WANTED:Unterdruck/Vakuum Kreislauf 208D OM601

[Magellan]

Moinsen!

ich brauche hier einmal Hilfe, ich hoffe hier gibt es noch T1N'er der ersten Generation mit nem OM601?
Es gibt ja schon ein paar Einträge hierzu, habe fleißig gesucht,
schließlich läuft beim T1N ja viel darüber, Leuchtweitenregelung, Gebläseumluft, Leerlauf... das leidige Problem "Sprinter geht nicht aus"....
Auch meiner hat nach Marderbiss diverse Probleme gehabt welch ich durch die Fotos hier lösen konnte.
Jetzt habe ich erneut ein "frei schwebendes" Ende im Motorraum.
Wie üblich geht der Motor nicht mehr aus. Also ersteinmal mit einer kleinen Schraube verschlossen.
Wer weiss wohin die Leitung führen muss? Diese ist weiß und nicht wie die anderen braun. Kann aber ja auch schonmal gemacht worden sein..

Mit Dank im voraus!

[JanN]

@v-dulli Helmut, du weißt das doch bestimmt, oder?

[Vanagaudi]

Jetzt habe ich erneut ein "frei schwebendes" Ende im Motorraum.

EIN freischwebendes Ende der Pneumatikanlage im Motorraum ist korrekt. Das ist die Belüftung für das System. Irgendwo muss ja die Luft einströmen können, wenn anderswo eine Pneumatikdose vom Unterdruck betätigt wird.

An dieser Belüftung ist das Magnetventil für die Abgasrückführung und die Unterdruckdose für die pneumatische Leerlaufanhebung angeschlossen. Ja, die Leitung endet einfach so, es gibt keinen Filter oder ähnliche Vorrichtungen.

Leider ist das im Bild nicht genau zu sehen, wo die beiden anderen Leitungen an der T-Verzweigung hin gehen. Gehen sie an die vorbeschriebenen Bauelemente, dann ist das lose Ende korrekt.

[Magellan]

Danke, aber da ich die Leitung ja mit einer Schraube verschließen musste um den Motor abstellen zu können wird
es wohl irgendwo hin gehören.. ich mach gleich ein paar mehr Photos

[Marius-HH]

Moin,

Mit abstellen meinst du, du drehst den Schlüssel aus und der Motor bleibt an, bis du diesen Schlauch verschließt?

Ich dachte der wird durch ein Ventil in der esp abgeschaltet, dass per Strom gesteuert wird, oder ist das beim 208 nicht so?

Gruß Marius

Edit:
Wir per Druckdose abgeschaltet:
Ăn der Rückseite der Einspritzpumpe ist der Regler der Einspritzpumpe angebracht. Dieser besteht aus einem System aus Hebeln und Federn und einem Fliehkraftregler auf dem hinteren Ende der Einspritz-pumpen-Nockenwelle. Eine Unterdruckdose zum Abstellen des Motors, eine Unterdruckdose zur Leer-laufanhebung (falls zutreffend) und ein Abstellhebel an der Seite des Reglers wirken alle entsprechend ihrer Funktion auf den Regler ein.

Die Druckdose würde ich mal suchen und sehen, wo die Leitung der Dose hin

[Magellan]

Ja schon klar mit der Dose.
Da ist natürlich der Schlauch drauf, die Undichtigkeiten wird eben nur durch den weißen Schlauch verursacht..
Ein paar Fotos mehr dazu:, ist zum verrückt werden.
Ich habe jetzt auch schon etliche YouTube Videos vom 601 durch, da sieht man ihn nur 1x ganz kurz nach hinten unten geführt- scheint original so weiß/durchsichtig zu sein nur wohin da?

[Fachmann]

Allrad?

[Magellan]

Nee 2WD aber ich hab jetzt den Plan hier gefunden, stelle mich gleich mal mit nem Ausdruck vor den Motor,
vielleicht find Ichs damit und/oder evtl anderen ne Hilfe

Edit Dennis: Bilder gelöscht

[v-dulli]

Hier scheint einiges durcheinander zu sein.
Schwarze Leitung ist eigentlich Belüftung und die sitzt hier auf einem Abzweig zur Kaltstartanhebung?
Irgendwie sehe ich zu viele Abzweigen in der Unterdrücksteuerung der Einspritzpumpe.

