Tank ausbauen um Standheizung anzuschließen

[VW LT 35]

Hallo,

kann mir jemand bitte ein Tipp geben wie ich den Tank richtig ausbaue ohne etwas kaputt zu machen?

Ich möchte die Standheizung an den Tank anschließen und dazu eine zusätzliche Kraftstoffentnahmeleitung einbauen.

Danke und Gruß

[Dr.Maus]

Hey, Tank ausbauen geht ganz einfach, ist aber eigentlich nicht nötig, Sthzg werden für gewöhnlich an den Rücklauf angeschlossen, den kannst Du von oben recht einfach verfolgen. Eine zus. Leitung würde ich nicht einbauen, der Entnahmestutzen / Geber lässt einen weiteren Anschluss nicht zu. Kann man natürlich ändern aber wozu..? Am Plastiktank selber würde ich ebenfalls kein zus. Loch anbringen. Warum nicht..?. Damit alles original bleibt und das setup, was die Ing. sich haben einfallen lassen, nicht durcheiander gebracht wird..Die MB Konstruktionen lassen sich eigentlich kaum verbessern und wenn, dann i.d.R. nur mit grossem Aufwand zu realisieren (wenn man nicht herummurksen will, das geht natürlich auch). Wenn Du den Tank undingt ausbauen willst, das geht das so: Zulaufschlauch und Entlüftung unten trennen, die beiden HAltebänder lösen, vorher flachen Wagenheber o.ä mit Brett unterlegen und Tank langsam ablassen (am Besten einseitig)...voila..viel Spass..frank

[VW LT 35]

Danke für den Tipp Frank!

Dann schau ich mal ob ich die Rücklaufleitung finde.

Besten Gruß

[Vanagaudi]

Was schreibst du denn da?

Hey, Tank ausbauen geht ganz einfach, ist aber eigentlich nicht nötig, Sthzg werden für gewöhnlich an den Rücklauf angeschlossen, den kannst Du von oben recht einfach verfolgen.

Laut Anleitung des Fahrzeugherstellers geht man bei einem BJ2002 so vor:

1. Kraftstoffvorlaufleitung des Fahrzeugmotors unterhalb der Fahrersitzkiste mit Trennmesser durchtrennen und ca. 50 mm Leitung entfernen.
2. Zwei Stützhülsen in die Enden der durchtrennten Kraftstoffvorlaufleitung einsetzen und T-Rohrstück mit zwei Verbindungsschläuchen in die Kraftstoffvorlaufleitung einsetzen. Die Stützhülsen der Kraftstoffvorlaufleitung müssen unter der äußeren Schlauchklemme der beiden Verbindungsschläuche liegen. Der Anschluss für die Kraftstoffdosierpumpe am T-Rohrstück muss senkrecht nach unten weisen.
3. Flexible Kraftstoffleitung zum Anschluss an die Kraftstoffdosierpumpe mit einem Verbindungsschlauch an das T-Rohrstück anschließen.
4. Kraftstoffdosierpumpe mit gummierter Schelle und Gummipuffer an eine freie Bohrung am Fahrzeugboden anbauen. Einbaulage und Saugrichtung der Kraftstoffdosierpumpe beachten. Die Pumpe muss zur Druckseite einen Anstieg von mindestens 15° aufweisen. Die günstigste Einbaulage liegt im Bereich von 15° bis 35°.
5. Flexible Kraftstoffleitung vom Abzweig der Kraftstoffvorlaufleitung mit Trennmesser auf die Saugseite der Kraftstoffdosierpumpe ablängen und mit einem Verbindungsschlauch anschließen.
6. Flexible Kraftstoffleitung zum Anschluss an das Luftheizgerät mit einem Verbindungsschlauch an der Druckseite der Kraftstoffdosierpumpe anschließen.
7. Kraftstoffleitung im Bereich des Kraftstoffbehälters nach hinten verlegen und über den Durchbruch am hinteren Fahrerhausquerträger auf der rechten Fahrzeugseite neben der Kardanwelle zum Anschlussstutzen des Luftheizgeräts führen.
8. Kraftstoffleitung mit Trennmesser auf den Anschlussstutzen des Luftheizgeräts ablängen und mit einem Verbindungsschlauch anschließen.
9. Kraftstoffleitungen am Unterboden und an vorhandenen Leitungen oder Leitungssträngen anbinden. Knicke und Scheuerstellen vermeiden. Im Bereich des Fahrerhausquerträgers Scheuerschutz anbringen.

[Jeroen_R90S]

Ich habe zwar ein andere Motor (AUH) und habe ein eigene Leitung gezogen weil beim AUH ein Pumpe in der Tank ist und die Rücklauf nicht zum Boden geht, wie gesagt, ist so beim AUH.
Eigene Entnehmer und Ausbau von der Tank ist kein Hexerei, geht am besten wenn mann die Tank erst fast leer fahrt
Beim Tankanschluss ist Platz genug für Entnehmer.
Halbwegs hier kann mann sehen wie ich es gemacht habe damals:
https://sprinter-forum.de/viewtopic.php ... 4&start=30

Gruß, Jeroen

[Vanagaudi]

Ich habe zwar ein andere Motor (AUH) und habe ein eigene Leitung gezogen weil beim AUH ein Pumpe in der Tank ist und die Rücklauf nicht zum Boden geht,

Beim T4 2,5TDI ist auch eine Pumpe im Tank eingebaut. Gut möglich, dass das auch beim LT2 der Fall ist.

[Dr.Maus]

Übrigens stammt die Idee mit dem Rücklauf nicht von mir, so ist die Einbauanweisung Eberspächer und Basco...vg..frank

[VW LT 35]

Superklasse, vielen Dank für die tollen Tipps!

Dann kann ich ja morgen aus Werk gehen!

Danke und ein sonniges Wochenende.

[Vanagaudi]

Bei Eberspächer steht zur Hydronic bei der Entnahme zur Brennstoffversorgung folgendes:

Kraftstoffvorlaufleitung vom Tankanschluss – T-Stück vor der Förderpumpe in die Kraftstoffvorlaufleitung einsetzen.

• Dabei ist maximale Länge von 2m zwischen Tankentnahme und Dosierpumpe zu berücksichtigen.
• Die Brennstoffentnahme nach der fahrzeugeigenen Förderpumpe ist nicht zulässig.

Wenn man damit leben kann, dass die Heizung nur bis zu einem gewissen Kraftstoffpegel arbeitet, dann kann man die Rücklaufleitung verwenden. Ansonsten ist ein dritter Anschluss am Tank vorzusehen.

Hier eine Einbauanleitung zur B1LC und D1LC, zumindest die Hinweise zur Kraftstoffversorgung kann man wiederverwenden.

Bei Butlertechnik gibt es weitere Anweisungen zu Eberspächerheizungen für den Einbau in Sprinter-Fahrzeugen (englisch).

[VW LT 35]

Ich habe eine Webasto Air Heizung.

Eingebaut hinter dem Fahrersitz in einem Sitzkasten.

Sympathisch wäre mir wenn ich die Rücklaufleitung zum Tank anzapfen könnte.
Ich werde morgen einmal mit dem Rollbrett unter das Auto und versuche diese zu finden.

Hoffe ich erwische die richtige Leitung.

Gruß