Welche Ganzjahresreifen sind empfehlenswert

[v-dulli]

War gestern in Holland, mit Schnee war aber nix, maximal etwas Matsch auf der A30 und das hat den Conti in keinster Weise beeindruckt. Heute haben wir zwar etwas Schnee, ich aber keinen Grund mit dem Sprinter zu fahren

[walkman]

Ich war erstmals mit dem Sprinter im Schnee, die BF Goodrich sind mit dem Wetter recht gut klargekommen.

Ich bin ja kein Freund von denen, aber es macht schon eine Menge aus, ob man mit einem Permanentallrad unterwegs ist, oder einen zuschaltbaren Allrad (Pickup) fährt, bei dem man die meiste Zeit mit Hinterradantrieb unterwegs ist. Mit Hinterradantrieb (und zugegeben etwas älteren Reifen) bekommt man sehr schnell ein sehr deutliches Feedback, wann die Grenzen der Reifen erreicht sind. Die Karre hat einfach dauernd übersteuert, sobald man nur minimal zu viel Gas gegeben hat.

Beim Permanentallrad im Sprinter merkt man einfach gar nichts von den Straßenverhältnissen, solange man sich brav in den physischen Grenzen bewegt. Selbst bei Eis unter dem Schnee merkt man nur ein wenig schlechteren Vortrieb, trotzdem blieb er ganz gut in der Spur. Durch die 4 permanent angetriebenen Räder hat man ordentlichen Vortrieb, aber eben auch sehr wenig Rückmeldung.

Damit erfordert der Allradsprinter mit den BFG deutlich mehr Vernunft in der Fahrweise, als der Hinterachs-Pickup mit gleichen Reifen. Der Kopf muss bewusst entscheiden, welche Geschwindigkeit passt, nicht das Verhalten des Fahrzeugs, sonst ist es vermutlich zu spät

[sprinter-22]

Inzwischen hab ich für meine Reifengrösse ziemlich alle Hersteller von Ganzjahrrsreifen durch.
Fazit für mich: die billigsten drauf und gut.
Kam bisher überall an und durch, und wenn sie unten sind ärgere ich mich nicht über den Preis.
Bisher über 500.000km

[MobilLoewe]

Bisher über 500.000km

Den Reifen will ich auch.

Duck und schnell wech...

Gruß Bernd

[jochem]

LODER AT#1 255/55 R18 118T wintertauglich mit Alpine-Symbol/3PMFS
https://shop.delta4x4.com/marken/lodert ... 255/55-r18

Hast du Praxiserfahrung im Winter mit diesen Reifen? Das Alpine-Symbol alleine sagt nicht viel aus, da gibt es erhebliche Unterschiede.

[Schnafdolin]

Ich hab von LODER schon von einigen xxxlifern gelesen/-gehört- scheint der neue Hype zu sein. Der LODERmantel für jeden.
Entwickelt in Deutschland, hergestellt im "Land des über uns lächens"- das verspricht beim Preis von 270,- heftige Gewinnmargen
Andere Reifen aus China werden kleingeredet, der hier hats wenigstens in die Schlagzeilen geschafft.

Martin

[v-dulli]

Ich hab von LODER schon von einigen xxxlifern gelesen/-gehört- scheint der neue Hype zu sein. Der LODERmantel für jeden.
Entwickelt in Deutschland, hergestellt im "Land des über uns lächens"- das verspricht beim Preis von 270,- heftige Gewinnmargen
Andere Reifen aus China werden kleingeredet, der hier hats wenigstens in die Schlagzeilen geschafft.

Martin

Martin, jeder ernsthafte Geländefahrer nimmt, erst Recht bei 4x2, Niederquerschnitts Reifen

[Exilaltbier]

Da ich gerade in Schweden weile, der schwedische Langzeittest 2025 für Winterreifen OHNE Spikes hat folgende Rangordnung ergeben:

Testsieger: Continental Viking Contact 8 (hervorragend auf Eis/Schnee, sehr gute Aquaplaning-Eigenschaften).
Weitere Top-Modelle:
2.Nokian Hakkapeliitta R5
3.Goodyear Ultra Grip Ice 3
4.Continental Viking Contact 7 (immer noch sehr empfehlenswert)
5.Pirelli Ice Zero 2

Hauptmerkmale: Diese Reifen sind speziell für extreme skandinavische Bedingungen optimiert, bieten maximale Haftung auf Eis und Schnee, sind aber nicht für hohe Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn ausgelegt.