[Magellan]

Welche Schwarze Leitung meinst du?
Primär ist hier alles original, der Marder war nur auf der anderen Seite..

[v-dulli]

Welche Schwarze Leitung meinst du?
Primär ist hier alles original, der Marder war nur auf der anderen Seite..

[Vanagaudi]

Bild der Einspritzpumpe von der linken Fahrzeugseite.

OM601 ab 06.10.1997 Reiheneinspritzpumpe mit mechanischer Regelung; Kennzeichnung der Unterdruckstellelemente

Grün gekennzeichnet: Unterdruckdose pneumatische Leerlaufanhebung
Rot gekennzeichnet: Unterdruckdose Motorstopp

Die schwarze Leitung, die hier angesprochen wurde, halte ich für eine Originalleitung.

OM601 ab 06.10.1997 Reiheneinspritzpumpe mit mechanischer Regelung; Kennzeichnung der Pneumatikleitungen

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Grün      zur Unterdruckdose pneumatische Leerlaufanhebung
Blau      zur T-Verbindung und zur Entlüftung, Magnetventil Abgasrückführung
Gelb      zum pneumatischen Thermoventil 30°C
Rot       zum Unterdruckverteiler, 4 Anschlüsse
Weiß      zur Schlüsselabstellung am Lenkradschloss
Hellblau  zum pneumatischen Thermoventil 30°C
Violett   zur Unterdruckpumpe bzw. Bremskraftverstärker

Die nähere Beschreibung zu der Funktion dieser schwarzen Leitung befindet sich im Beitrag
"OM601: Funktion der pneumatischen Drehzahlanhebung"
in der Abteilung Fahrzeug - FAQ.

[Vanagaudi]

Danke, aber da ich die Leitung ja mit einer Schraube verschließen musste um den Motor abstellen zu können wird
es wohl irgendwo hin gehören.. ich mach gleich ein paar mehr Photos

Nach allem, was ich bisher gefunden habe, geht diese Leitung bei dir nirgendwo hin. Fakt ist, dass diese Leitung permanent Unterdruck führt, die direkt von der Unterdruckpumpe aus einer Abzweigung in der Nähe des Bremskraftverstärkers entnommen wird. Es ist sozusagen eine Versorgungsleitung für Unterdruck.

Die kann, bei dir möglicherweise nicht vorhanden, zu Betätigung weiterer Bauelemente verwendet werden:

• Für das Automatikgetriebe G40, dort gibt es zwei Unterdruck-Stellelemente
• Für das Allrad-Zwischengetriebe, ebenfalls mit zwei pneumatischen Stellelementen.

Weiteres fällt mir gerade nicht ein. Eventuell noch eine nachgerüstete Luftdruckanzeige? Vielleicht findet jemand noch eine andere Funktion.

Jedenfalls ist es korrekt, diese Leitung dauerhaft zu verschließen. Hier entweicht ungenutzt dein teuer erzeugter Unterdruck und steht dem Fahrzeug nicht mehr zur Verfügung. Das hat Einfluss auf alle deine pneumatisch realisierten Funktionen wie

• Motorabschaltung
• Kaltleerlaufanhebung
• Abgasrückführung
• Umluftklappe der Heizung
• Leuchtweiteneinstellung

[Magellan]

Danke für die gute Erklärung Vanagaudi!
TOP!

[JanN]

Ja schon klar mit der Dose.
Da ist natürlich der Schlauch drauf, die Undichtigkeiten wird eben nur durch den weißen Schlauch verursacht..
Ein paar Fotos mehr dazu:, ist zum verrückt werden.
Ich habe jetzt auch schon etliche YouTube Videos vom 601 durch, da sieht man ihn nur 1x ganz kurz nach hinten unten geführt- scheint original so weiß/durchsichtig zu sein nur wohin da?
IMG_5667.jpegIMG_5668.jpegIMG_5669.jpegIMG_5670.jpegIMG_5671.jpeg

Könnte es vielleicht sein, dass die Leitung auf dem linken Nupsi am 3er-Verteiler auf dem vierten Bild steckte und dadurch verschlossen war?