Lichter und Geblinke deaktivieren

[Seppal]

Wohnmobil auf Basis W907 4x4, Typ 419, OM654, Mod. 2024

Hallo beisammen!

Ich möchte bei meinem Fahrzeug all die unnützen Lichter und das Geblinke deaktivieren - Gibt es da einen Weg? Kann man das rausprogrammieren (lassen)?:
- Aufleuchten der Warnblinker, wenn per Fernbedienung verriegelt bzw. entriegelt wird
- Automatisches Einschalten des Tagfahrlichts bei "Zündung an"

Nur die "follow me home" Funktion konnte ich bisher über MBUX deaktivieren.

Hintergrund:
Vorbereitung für 4x4 Reise ins außereuropäische Ausland, wo es keine Campingplätze gibt.
Bei Übernachtung im Freien, in unsicherer Gegend, muss ich nicht unbedingt durch Geblinke auf mich aufmerksam machen.
Wenn ich, im Notfall, schnell und unerkannt wegfahren muss, ist nachts ein Tagfahrlicht wirklich nicht von Vorteil.
Es geht hier wirklich nur um Risikominimierung bzw. Prävention, nicht aber um krumme Dinger.

Danke für Eure Hinweise.

[jpsprinter]

Wenn Sie die App verwenden und das Auto ver- oder entriegeln, blinken keine Lichter.

[Chriz]

Hier wurde das schon mal erklärt:
viewtopic.php?t=28500&start=30

Bei Erfolg würde ich mich über eine Rückmeldung freuen.
Mich nervt das Geblinke auch.

[gxg_4x4]

Bei Kufatec gibt es nen OBD Dongle der das Blinken deaktivieren soll.
Bzgl. automatischen Tagfahrlicht kam mir gerade die Idee, ob es ggfs. hilft den Drehlichtschalter nicht auf „Auto“, sondern manuell an bzw aus zu stellen? Oder hat dein 2024 Modell diesen Schalter nicht mehr? Oder vllt hab ich dein Anliegen auch noch nicht verstanden…
VG Guido

[Eisbär]

Tagfahrlicht ist immer so geschaltet, das ist so gewollt wenn nicht sogar vorgeschrieben.

[Obsidian-Canyon]

Würde mich auch interessieren ob man die genannten Funktionen deaktivieren kann....aus gleichem Grund.
Gruß Axel

[Höhlensprinter]

Hallo,
das Fahrzeug als "Behördenfahrzeug" programmieren lassen. Dann Blinkt er nicht mehr beim Auf- und Abschließen. Hatte ich hier schon mal irgendwo geschrieben. Und das Licht... Ja, MB "musste" den Lichtschalter ohne AUS-Funktion verbauen. Welchem Konstrukteur das wohl eingefallen ist.
Jedenfalls kann man sich die Parklichtstellung rechts als AUS programmieren lassen. Aber ich habe irgendwo gelesen (oder gehört), dass das nicht mehr erlaubt ist. Gehen tut es aber. Mein MB-Händler hat das ja offiziell Ende 2020 gemacht.
Nur so als Tipp.
Grüßle
Markus

[farnham]

Ich finde das "Geblinke" beim Abschließen im Alltagsbetrieb recht wichtig, denn es zeigt an, ob das Abschließen geklappt hat, oder ob das Auto wegen einer halb offenen Tür trotz lautem Klack weiterhin komplett unverschlossen da steht.

Für Situationen, in denen man beim Öffnen/Schließen nicht wie ein Weihnachtsbaum herumleuchten möchte, verwende ich einfach die mechanischen Knöpfe von innen und verlasse das Auto über die Schiebetür, deren Verriegelung beim Zuwerfen geschlossen bleibt. Blink-freies Einsteigen dann mit mechanischem Notschlüssel über die Fahrertür.

Für das TFL gibt's nach meiner Erinnerung entsprechende Einstellungen im EZS, zugänglich über die Codierung mit DTS Monaco.

