Ausbauqualität bei Mercedes und VW Campern

[Seicodad]

Gelöscht

[hwhenke]

Hallo,
Lest ihr eigendlich mal die Überschrift????
4x4 ja oder nein hat gar nix mit "Ausbauqualität zu tun.
Denkt mal drüber nach ...
LG horst

[Schliedueker]

Glaube mir, in der Praxis sind 7m zu 6m selten ein Problem. Den Hängearsch kann man beheben. TI unter 7 m mit akzeptabelen Überhang gibt es auch. Insbesondere die auf Sprinter 4x4 sind da weitgehend unproblematisch (Böschungswinkel), da serienmäßig höher gelegt

Deswegen gefällt mir der kurze Dethleffs momentan so gut, der ist nur ca 6,5m und damit genau um die Länge kürzer, was die Gesamterscheinung in meinen Augen stimmig macht. Zudem ist mal der Koffer farblich auf das Basisfahrzeug abgestimmt worden. Keine Ahnung, warum sich die meisten damit so einen Abbrechen, das mal nicht stumpf zusammengeballert aussehen zu lassen (weißer Koffer, blaues Führerhaus ). Also, die Optik spielt bei mir ne große Rolle und 2m Überhang ist neben dem Böschungswinkel ein Ausschlusskriterium. Beim MLT geht's so gerade eben noch, weil der insgesamt ja sehr hoch ist.

Aber um zu der Eingangsfrage zurückzukommen, ich gehe davon aus, dass in den Sprinter-Kastenwagen eher keine Schlamperei hinter den Wänden wie beim Karmann (Isolierung gar nicht vorhanden oder nur wie Müll reingestopft, Verklebungen undicht, Karosserieversteifung rausgeflext und keine Versiegelung von Blechkanten, Bohrungen usw, Späne und Wasser in den Sicken usw.) zu erwarten ist und dass diese Probleme bei TI bauartbedingt eher nicht auftreten.

Ich habe noch etwas Zeit bis zur Anschaffung und wenn der Dethleffs sich preislich bis dahin nicht wieder auf unter 100k gefangen hat, wird es ein Mercedes Kasten.

Gruß Krischan

[MobilLoewe]

Keine Ahnung, warum sich die meisten damit so einen Abbrechen, das mal nicht stumpf zusammengeballert aussehen zu lassen (weißer Koffer, blaues Führerhaus ). Also, die Optik spielt bei mir ne große Rolle und 2m Überhang ist neben dem Böschungswinkel ein Ausschlusskriterium. Beim MLT geht's so gerade eben noch, weil der insgesamt ja sehr hoch ist.

Grundsätzliche Zustimmung hinsichtlich der farblichen Unterschiede Aufbau und Fahrerhaus. Das wurde beim ML-T 580 CrossTrail berücksichtigt, keine farblichen Unterschiede.

Ich habe mich dennoch für einen ML-T 570 entschieden, wegen dem 25 cm kürzeren Überhang. Mit einer Länge von 6,74 m (Standard) bis 6,89 m (Crossover) und einer Breite von 2,22 m in Silber/Anthrazit Metallic.

Aber um zu der Eingangsfrage zurückzukommen, ich gehe davon aus, dass in den Sprinter-Kastenwagen eher keine Schlamperei hinter den Wänden wie beim Karmann (Isolierung gar nicht vorhanden oder nur wie Müll reingestopft, Verklebungen undicht, Karosserieversteifung rausgeflext und keine Versiegelung von Blechkanten, Bohrungen usw, Späne und Wasser in den Sicken usw.) zu erwarten ist und dass diese Probleme bei TI bauartbedingt eher nicht auftreten.

Das speziell Sprinter Kastenwagen vor Schlampereien gefeit sind, ist in meinen Augen ein Trugschluss. Ich stimme aber zu, dass TI bauartbedingt besser gedämmt sind.

Gruß Bernd

[jochem]

Jetzt ist der erste kurze Globebus 4x4 bei mobile drin. Für schlappe 120k. Angepriesen wird er in diversen Videos aber für roundabout 95k. Sowas ähnliches beobachte ich auch bei dem Pössl XT, dass die mal so eben 15-20k teurer geworden sind in wenigen Wochen.

Naja, das nimmt den Druck, mich schnell entscheiden zu müssen weil in der Preisregion bis 120k gibt es schon ne gute Auswahl an anständigen Sprintern. Nächstes Wochenende ist Messe in HH und ich werde mal gucken und anfassen.

Ps: Ich würde gerne um und bei 6m bleiben, die 7m TI hängen mir zu weit über hinten, sieht echt nicht jut aus für meinen Geschmack und sind mir auch insgesamt zu lang.

Heute erschienen:

[MobilLoewe]

Deswegen gefällt mir der kurze Dethleffs momentan so gut, der ist nur ca 6,5m und damit genau um die Länge kürzer, was die Gesamterscheinung in meinen Augen stimmig macht.

Sieh dir dieses Video zu „globebus 4x4 dethleffs“ an https://share.google/ogORMVLOIBj7FfFZj

Hier wird der Globebus einigermaßen sachlich kommentiert. Man kann sogar gegen Aufpreis eine bessere Dämmung ordern.

Für mich sind da einige KO Kriterien beschrieben, aber da hat ein jeder so seine eigene Meinung.

Gruß Bernd

[Helmut4x4]

Dass ein TI konstruktionsbedingt besser gedämmt sein kann, ist im Bereich der Kabine klar. Die Schwachstelle des Fahrerhaus’ bleibt doch aber bestehen, oder sehe ich das falsch?

[MobilLoewe]

Die Schwachstelle des Fahrerhaus’ bleibt doch aber bestehen, oder sehe ich das falsch?

Das ist sicherlich so, aber dennoch ist es klimatisch was anderes in einer rundum Blechbox zu leben, als in einem TI Aufbau, wo ca. 90% besser gedämmt ist. Dach, Wände und Boden.

Bei Hymer ist im Winterpaket ein wärmeisoliertes Fahrerhaus enthalten. Weiß jemand was das beinhaltet?

Gruß Bernd