Günstige Werkstatt für Transporter in Saarburg und Umgebung

[hanuga]

Was ist denn das EZS???

[asap]

Was ist denn das EZS???

Elektronisches Zündschloss

[hanuga]

Mit dem EZS habe ich wahrhaftig Probleme. Je stärker ich beim abstellen eingeschlagen habe und das Schloss einrastet, desto schlechter bekomme ich das Lenkradschloss wieder auf. Während dieses Vorgangs ist ein klackern zu hören.

[hanuga]

Eines Tages lag diese Schraube im Fahrerfussraum.

[hljube]

Dann hast du aber mechanisch kein Problem mit dem EZS sondern mit der Lenksäulenverriegelung.

[hanuga]

Okay, hat jemand eine Idee woher die Schraube stammen könnte?

[hljube]

Gaspedal?

[hanuga]

Dafür ist sie vielleicht etwas zu dünn und zu sauber. Ich dachte sie ist vielleicht aus dem Armaturenbrett runtergefallen

[14:59]

So ein Gewinde bzw. Schraubkopf kenne ich nur von Haushaltsgeräten bzw. Waschmaschinen allerdings nicht in der Länge...

[Eck]

Was sagt denn der Fehler zum SAM?
Auch beim Kurztest müssten doch die Fehlerdaten bzw deren Umgebungsdaten ausgelesen werden.

SAM tauschen gilt es zu vermeiden, da braucht man die gleiche HW und SW Version als Ersatz, muss die Codes vom Eprom lesen und aufs neue einspielen oder einen Ersatz per SCN Codierung auf den gleichen Stand bringen.

Einschicken und nachlöten lassen ist da günstiger, denn wenn darin was kaputt ist, dann vermutlich ne Lötstelle oder ein Bauteil.

Da aber der Motorlauf betroffen ist tippe ich eher auf unsaubere CAN Anbindung am Verteiler im Fussraum oder am EZS, wodurch der CAN mit unvollständigen Nachrichten belegt wir und die Steuergeräte sich "verschlucken"

Moin,

hier ein paar Bilder: SAM gibt keine erqickenden Hinweise zum zeitweiligen ruckeln des Fahrzeuges (danke nochmal für den Tip mit dem Doppelklick):

Daran kann es also wie schon vermutet so gar nicht liegen.

Ich habe dann nochmal die alten Fehler von CDI4 Common Rail Diesel injector ausgelesen - versteckt sich dort evtl. noch ein Hinweis? Der aktuelle Fehlerspeicher dazu ist jedoch leer...

Die Sache mit dem generellen Fehlerspeicher löschen funktionierte auch nur so wie ein Blinker: geht, geht nicht....dieses doofe Häkchen mit Zündung ein oder aus ist echt verwirrend und schnell wechselnde Bilder mit Zündung ein oder aus sind nicht so schnell zu realisieren - zum Schluß hat sich das Ding komplett aufgehängt sodaß nur noch der Klammeraffengriff das System beenden konnte. Doof.

Frage: gibt es bei den Dingern nicht auch ein Relais für die Kraftstoffpumpe?

[hanuga]

Wohnt denn einer von euch Spezialisten in der Nähe Nähe von Trier?

[hljube]

Ohne Xentry je benutz zu haben, aber ist das nicht bloß die Liste der möglichen Fehlercodes?

[Dennis_B]

Das ist lediglich die Gesamtübersicht der möglichen Codes, nicht die vorhandenen gespeicherten Fehler. Die würden im Kurztest logischerweise erscheinen und dein CDI liefert nach dem ersten Screenshot gar keinen Fehler.

ChatGPT o.ä. hat dir doch im letzten Beitrag genug Möglichkeiten zur Fehlersuche geliefert. Injektorenprüfung geht über Xentry sogar geführt.

[hanuga]

Hallo zusammen. Nachdem ich gestern mit Xentry meine Diesellumpe getestet habe, habe ich bei der anschließenden kurzen Probefahrt keine Probleme mehr festgestellt. Heute habe ich eine längere Fahrt mit Xentry gemacht und mir den Raildruck dabei angeschaut. Der war im Leerlauf, bei Teillast und bei Volllast in Ordnung und ich hatte auch keinerlei Zuckungen mehr. Ich habe ein paar Schwierigkeiten die Fehler auszulesen, weil ständig die Meldung erscheint Zündung einschalten, obwohl sie eingeschaltet ist. Was meint ihr zu der ganzen Entwicklung? Wenn es so bleibt, bin ich glücklich.

[hanuga]

Moin, leider blieb es nicht so. Heute morgen losgefahren und es waren wieder leichte Aussetzer zu spüren.