[loki]

Blinken beim Auf- und Abschließen deaktivieren hab´ ich im EZS167 so gemacht (BJ06/21):

UDS Request 0x10 Diagnostic Session Control - Extended Session

Steuergerät - EZS167 | Variante - D12_Muster | Domäne - [014] ZV Konfiguration Write | Fragment - Blinkerrückmeldung | Codierung - nein

UDS Request 0x11 ECU Reset - Hard Reset

Gruß
Walter

[Höhlensprinter]

Hallo,
also meiner hat vor der Umprogrammierung auch dann geblinkt, wenn eine Tür nicht komplett ins Schloss "gefallen" ist. So passiert bei der Schiebetür, wo ich mich erst gewöhnen musste, diese nicht nur zuzumachen, sondern mit viel Schwung zuzuschmeißen, damit sie schließt. Deshalb gibt es wohl auch diese Zuziehhilfe...
Jedenfalls hat er fröhlich" vor sich hingeblinkt, trotz quasi offener Tür.
Ich finde, dass das Schließen der Türen mit der FB derart laut ist, dass ich das sogar aus 40m Entfernung gut höre. Also blinken - unnötig. Gab es bei den ersten Zentralverriegelungen ja auch nicht.
Mein Sprinter ist anders... - hängt vielleicht auch mit der mb-seitigen Umprogrammierung zusammen?
Jedenfalls, wenn ich die Knöppkes in der Fahrertür benutze und schließe die Türen, geht die Alarmanlage nicht an - blinkt nicht rot in der "Himmeleinheit". Das ist in jedem Fall ein (Achtung Neudeutsch) "No Go".
Wenn ich mit geschlossener Schiebetür innen abschließe und dann die Schiebetür zum Aussteigen öffne, macht er alle Türen wieder auf.
Wenn ich dasselbe mit bereits offener Schiebetür mache, schließt er nach Schließen der Schiebetür von außen zwar nicht die bereits geschlossenen Türen auf aber die Schiebetür auch nicht zu. Also quasi offene Schiebetür. Ich kann die Schiebetür einfach wieder öffnen.

Respekt an Walter, wie er es gemacht hat. Dazu muss man aber 1. ein Programmiergerät haben und 2. die dazu nötigen Kenntnisse. Das ist jetzt nicht jedermanns Sache, denke ich. Wahrscheinlich hat MB bei meinem "Spielzeug" ungefähr das selbe gemacht. Das ist aber jetzt in meiner "Fahrzeugkarte" so eingetragen. Vorteil, falls mal eine Neuprogrammierung des Fahrzeugs ansteht, bleiben die Programmierungen erhalten.

Grüßle
Markus

[Eisbär]

Ja die Schliess- und Öffnungskonfiguration und deren Möglichkeiten und Unmöglichkeiten sind schon interessant. Das über die Verriegelung an der Tür keine Alarmanlage aktiviert wird hat schon seinen Sinn es soll nämlich nicht hupen wenn du drin sitzt und wegen den dunklen Typen der da von rechts auf die Beifahrertür zustürmt die Verriegelung betätigst .
Mit App abschließen , von innen nur Schiebetür öffnen und über den Knopf an der Fahrertür wieder verriegeln funktioniert bei uns und das Blinkfrei .Das abschließen einer von innen manuell entriegelten Tür über die App funktioniert seit etwa 4 Wochen nicht mehr, Türen werden zwar rot entriegelt angezeigt, Fzg Status ist aber verriegelt Bzw man muss erst über App entriegeln um dann wieder zu verriegeln...... Mercedes schweigt bis jetzt auf meine Anfrage was das soll.

[loki]

Dazu muss man aber 1. ein Programmiergerät haben und 2. die dazu nötigen Kenntnisse. Das ist jetzt nicht jedermanns Sache, denke ich. Wahrscheinlich hat MB bei meinem "Spielzeug" ungefähr das selbe gemacht. Das ist aber jetzt in meiner "Fahrzeugkarte" so eingetragen. Vorteil, falls mal eine Neuprogrammierung des Fahrzeugs ansteht, bleiben die Programmierungen erhalten.

Natürlich ist das für diejenigen gedacht, die DTS-Monaco nutzen oder sich damit beschäftigen wollen. Allzu schwierig ist es nicht, jedenfalls bei den VorMopf´s nur mit ´Security Access´ ohne den ´Authentication´-Service der 2020 ins UDS-Protokoll eingeführt wurde. Die größere Herausforderung ist eigentlich, herauszufinden in welchen Steuergeräten wo, was, wie codiert wird, damit es auch funktioniert, vorallem wenn es um komplexere Sachen geht, wie Reifengrößen, Video in Motion oder allgemein um die Nachcodierung kompletter Ausstattungsvarianten. Man kann die eigenen Codierungen dann auch via Script abarbeiten, weil es eben, wie Du richtig schreibst, nicht in der Datenkarte steht und bei einem evtl. Steuergeräteupdate überschrieben wird und wieder nachgezogen werden muß. So funktionieren ja auch die Dongels. Wenn MB das macht, bekommt die Niederlassung nach Beantragung und Freigabe eine CD von MB, deren Inhalt dann via Xentry eingespielt wird und somit offiziell als Ausstattungsvariante in der Datenkarte steht.

Gruß
Walter