W906 316CDI Bremsbackenwechsel

[Mechatroniker]

Hallo liebe Sprintergemeinde,

an unserem Sprinter müssen wohl die Handbremsbacken getauscht werden. Wenn ich sie voll anziehe, reicht es auf der ebene noch, aber am Berg hab ich keine Ghance. Er hat auch immer einen schweren Anhänger dran.

Da ich Mechatroniker bin möchte ich es selbst machen.
Es gibt sicherlich einiges zu beachten, habe mir schon Videos angeschaut wie es bei MB Pkws gemacht wird. Die Teile sind ja identisch.
Wer hat Tipps, was beachtet werden muss und wie man am besten vorgeht. Und natürlich wie man sie danach wieder einstellt.

Mercedes Sprinter W906 316CDI Kastenwagen
Baujahr 2012
90Tsd. Kilometer


Vielen dank vorab und Grüße aus BW
Mechatroniker

[v-dulli]

Ein Mechatroniker sollte zuerst an eine gescheite Grundeinstellung denken! Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass Bremsbacken der Feststellbremse verschlissen sind?

Das aber nur so als eine Gedankenstütze von einem alten Lkw-Schlosser.

[Mechatroniker]

Ein Mechatroniker sollte zuerst an eine gescheite Grundeinstellung denken! Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass Bremsbacken der Feststellbremse verschlissen sind?

Das aber nur so als eine Gedankenstütze von einem alten Lkw-Schlosser.

Du hast recht. Es könnte auch ein gelängtes Handbremsseil sein. Es könnte auch sein, dass meine Mitarbeiter mal mit gezogener Handbremse gefahren sind und den Warnton ausgeblendet haben. Gut gehalten hat die Bremse von ihm aber noch nie.

[Surfsprinter]

Kannst Su Dich nicht mal drunterlegen und am Handbremstgestänge etwas vor der Hinterachse beide Seiten etwas nachstellen? Vielleicht reicht das ja schon!

[Darth Fader]

Meiner ist genau so alt, hat Doppelt so viele km runter - ich hab das gemacht/machen lassen, weil die Scheiben&Belege runter waren.

Ich sag es mal so: verschlissen waren die Handbremsbeläge nicht - aber aufgrund semi-optimaler Nutzung des Vorbesitzers komplett ausgehärtet/bröselig.

Wenn, dann ist meiner Erfahrung nach beides fällig & sinnvoll. Solange die Scheibe ok ist, würde ich an beiden Stellen der Feststellbremse nachstellen. Zuerst in der Trommel, dann am Seil. Erst, wenn das nicht mehr (für den TÜV) reicht, würde ich tauschen.

[Mechatroniker]

Kannst Su Dich nicht mal drunterlegen und am Handbremstgestänge etwas vor der Hinterachse beide Seiten etwas nachstellen? Vielleicht reicht das ja schon!

Ich dachte das macht man am Sternrädchen unter der Bremsscheibe.

[U Corsu]

Moin,

schau mal auf den YT Kanal von Road and Board, da ist das gesamte Procedere schön erklärt und gezeigt.

Grüße
Stephan

[man_in_bleeck]

Ohne Bremsbacken zu tauschen, würde ich erstmal die Anleitung vom destagge hier ausm Forum befolgen. Die hat bei mir excellent funkioniert. Ist auch auf youtube zu finden unter "wir sehn uns unterwegs".

[Mechatroniker]

Ohne Bremsbacken zu tauschen, würde ich erstmal die Anleitung vom destagge hier ausm Forum befolgen. Die hat bei mir excellent funkioniert. Ist auch auf youtube zu finden unter "wir sehn uns unterwegs".

Hallo,
Habe es mal wie im Video gemacht und siehe da, es funktioniert nun bedingt. Also sie lässt sich Spürbar nach kurzem Hub anziehen. Wenn die Straße relativ gerade ist, reicht das. An leichten Steigungen und an denen bis zu 15% reicht das nicht mehr.

Muss die Sprinterhandbremse das Fahrzeug immer gut festhalten?

[man_in_bleeck]

Ich glaube mal gelesen zu haben, dass die Sprinterhandbremse generell nicht so toll sein soll. Grundsätzlich sollte jede Handbremse sein Auto überall vernünftig sichern. Vielleicht liegt es ja an der Konstruktion. Es ist ja eine kombinierte Scheiben-Trommelbremse, wobei die Trommelbremse vom Handbremshebel betätigt wird. Ich könnte mir vorstellen, dass eine auf die Scheibenbremse wirkende Handbremse dort besser wär, besondern bei den Gewichten...

