Hymer ML-T 580 4x4

[mpetrus]

@Rosi
Wenn du in dein MLT540 in die Heckgarage drei E.-Bikes + Ersatzrad reinbekommen würdest, dann würden deine Vorderräder aber in der Luft hängen.
Bei dem Modell ist die Problematik Radstand zu Hecküberhang ja noch ausgeprägter als bei den 580er Modelle.

[Rosi]

@Rosi
Wenn du in dein MLT540 in die Heckgarage drei E.-Bikes + Ersatzrad reinbekommen würdest, dann würden deine Vorderräder aber in der Luft hängen.
Bei dem Modell ist die Problematik Radstand zu Hecküberhang ja noch ausgeprägter als bei den 580er Modelle.

Wenn wir E-bikes brauchen, fahren wir lediglich noch zu zweit, jedoch nicht mehr zu dritt. Wenn ich daran denke, stelle ich gelegentlich mal zwei E-bikes nebst Ersatzrad in die Garage und wiege die Räder/Achsen. Beim Kauf hatte ich die Räder/Achsen leer gewogen; diese waren quasi optimal balanciert. Auch im Urlaub voll beladen trat kein Hebeleffekt ein, der die Vorderräder spürbar entlastete. Natürlich fahre ich nicht mit 120l vollem Frischwassertank + 100l Abwasser und lade schweres Gepäck, insbesondere Getränke ins Heck
Technisch zulässig wären 4,2t jedoch sind lediglich 3,5t mit 3 Personen zugelassen. Der ML-I 540 hat den kurzen Radstand 3250mm als Basis drunter und fährt sich vergleichsweise wendiger, als mein 324er Kombi mit mittlerem Radstand 3665mm. Der Vergleich beider Fahrzeuge ist m.E. jedoch absurd

[MobilLoewe]

Der ML-T 580 fährt auf dem Radstand von. 3.665 mm, Gesamtlänge 6.985 mm. Mit der Handlichkeit bin ich zufrieden. Der Hecküberhang ist verhältnismäßig lang, ein klarer Nachteil, aber eben zu Gunsten der bequemen Längsbetten. Nach der Auflastung (Zusatzluftfedern) der Hinterachse auf 2.600 kg passt es mit der Zuladung in der Heckgarage, zulässig sind immerhin 350 kg. Auch der Böschungswinkel hat sich durch die Zusatzluftfedern und 18 Zöller leicht verbessert.

Gruß Bernd

[fekon35]

Hallo Bernd,

anbei ein interessanter Beitrag zur Nutzung eines MLT 580 4x4, auch im Einsatz auf der Panamericana.

https://drauzzen.de/langzeiterfahrungen ... t-580-4x4/

Gruß

Andreas

[MobilLoewe]

Hallo Bernd,

anbei ein interessanter Beitrag zur Nutzung eines MLT 580 4x4, auch im Einsatz auf der Panamericana.

https://drauzzen.de/langzeiterfahrungen ... t-580-4x4/

Gruß

Andreas

Danke Andreas, ich kannte den Bericht schon, der Drauzzen René hat eine nette Schreibe. Im großen und ganzen deckt sich das mit meinen Erfahrungen (auch Marokko, aber nicht Panamericana ) nach rund 37.000 Kilometern und 6 Rückrufen. Der Sprinter sprintet wie René schreibt.

1. Bremsschläuche an der Vorderachse 9/20
2. Beschreibung der Auto-P Funktion in der Betriebsanleitung 10/20
3. Bremssattel an der Hinterachse" 3/21, erledigt 5/22!! Angeblich ein Ersatzteilproblem.
4. Bolzen am Bremspedal 5/21
5. Rücklaufleitung der Lenkunterstützung 7/21
6. Software Steuergerät Rückfahrkamera aktualisieren 7/22

Gruß Bernd

[KudlWackerl]

....
Auch der Böschungswinkel hat sich durch die Zusatzluftfedern und 18 Zöller leicht verbessert.

Gruß Bernd

Wieviel mm haben die 18 Zoll Felgen in der Aufbauhöhe gebracht?

[KudlWackerl]

....
Auch der Böschungswinkel hat sich durch die Zusatzluftfedern und 18 Zöller leicht verbessert.

Gruß Bernd

Wieviel mm haben die 18 Zoll Felgen in der Aufbauhöhe gebracht?

Ist die Frage zu technisch? Zu schwierig zu beantworten?

[MobilLoewe]

KudlWackerl, wieviel mm genau die 18 Zöller an Aufbauhöhe gebracht haben ist mir völlig unwichtig. Warum ist dir das wichtig?



Vergleiche selbst, 18 Zöller unter Last, 16 Zöller daneben.



Der verbesserte Böschungswinkel wurde in erster Linie durch die Zusatzluftfedern in Verbindung mit einer Auflastung erreicht. Top!

Aber das ist dir ja hinreichend bekannt.

