Nachrüst-AHK paßt oder nicht?

[Kühltaxi]

Habe ein sehr günstiges AHK-Nachrüstset für meinen Sprinter gefunden:
https://www.ebay.de/itm/297567509160
Ebay selbst sagt es paßt. Der Anbieter meint allerdings nur für mittleren und langen Radstand. Hat mich stutzig gemacht, beim Fahrgestell ist da Befestigungsplatz ohne Ende, das Federgehänge der Hinterachse stört definitiv nicht obwohl nah dran.
Zum Glück steht da auch eine Anbauanleitung als PDF, in der steht was anderes, bei Kastenwagen ("van") geht "M, L und XL" (es ist wohl L 2, L3 und L4 gemeint) mit Einzelbereifung und "L und XL" (L3 und L4) mit Zwillingsbereifung, bei Fahrgestellen ("pickup, chassis cabin"), also für mich, gehen alle Radstände mit Einzelbereifung, also auch kurz, aber Zwillingsbereifung nicht.
Erscheint mir logisch, für kurze Kastenwagen wo da tatsächlich wenig Platz zu sein scheint gibt es eine spezielle AHK von dem Hersteller die wesentlich kompakter (und auch deutlich teurer) ist, und bei Fahrgestellen mit Zwillingsreifen ist an den AHK-Löchern die Stoßstange verschraubt.
Der Anbieter hat also wohl schlicht nicht richtig in den Herstellerunterlagen gelesen oder das falsch verstanden.

Also kaufen, oder was meint ihr?

Falls jemand noch Alternativen in der Preisregion weiß bitte auch melden, ich habe nix gefunden, und das selbe Set bei kupplung.de ist auch deutlich teurer.

[Windy-ZX]

Ebay selbst sagt es paßt.

Servus,
aus eigener Erfahrung bei Motorradteilen und passendem Hintergrundwissen ist das keine 100% Garantie.

Gruß
Michael

[hljube]

Alleine schon diese Sicherungsstromdiebe würden mich davon abhalten diesen Elektrosatz zu kaufen, das ist einfach Murks!

[Kühltaxi]

Dann hier noch ein anderes Set, etwas teurer, aber die Kupplung macht einen etwas besseren Eindruck und die Elektrik ist von Jaeger, eigentümlicherweise soll man die nicht freischalten müssen obwohl fahrzeugspezifisch.

https://www.ebay.de/itm/126519415578

[Kühltaxi]

Jetzt mal etwas spezieller zur Elektrik:

Habe insgesamt da drei verschiedene Sets gefunden:

1. trail-tec/TowTec
Das ist wohl das billigste mit besagten "fliegenden Sicherungen".
https://www.dokumente.xyz/137124_v1.pdf
2. ECS
Elektrisch genauso aber die Sicherungen werden "ordentlich" an Leerplätzen in den vorhandenen Kasten integriert.
https://www.dokumente.xyz/109429_v1.pdf
Beiden ersten gemeinsam ist daß sie vorne neben dem Stecker der in die CAN-Bus-Anschlußleiste kommt noch einen Pin haben der im Stecker X3 "geschleift" werden muß.
Kommt auch im Einbauvideo was ich gefunden habe vor:
https://www.youtube.com/watch?v=3vNcFKxmB3Q
Beide Sätze sollen auch freigeschaltet werden müssen, irgendwo im Internet stand aber das wäre nur bei PDC-Abschaltung nötig, und ich habe eine solche eh nicht.

3.Jaeger
Ist elektrisch anders als die beiden ersten, es gibt den geschleiften Pin für X3 garnicht, nur CAN-Bus vorne. Sicherungen scheinen da direkt im Modul zu sein. Freigeschaltet scheint das grundsätzlich nicht zu werden müssen.
https://www.hellweg352.de/esapdf/21500521.pdf

Hat jemand schonmal sowas eingebaut und kann was dazu sagen?

[hljube]

Beim ECS Satz der Abgriff an x3 pin 11 ist Bremslicht am SAM, der Jäger Satz greift das am Bremslichtschalter direkt ab.

Einen Jäger satz hatte ich 2018 am Vormopf instaliert, da konnte auf Nachfrage beim Support darauf verzichtet werden, die Nachricht Bremslicht kommt eh über CAN.

Allerdings hat sowohl der Trailtec als auch der Jäger Satz eigene Sicherungshalter, ich hab mir die GSK Klemmen besorgt (hätte ich noch hier, falls du brauchst) und das wie beim ECS Satz im Fahrzeugeiegenen Sicherungshalter selbst gemacht.