[Darth Fader]

Warum sollte die Scheibenbremse so viel besser halten, als eine - korrekt funktionierende - Trommelbremse?
Die Dinger sind doch dafür konstruiert, das Fahrzeug zu halten.

Problematischer ist die meisst fehlende Pflege & falsche Handhabung. Eine Trommel alle Jubeljahre mal nachziehen, löst eben nur einen Teil der Fehler.

aufgrund semi-optimaler Nutzung des Vorbesitzers komplett ausgehärtet/bröselig.

Immer komplett anziehen & lösen, frühzeitig nachspannen und auch mal reinigen, dann hält so eine Bremse lange!
Der TÜV bemängelt es erst, wenn die Bremse fast garnicht mehr fasst oder einseitig mit weniger als 50% der zweiten Seite. Wäre sowas die Betriebsbremse, wäre das Fahrzeug schon längst stillgelegt worden. Aber die Feststellbremse interessiert demzufolge auch die Fahrzeughalter weniger - und weil das Hauptsystem ja noch bremst, verdrängt man die Fehlfunktion länger.


Entscheiden musst du als Fahrzeughalter/-führer, ob dir die Bremsfunktion der Feststellbremse reicht, oder ob du zusätzliche Sicherungsmaßnahmen (Keile, Gang einlegen, Lenkung einschlagen etc.pp) nutzen solltest.

Die Alternative ist m.E. nur eine Komplettsanierung der HinterradbremseN (TrommelScheibe, Scheiben- & Trommelbeläge).

[hljube]

Komplettsanierung hatte ich auch grade, das wird "teuer".
Sind ~290€ Netto nur Teile gewesen.
Die Belege der Handbremse waren wohl noch die ersten, entsprechend bei BJ 2012 nur noch Staub und Rost.
Jetzt mit neuen Belägen hält der Wagen immer noch nicht, muss wohl noch eingebremst werden.

[man_in_bleeck]

Warum sollte die Scheibenbremse so viel besser halten, als eine - korrekt funktionierende - Trommelbremse?
Die Dinger sind doch dafür konstruiert, das Fahrzeug zu halten.

Ohne große Berechnungen anzustellen, meine ich, dass eine Scheibe, die zwischen 2 Bremsbelägen zusammengepresst wird, fester hält, als ein "Topf" der an 2 Stellen nach außen gedrückt wird. Is aber auch egal jetzt. Handbremsen, die auf Schriben wirken funktionieren meiner Meinung nach besser.

[Darth Fader]

Ohne große Berechnungen anzustellen, meine ich, dass eine Scheibe, die zwischen 2 Bremsbelägen zusammengepresst wird, fester hält, als ein "Topf" der an 2 Stellen nach außen gedrückt wird. Is aber auch egal jetzt. Handbremsen, die auf Schriben wirken funktionieren meiner Meinung nach besser.

Nochmal: Die Bremskraft definiert sich nur über Reibwert, Fläche, Andruckkraft, Drehmoment. Alles Physikalische Größen. Scheibe oder Trommel ist erstmal nachrangig. Es gibt genug Fahrzeuge, die ausschliesslich Trommeln für alle Bremssysteme haben, wie es auch reine Scheibensysteme gibt.
Ja, die Scheibenbremse hat Vorteile - diese dominieren aber bei der Betriebsbremse. Bei der Handbremse sollte kaum Verschleiss oder Reibungswärme auftreten, da das Fahrzeug ja -im Stillstand- gebremst wird.

@ Julian: ich hatte die Teile ziemlich günstig aus der Bucht (~halber Preis incl. Versand - ATE Originale) - und sauber eingestellt hält die Handbremse jetzt völlig ausreichend. Ist bei dir wirklich alles eingestellt (worden)?

[Mechatroniker]

Komplettsanierung hatte ich auch grade, das wird "teuer".
Sind ~290€ Netto nur Teile gewesen.
Die Belege der Handbremse waren wohl noch die ersten, entsprechend bei BJ 2012 nur noch Staub und Rost.
Jetzt mit neuen Belägen hält der Wagen immer noch nicht, muss wohl noch eingebremst werden.

Danke, dass wollte ich hören. Nicht das ich jetzt investiere und sich nichts bessert.