[hymeraner]

speziell für extreme skandinavische Bedingungen optimiert, bieten maximale Haftung auf Eis und Schnee, sind aber nicht für hohe Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn ausgelegt.

... und vermutlich auch nicht für die wärmeren Sommer Mittel- und Südeuropas. Also kein Ganzjahresreifen, selbst für Leute die ganzjährig Winterreifen fahren.

[Rosi]

Hast du Praxiserfahrung im Winter mit diesen Reifen? ...

Ich fahre selbst nur (noch) die bestmöglichen/käuflichen Winterreifen MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV der Dimension 255/60R18 112V XL, die mir bereits einen heftigen Auffahrunfall erspart hatten (Vollbremsung am Stauende auf der Autobahn) und auch sonst über jegliche Debatte/Kritik erhaben sind. Alternativ käme für mich einzig der GoodYear UltraGrip+ SUV 255/60 R18 112H in Frage.
Den im Betreff genannten LODER AT#1 255/55R18 118T "fährt" ein Freund auf dessen Carthago Malibu Van = WoMo auf FIAT-Ducato mit Frontantrieb selten im Winter/Schnee mit dermaßen vielen Fehlern in allen Teilen, daß ihm die Reifen quasi egal sind.

[Rosi]

Ich hab von LODER schon von einigen xxxlifern ...

Ohne aufgebockten Sprinter mit LODER-Reifen auf Beadlock-Felgen werden Aussteller von vantastischen Besuchern schlicht weg übergangen/ignoriert.

... beim Preis von 270,- ...

Im Einkauf liegt der Gewinn. Ich bekomme bei delta4x4 Rabatt, den ich mit Käufern des Forums teile.

... jeder ernsthafte Geländefahrer ...

Ich fahre auf Straßen und möchte mir weder das Geschaukel, noch den Lärm zumuten

... Winterreifen OHNE Spikes ... sind speziell für extreme skandinavische Bedingungen optimiert, bieten maximale Haftung auf Eis und Schnee, sind aber nicht für hohe Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn ausgelegt.

Mein Kumpel hatte mal bei Glatteis die NOKIAN Hakkapeliitta MIT Spikes an dessen T4 Pritsche 2.4D geschraubt und prompt an der Ampel einen Panamera "versenkt"; deren Visagen hättest Du sehen müssen.

[v-dulli]

... jeder ernsthafte Geländefahrer ...

Ich fahre auf Straßen und möchte mir weder das Geschaukel, noch den Lärm zumuten

Warum wohl habe ich bereits geschrieben dass die LODER für mich nicht infrage kommen. Für das was ich im Gelände fahre, haben sich die Contis absolut bewährt. In Norwegen, nahe Grense Jakobsweg, war ich damit sogar im losen Gemisch von Sand und Kieselsteine ohne mich festzufahren und habe dort, völlig ungestört, übernachtet. Die 4x4 Fahrer haben wie, Sardinen in der Büchse, auf dem Parkplatz geschmiert

[Exilaltbier]

[Reisender]

Ein unfallfreies 2026 wünsche ich.
Ich finde, es ist unmöglich, einen Rat zu geben bezüglich Reifen usw. Die berühmte Wollmilchsau gibt es nicht und jedermann hat andere Vorlieben. Man kann bestenfalls seine Meinung sagen, ohne dass diese beim Ratsuchenden was bewirken muss. Da ich keine Rallyes fahre, habe ich es noch nicht geschafft, die Gtenzen meiner Autos und von mir so zu überschreiten, dass es schlimm ausging. Und so fahre ich aufm Sprinter meine Conti Vivanco und auf dem PKW meine Goodyear und habe fürn Notfall noch Schneeketten dabei, nebst einer Schaufel.
Grüße und allzeit gute Fahrt an Alle

[Kreiseltaucher]

So nun bin ich die ersten 350km mit den Michelin Cross Climate gefahren. Der Händler hat sie mit vollem zulässigen Druck von 5,2bar befüllt, meinte aber das ich den Druck ruhig an die tatsächlichen Achslasten anpassen kann.
Obwohl ich fast nur Autobahn gefahren bin und kaum mehr als 110km/h fühlen sie sich ziemlich hart an. Da die Achslasten bei weitem nicht ausgelastet sind, werde ich den Druck mal auf 4,5 bar senken.
Gibt es von Michelin eine Tabelle aus der man den erforderlichen Druck im Zusammenhang mit der Achslast entnehmen kann ?