[Kühltaxi]

Habe da selber noch welche vom 2018 ausgeschlachteten Sprinter, müßten passen.
Wie ist das denn mit dem Freischalten, beim Jaeger garnicht und bei den anderen nur wenn PDC-Abschaltung erwünscht?

Die Jaeger-Anleitung zeigt da auf Bild 11 auch ein Kabel vorne was nicht genutzt werden soll und einen Stromdieb den man sofort entsorgen soll, das war wohl dann mal für den Bremslichtschalter.
Außerdem noch einen Dreifachstecker auf Bild 14 der auch nicht genutzt wird. Vermute mal der ist für ein Schaltrelais wenn man noch geschaltetes Plus (Klemme 15, Pin 10) am Anhänger will, Dauerplus (Klemme 30, Pin 9) für den Anhänger ist bei Jaeger wohl serienmäßig, im Gegensatz zu den anderen, bei denen sind aber auch schon die Leitungen dafür von der Dose bis in den Sitzkasten geführt.

[hljube]

Wenn man die Anleitung für den von dir Verlinkten Jäger Satz bei Jäger direkt sucht ist der 3 Fach Stecker ein Dreifach Sicherungshalter, scheinen die die Anleitung überarbeitet zu haben.

Hab kein PDC , daher nicht freischalten lassen.
Da sobald nen Heckträger oder Anhänger dran hängt die Schaltpunktanzeige verschwindet gehe ich davon aus das Auto weiß um den Umstand.

[greyhound]

wenn man so im Stillen mitliest, was für ein Affenballett das ist, eine AHK an einen Sprinter (vor allem elektrisch) anzubinden, da kann einem schon das Grausen kommen.
Nach der Umschreibung zum WoMo war es mir nicht mehr möglich von MB eine Freigabe für den nachträglichen Anbau einer AHK an meinen 910 zu bekommen. Also für alle Kastenwagen-Umbauer gilt: andere Räder, AHK, u.ä. was eine Freigabe von MB braucht UNBEDINGT VORHER machen!
Nur über den Umweg über eine AHK-Firma habe ich es dann doch (für VIEL Geld) bekommen.
imho: Dem Erfinder des can-bus gehören die Finger einzeln amputiert.
guts nois

[Crafter277]

Dann hier noch ein anderes Set, etwas teurer, aber die Kupplung macht einen etwas besseren Eindruck und die Elektrik ist von Jaeger, eigentümlicherweise soll man die nicht freischalten müssen obwohl fahrzeugspezifisch.

https://www.ebay.de/itm/126519415578

Ich habe exakt die gleiche Kupplung 2010 mit dem gleiche E-Satz von Jäger eingebaut.
Die Stromversorgung kommt über dem Sicherungskasten direkt an das Jäger – E. Modul und vom E. – Modul aus ( Kabelbaum )unter dem Fahrzeugboden direkt an die Steckdose für den Anhänger.

Die Impulse für das Jäger – E. Modul wird unter dem Armaturenbrett von so Glasfaseranschlüssen die ab Werk im Fahrzeug verbaut wurden abgenommen.
Bei einer später vorgenommen Software update bei VW wurde festgestellt das eine einwandfrei funktionierende Steckdose für den Anhänger angeschlossen ist.

Grüße Wolfgang

[Kühltaxi]

Also Jaeger muß grundsätzlich nicht freigeschaltet werden und funktioniert sofort nach Installation?
(Außer eben besagter PDC die ich eh nicht habe.)
Das Modul scheint also "schlauer" zu sein als die anderen.

Wir reden hier natürlich immer von Jaeger Verl (Jaeger automotive) und nicht von Jaeger Friedberg (Erich Jaeger). Ob und was die miteinander zu tun haben weiß ich garnicht.

Habe da gerade etwas Lesestoff gefunden, vielleicht erübrigen sich danach alle Fragen:
https://www.jaeger-automotive.de/wp-con ... 19_mid.pdf

[AJBuss]

Hallo Zusammen,

vielen Dank für euere Diskussion, auf den E-Satz von Jaeger wäre ich sonst nicht gekommen und hatte mich schon auf auspinnen etc. eingestellt
Ich denke ich nehme Jaeger, allerdings in der Variante mit Trittstufe. Wenn da "kein Ausschnitt notwendig" steht wird die AHK mutmaßlich unter der Trittstufe sein?