.