Mehr lesen für Interessierte:
http://www.mobilloewe.de/zusatzaussatat ... index.html

[Tilly]

Wenn man von Serienbereifung 225/75-16 ausgeht und das mit den beschriebenen 265/60-18 vergleicht liegen im Raddurchmesser ca 3cm dazwischen, also 1,5cm mehr Höhe.

@KudlWackerl
hättest Du aber sicherlich auch selbst ausrechnen können wenn Du gewollt hättest...

Durch den langen Überhang wirkt sich der etwas größere Reifen zusammen mit der Zusatzluftfeder wahrscheinlich etwas mehr aus als die reinen "1,5cm"...
Ist aber nur eine Vermutung meinerseits.

Gruß Stefan

[Vagabundo]

Böschungswinkel = Rampenwinkel. Der im Bild gezeigte Hymer hat mit diesem Überhang sicher keine optimalen Werte. Ist aber auch mehr oder weniger ein Schlechtwegeallrad und kein echter Offroader!

https://www.promobil.de/tipp/ratgeber-mehr-freiheit/

Gruß Vagabundo

[MobilLoewe]

Der im Bild gezeigte Hymer hat mit diesem Überhang sicher keine optimalen Werte. Ist aber auch mehr oder weniger ein Schlechtwegeallrad und kein echter Offroader!

So sehe ich das auch.

Ich mag beim ML-T 580 4x4 nicht von Offroader sprechen. Der zuschaltbare Allradantrieb lässt zwar auch ohne Untersetzung Spielraum für den einen oder anderen Ausflug ein wenig abseits vom Asphalt zu, für "richtige" Offroad Einsätze ist das Mobil nicht geeignet.

Gruß Bernd

[KudlWackerl]

Wenn man von Serienbereifung 225/75-16 ausgeht und das mit den beschriebenen 265/60-18 vergleicht liegen im Raddurchmesser ca 3cm dazwischen, also 1,5cm mehr Höhe.

@KudlWackerl
hättest Du aber sicherlich auch selbst ausrechnen können wenn Du gewollt hättest...

Durch den langen Überhang wirkt sich der etwas größere Reifen zusammen mit der Zusatzluftfeder wahrscheinlich etwas mehr aus als die reinen "1,5cm"...
Ist aber nur eine Vermutung meinerseits.

Gruß Stefan

Danke Stefan. Endlich mal konkrete Angaben. Hat MobilLewi diese Reifengröße? Er hatte ja oben nur von "18 Zöller" geschrieben.

Volle 1,5 cm ist natürlich schon ein Wort. Vor allem vorne.

Die Zusatzluftfederung bringt eigentlich erst mal gar nichts, ausser man fährt überladen und pumpt damit die Karre aus den Federn.

Grüße, Alf

[MobilLoewe]

Wenn man von Serienbereifung 225/75-16 ausgeht und das mit den beschriebenen 265/60-18 vergleicht liegen im Raddurchmesser ca 3cm dazwischen, also 1,5cm mehr Höhe.

@KudlWackerl
hättest Du aber sicherlich auch selbst ausrechnen können wenn Du gewollt hättest...

Durch den langen Überhang wirkt sich der etwas größere Reifen zusammen mit der Zusatzluftfeder wahrscheinlich etwas mehr aus als die reinen "1,5cm"...
Ist aber nur eine Vermutung meinerseits.

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

KudlWackerl fragt nur um des Fragens willen und hat sich hier "verlaufen". Er fährt einen 4x2 ML-T und weiß nicht, das laut Angaben von MB beim 4x4 der Aufbau vorne 155 Millimeter höher liegt, hinten aber nur um 135 Millimeter, warum auch immer. Aber auf Grund des langen Hecküberhangs sah man das auch optisch. Dies ließ sich mit der Zusatzluftfeder korrigieren, die im Zuge einer Auflastung eh verbaut werden musste. Somit steht mein ML-T nach dem "oberativen Eingriff" bei jedem Belastungszustand gerade.

Unter dem Strich, mit den Zusatzluftfedern und 18 Zoll Bereifung lässt sich der lange Überhang besser händeln. Mit diesen Komponenten außerdem das beste Sprinter Fahrwerk, was ich je unter dem Hintern hatte!

Gruß Bernd

[aalleexx]

Hallo zusammen,

Jetzt steht das Rad achsnah an der inneren Wand, alle Fächer bleiben zugänglich.

Hallo Bernd, kannst du das Foto wohl bitte noch mal einstellen, wie du dein Reserverad jetzt verstaut hast? Ich schlage mich zur Zeit mit den selben Gedanken rum und würde mich drüber freuen.

Danke.
Alex

[MobilLoewe]

Hallo Alex,

ich sehe das Foto in dem Beitrag. Aber egal, hier als Link auf meine Homepage:

http://www.mobilloewe.de/images/img_20221107_161706.jpg

Inzwischen verwende ich zwei Gurte, die jeweils durch die Felge gezogen sind. Der Gurt auf dem Bild rutschte während der Fahrt runter.

Gruß Bernd