Wagenheber für Sprinter 903 4x4

[Sogno]

Das Thema Wagenheber für den Sprinter 903 4x4 wurde vor längerer Zeit schon einmal besprochen.
Ich möchte noch einmal nachfragen, ob zwischenzeitlich jemand fündig geworden ist welchen alternativen Wagenheber man anstatt des Originals verwenden könnte. Mercedes liefert den Originalen leider nicht mehr.
Hat jemand mal den neuen Wagenheber von Weber probiert?
Wagenheber Weber Hydraulik AT 3-225
kompakter 2-stufiger Wagenheber von Weber-Hydraulik.
Doppelhubzylinder, kleinste Höhe 230 mm, maximale Höhe 545(!) mm, Hub 315 mm;
Ich denke mit einem Holzklotz sollte es funktionieren.
Was meint ihr. Danke euch.

[Schnafdolin]

Schau mal, wie ich das mache:



Gruß aus der Lausitz
Martin

[Axel]

äh - wie schraubst du denn da das rad runter und das reserverad rauf, wenn du einen platten hast?

[joethesprinter]

Für den Radwechsel würde ich auch einfach irgendeinen hydraulischen Wagenheber nehmen. Dass sich da keiner mehr (z.B.) vom Sprinter auftreiben lassen soll?? Plus zwei Stück Kanthölzer.

Fürs Gelände hab ich mir auch so einen Offroad Wagenheber geholt. Aber ich will wenigstens die Räder drehen können um festgefahren noch Allrad/Sperre einlegen zu können oder leichter etwas unter das Rad schieben zu können...

[Schnafdolin]

Für den Radwechsel nehme ich selten den originalen Hydraulikwagenheber und abseits befestigter Untergründe wird das eh nicht vorkommen.

Das gezeigte Bild zeigt das Anheben der Achse, um Sandbleche unterlegen zu können. Das Problem beim unterfädeln der Sandbleche ist, dass mit dem Hydraulikwagenheber (wenn er überhaupt an der Stelle genutzt werden kann), die Karosserie angehoben wird und irgendwann, wenn diese sich entsprechend von der Feder abgehoben hat, endlich das Rad freikommt und erst dann kann das Sandblech untergeschoben werden. Mit dem Ausheben des Rades geht das sehr viel schneller.

Ich haben die Konstruktion aber auch schon genutzt, um Räder zu wechseln. Schauben leicht lösen, Rad anheben, Bock unter die Achse und Rad ab geht viel schneller als die Aktion mit dem Hydraulikwagenheber mit entsprechendem Herumgekrieche halb unterm Auto.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[Schnafdolin]

äh - wie schraubst du denn da das rad runter und das reserverad rauf, wenn du einen platten hast?

vergessen....
Ich hatte noch nie einen Platten, seit ich diese Sorte Reifen fahre. Wenn Luftverlust, dann lasse ich sie vor Sandpassagen selbst ab und pumpe nachher wieder auf. Aber Plattfuß ist seit 12 Jahren Geschichte.

Gruß a.d.L.
Martin

[Gmog421]

Schau mal in Eb.y . Da stehen auch neue MB Wagenheber drin . Mfg Jürgen

[Jan1]

Schau mal, wie ich das mache:



Gruß aus der Lausitz
Martin

Macht das dem Differential nichts aus?

LG Jan

[Schnafdolin]

Warum sollte es das?
Ob das Auto auf dem Rad steht oder ich die Felge hochhebe und das Auto damit hochkommt, ist doch egal. Oder anders: Ob es auf der Erde oder auf einem Brett steht ist doch auch egal. In dem Fall steht es nur nicht, sondern hängt halt. Die Last auf das Rad ist die gleiche.
Beim alten VW LT 4x4 hatte ich mir eine ähnliche Konstruktion gebaut. Dort hing das Rad an einem Ring, der auf Passung auf die Nabe aufgesteckt wurde. Mit dem HighLift wurde das dann hochgehebelt. Leider hab ich nur noch die Zeichnung von dem Teil und kein Foto. Beim Land Rover Defender hab ich das auch schon mit dem Hakengehänge gemacht. Funktioniert seit Jahren prima. Der HighLift ist einfach viel schneller als der Hydraulikheber, nur nicht so platzsparend. Ich hab den (allerdings nur im Urlaub) an der Hecktür.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[Sogno]

Ich danke euch für die Anregungen! Ich denke für mich sind beide Lösungen gut, je nach Einsatz im Gelände oder auf festem Untergrund.
Grüße Tobias

[BARjoo]

Ist schon komisch, man wird alt wie ne Kuh und lernt immer wieder dazu. Auf die an sich simple Idee bin ich noch nicht gekommen. Allerdings diesen sperrigen Wagenheber zusätzlich mitschleppen ? - da läßt sich sicher noch eine elegantere Lösung finden, die sich mit dem eh vorhandenen Hydraulikheber kombinieren läßt.

