Zulassung Sprinter aus NL in DE ohne COC

[Eisbär]

Klar müssen sie die Fahrgestellnummer prüfen z. B. ob der irgendwo zur Fahndung ausgeschrieben ist

[519_4x4]

Also laut Lastvin kommt nur das hier zum Vorschein :

539L IRLAND, REP.
IL2 EXPORT-CODE

Leider keine E1, E13 oder sonstige Hinweise.

Das Mercedes Autohaus in meiner Nähe hat mich erstmal abblitzen lassen. Die haben da keinen Bock drauf. Genauso der DEKRA Stützpunkt.
Werde am Montag mal noch paar andere abklappern.

[offroad24]

hallo 519 4x4,
du benötigst eine datenbestätigung von mercedes wenn kein coc vorhanden ist. leider ist auf mercedes kein verlass , die melden sich meist nicht mal auf anfrage. probier es mal beim tüv . aber vergleiche mal die preise zw tüv nord und süd. da ist manchmal ein unterschied von 50-100 prozent. das kannst du alles online machen.
lg

[CPMixto]

Hallo,

sollte normalerweise kein Problem sein. Ich habe 2018 oder 19 einen Toyota Hiace aus den Niederlanden importiert. Der hatte auch keine E-Prüfnummer. Bei Toyota gibt es EU- und Nicht-EU-Fahrzeuge.
Es wurde dann eine Einzelabnahme nach Paragraf 21 von der hier dafür zuständigen Prüforganisation durchgeführt und anschließend konnte der Wagen ganz normal zugelassen werden.
Ich hab ansonsten beruflich genauso mit schwedischen Wohnwagen zu tun, die wir regelmäßig aus den Niederlanden importieren. Da gab es bei Erstzulassungen vor 2012 auch keine EU-Zulassungsnummer und damit auch kein CoC-Papier. Dort läuft das genauso ab.

Von daher würde ich zu der Prüforganisation gehen, die in meinem Bundesland zuständig ist und dort konkret nach einer Vollabnahme/Einzelabnahme nach Paragraf 21 fragen mit dem Ziel der Zulassung des Sprinters in Deutschland.

Zusätzlich gibt es auch noch den TÜV Süd, bei dem man Datenblätter anfragen kann. Das kostet aber knapp 300 Euro. Einfach bei Google entsprechend suchen.

[bendoe01]

Moin nochmal,

schau mal online beim TÜV Nord (nicht Süd) den Datenblattservice an, dort kannst du vorab alle Daten zum Fahrzeug angeben, der TÜV schaut dann ob er das Datenblatt hat; wenn er das hat, hast du schon fast gewonnen. Das Datenblatt ist nichts für geiz ist geil Mentalität.

In extrem seltenen Fällen steht dann drin, Abgasverhalten entspricht nicht Serie, dann wäre es doof. Aber bei RTW eher unkritisch, 50:1.

Dritte Möglichkeit, welcher Hersteller hat den RTW aus dem Fahrgestell gebaut?

Bei Miesen zum Beispiel gibt Meißen die ABE für das Gesamtfahrzeug heraus unter Berufung auf die ABE von Daimler, damit geht es auch. Bei Mießen wird dir sofort geholfen, wenn es ein Mießen ist. Holland baut allerdings viele selbst um.

[519_4x4]

Vielen Dank für die vielen Antworten.
Ich möchte mal ein kurzes Update geben:
Nach langem hin und her habe ich jemanden von der DEKRA dazu erweichen können, sich das Fahrzeug anzusehen und eine Vollabnahme nach §21 zu machen. Hierbei wurden natürlich einige Mängel festgestellt die ich erst abstellen muss bevor es weitergeht. Grundsätzlich wäre die Zulassung hiernach aber kein Problem mehr .

ABER:
Einer der Mängel ist der Rückbau der 2. Sitzreihe welche offenkundig nicht original ist. In Holland war der Sprinter allerdings mit 7 Sitzen eingetragen und hatte auch frischen TÜV ohne Beanstandungen. Da das Fahrzeug aber mit Bodengruppe Kombi ausgeliefert wurde, werde ich einfach eine originale 2er oder 3er Bank "nachrüsten". Hat für dieses Vorhaben zufällig jemand die Vermaßung der Befestigungslöcher zur Hand? Sind diese beim W906 3xx 4x4 und 5xx 4x4 gleich? Die SITZBANKUNTERBEFESTIGUNG A0009500274 sollte doch für dieses Unterfangen die richtige sein?

[asap]

Hat für dieses Vorhaben zufällig jemand die Vermaßung der Befestigungslöcher zur Hand? Sind diese beim W906 3xx 4x4 und 5xx 4x4 gleich? Die SITZBANKUNTERBEFESTIGUNG A0009500274 sollte doch für dieses Unterfangen die richtige sein?