Meine Idee, die vielleicht Blödsinn ist:
2 gegenüberliegende Radbolzen herausdrehen und dafür verlängerte Bolzen (am Radbolzenkopf was starkes angeschweißt) einschrauben und dann mittels Hydraulischer Flaschenheber Hubhöhe ca 18cm und Holzzwischenstück an diesen Langbolzen das Rad anheben. Ginge natürlich nur bei Stahlfelgen.

Was meint Ihr ?

Gewindeschäden ? Felgenlochbeschädigung? doch wohl kaum - oder ?
Einen TÜVler braucht man wohl nicht zu fragen.

[Schnafdolin]

Ist schon komisch, man wird alt wie ne Kuh und lernt immer wieder dazu. Auf die an sich simple Idee bin ich noch nicht gekommen. Allerdings diesen sperrigen Wagenheber zusätzlich mitschleppen ? - da läßt sich sicher noch eine elegantere Lösung finden, die sich mit dem eh vorhandenen Hydraulikheber kombinieren läßt.

Meine Idee, die vielleicht Blödsinn ist:
2 gegenüberliegende Radbolzen herausdrehen und dafür verlängerte Bolzen (am Radbolzenkopf was starkes angeschweißt) einschrauben und dann mittels Hydraulischer Flaschenheber Hubhöhe ca 18cm und Holzzwischenstück an diesen Langbolzen das Rad anheben. Ginge natürlich nur bei Stahlfelgen.

Was meint Ihr ?

Gewindeschäden ? Felgenlochbeschädigung? doch wohl kaum - oder ?
Einen TÜVler braucht man wohl nicht zu fragen.

Wenn das Rad mit der Hakenmethode angehoben wird, hängt es an 5 Radschrauben, die Kraft- UND Formschlüssig mit der Nabe verbunden sind. Wenn du nur zwei Schrauben reindrehst, fehlen drei weitere, um die Kraft aufzunehmen und der Formschluss zwischen Schraubenbund und Zentrierung an der Felge fehlt ebenfalls. So würde ich es nicht machen. Das ist nicht gesund für Schraube und Gewinde in der Nabe.
Es geht mit dem HighLift (oder Lift Jack oder wie sie alle heißen) statt mit dem geschmiedeten Hakengehänge auch mit einem durch die Felgenlöcher gefädelten Stück Bergegurt (oder ein mehrfach gelegter Gurt), aber das ist eine zeitraubende, dreckige Fummelei.

Der Hauptgrund aber ist, dass der Hydraulikwagenheber nicht hoch genug hebt. Gegen die theoretisch mögliche Hubhöhe von über 1m beim HighLift ist der kleine sabbernde Blaumann da unten natürlich ein Witz.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[BARjoo]

Hauptgrund aber ist, dass der Hydraulikwagenheber nicht hoch genug hebt. Gegen die theoretisch mögliche Hubhöhe von über 1m beim HighLift ist der kleine sabbernde Blaumann da unten natürlich ein Witz.

Ja ja, das stimmt schon.
Man könnte die haken ja auch richtig tief einsetzen und dann natürlich die Felge vor zerkratzen schützen. Dann noch nen Klotz und breites Brett kippsicher unter den Hydraulikwagenheber.

Hatte mich voriges Jahr in Kroatien mit meinem Fronttriebler im rotem Matsch festgefahren. Da war nix mit Hydraulikwagenheber drunter und hoch. Zum Glück kamen etliche Helfer vorbei, Muskelkraft hat gerade noch so geholfen. Seit der Zeit kreisen meine Gedanken was ich dieses Jahr für den Fall der Fälle mitnehme. Zuviel will und kann man ja auch nicht mitschleppen. Allein in der Pampa, dann muß es auch allein funktionieren.

[BARjoo]

< Formschluss zwischen Schraubenbund und Zentrierung an der Felge fehlt ebenfalls.

Neee, das muß natürlich unbedingt gewährleistet sein. Mir geht es darum passende Radbolzen (die ordentlich fest reingedreht werden können) zu verlängern, .....was anschweißen. Manche Bolzen mit Diebstahlsicherung würden sich da wohl gut eignen.

[Schnafdolin]

Hatte mich voriges Jahr in Kroatien mit meinem Fronttriebler im rotem Matsch festgefahren. Da war nix mit Hydraulikwagenheber drunter und hoch.

Schneeketten....

Auch im Sommer und im Matsch und auf nassen Wiesen. In Vor-Allrad-Zeiten hatte ich die immer mit und auch gut genutzt. Ich erinnere mich an eine Campingwiese, in die wir zu Ostern mal zwei parallele Gräben gefräst hatten. Aber wir standen endlich wieder auf dem Trocknen.

Gruß vom Trockenrasen
Martin