Hier solltest du was dazu finden

https://sprinter-forum.de/viewtopic.php ... er#p174730

[519_4x4]

Ich möchte zu diesem Thema mal noch ein finales Update geben:

Nach langem Suchen habe ich noch einen anderen Prüfer gefunden der mir in 2 Terminen das Fahrzeug komplett abgenommen hat! Inkl. der 7 Sitze, Seitenschweller, Frontschutzbügel (massive Ausführung!), Ablastung auf 3,5t (F.1 und F.2!). Er hat sich wirklich viel Zeit genommen und echtes Interesse gehabt das Teil auf deutsche Straßen zu bekommen.

Hier mal noch 2 Bilder vom Dicken:

[Suzali]

Glückwunsch!

[Rosi]

... anderen Prüfer ... viel Zeit ... echtes Interesse ...

quod erat demonstrandum

[asap]

Glückwunsch

es liegt immer an den richtigen Prüfer

[walkman]

Ich möchte zu diesem Thema mal noch ein finales Update geben:

Nach langem Suchen habe ich noch einen anderen Prüfer gefunden der mir in 2 Terminen das Fahrzeug komplett abgenommen hat! Inkl. der 7 Sitze, Seitenschweller, Frontschutzbügel (massive Ausführung!), Ablastung auf 3,5t (F.1 und F.2!). Er hat sich wirklich viel Zeit genommen und echtes Interesse gehabt das Teil auf deutsche Straßen zu bekommen.

Hier mal noch 2 Bilder vom Dicken:

Magst du berichten, welche Kosten da entstanden sind? Beim Thema Einzelabnahme höre ich immer gerüchteweise horrende Zahlen.

[farnham]

Magst du berichten, welche Kosten da entstanden sind? Beim Thema Einzelabnahme höre ich immer gerüchteweise horrende Zahlen.

Wer auch immer die "gerüchteweise horrende Zahlen" verbreitet...

Bin zwar nicht der Thread-Eröffner - aber in meinem, erheblich komplizierteren Fall (keine nachweisbare Abgasnorm, Motor in der EU nie am Markt gewesen, Rechtslenker, etliche Besonderheiten des Autos) war der Preis niedrig dreistellig - mit allem weiteren Behördenkram und allen Ausnahmegenehmigungen waren es vielleicht gut 500 EUR. Bei einem stinknormalen Sprinter mit 08/15-Motor nach europäischen Standards kann das kaum schlimmer sein.

Zwingend erforderlich ist allerdings ein Prüfer, der Bock hat. In meinem Fall war das ein gerade in der Weiterbildung zum aaS befindlicher Prüfer, zusammen mit seinem betreuenden Niederlassungsleiter im Hintergrund. Vorausgegangen sind ca. fünf Kandidaten-Interviews im 100km-Umkreis, die nicht zum Ziel führten.

[walkman]

Magst du berichten, welche Kosten da entstanden sind? Beim Thema Einzelabnahme höre ich immer gerüchteweise horrende Zahlen.

Wer auch immer die "gerüchteweise horrende Zahlen" verbreitet...

Bin zwar nicht der Thread-Eröffner - aber in meinem, erheblich komplizierteren Fall (keine nachweisbare Abgasnorm, Motor in der EU nie am Markt gewesen, Rechtslenker, etliche Besonderheiten des Autos) war der Preis niedrig dreistellig - mit allem weiteren Behördenkram und allen Ausnahmegenehmigungen waren es vielleicht gut 500 EUR. Bei einem stinknormalen Sprinter mit 08/15-Motor nach europäischen Standards kann das kaum schlimmer sein.

Zwingend erforderlich ist allerdings ein Prüfer, der Bock hat. In meinem Fall war das ein gerade in der Weiterbildung zum aaS befindlicher Prüfer, zusammen mit seinem betreuenden Niederlassungsleiter im Hintergrund. Vorausgegangen sind ca. fünf Kandidaten-Interviews im 100km-Umkreis, die nicht zum Ziel führten.

Hier verbreitet die keiner, in meinem Toyota-Umfeld ist da eher von 4-stellig die Rede. Das mag aber dann vermutlich an wilden Umbauten liegen (also drangeschraubte Dinge ohne ABE und Prüfzeichen).

[519_4x4]

Magst du berichten, welche Kosten da entstanden sind? Beim Thema Einzelabnahme höre ich immer gerüchteweise horrende Zahlen.

Für die finale Abnahme inkl. einer Sonderstunde des Prüfers um einige Daten zu besorgen lagen die Kosten bei ca. 600€.