4x4 Test Iglhaut gegen Werksallrad

[jkf]

@ron
ja sie machen aus Hinterradantrieb Allradantrieb.
Deine Felgen wirst du nicht so einfach nutzen können, da der neue 6 Loch Felgen hat.

So wie ich es sehe schneiden sie auch die Radkästen aus für größere Räder.

[viszlat]

Wird das ding dann nich zur schauckelbude?
Mir reichts so schon, habe zulufedern Hinten = 50 mm höher.

[breadpit]

Bei meinem Ausbauer steht zur Zeit ein Iglhaut.
(Wird auch auf der CMT zu sehen sein!)
Laut seiner Aussage kann eine Autobahnfahrt mit 120 km/h schon zum Abenteuer werden. Aber dafür ist das Ding ja nicht gebaut.

[Hans]

Bei meinem Ausbauer steht zur Zeit ein Iglhaut.
(Wird auch auf der CMT zu sehen sein!)
Laut seiner Aussage kann eine Autobahnfahrt mit 120 km/h schon zum Abenteuer werden. Aber dafür ist das Ding ja nicht gebaut.

@ Pit:

Wo treibst Du Dich denn schon wieder rum, ich sag`s doch, Du bist viel zu selten hier, das ist das Fz von Weily !

[weily]

So grosse Räder bruchen viel Platz, deswegen müsste die Karosserie höher gelegt werden. Kein grosses Problem, nur ESP müsste dann ausgeschaltet werden.

Die Karosserie bleibt bei der Bereifung bis 265/75 R 16 unverändert,erst bei einer grösse ab 286/75 müssen die Radläufe vergrößert werden.
Die höherlegung der Karosserie dient nur der Bodenfreiheit.
Bereifung 265/75 R 16 4x4 Tramp Tour auf Serienfelge montiert € 750,-
(4-fach) Mehrpreis für BF Goodrich AT (4-fach) 110,- € jeweils netto.
Das Abschalten des ESP hängt mit dem permanenten Allrad zusammen.
Du musst ein Formular unterschreiben in dem steht, dass das ESP auf Kundenwunsch deaktiviert wurde.

[weily]

Bei meinem Ausbauer steht zur Zeit ein Iglhaut.
(Wird auch auf der CMT zu sehen sein!)
Laut seiner Aussage kann eine Autobahnfahrt mit 120 km/h schon zum Abenteuer werden. Aber dafür ist das Ding ja nicht gebaut.

Wer ist denn dein Ausbauer? Vielleicht ist es ja mein Fahrzeug??

[Hans]

Bei meinem Ausbauer steht zur Zeit ein Iglhaut.
(Wird auch auf der CMT zu sehen sein!)
Laut seiner Aussage kann eine Autobahnfahrt mit 120 km/h schon zum Abenteuer werden. Aber dafür ist das Ding ja nicht gebaut.

Wer ist denn dein Ausbauer? Vielleicht ist es ja mein Fahrzeug??

Steht doch oben in meinem Beitrag, es ist definitiv Dein Fahrzeug !

[breadpit]

@Hans

da sieht man mal wieder, daß man sich nicht in laufende Gespräche einmischen soll, wenn man keine Ahnung hat
Übrigens bin ich täglich hier - aber ich versuche nur was zu sagen, wenn ich auch was zu sagen habe

Wie du siehst klappt selbst dies nicht immer.
Trotzdem GEILE KARRE!!!

[Hans]

@ Pit

Daran, dass Du nicht auf dem laufenden bist, ist der kniggrige CM Schuld, der nicht zur gemeinsamen Weihnachtsfeier gerufen hat, sonst wäre das anders !

Na ja, vielleicht gibt es ja dann wenigstens einen Neujahrsempfang !

[weily]

Bei meinem Ausbauer steht zur Zeit ein Iglhaut.
(Wird auch auf der CMT zu sehen sein!)
Laut seiner Aussage kann eine Autobahnfahrt mit 120 km/h schon zum Abenteuer werden. Aber dafür ist das Ding ja nicht gebaut.

Also diese Aussage deines Ausbauers ist falsch. Ich habe einen 316 CDI Allrad Alkoven öfters mit 140 auch 150 kmh gefahren, ohne Probleme. Das große Problem sind die Bremsen gewesen, die für diese Reifen 285/75 nicht ausgelegt waren. Ich hoffe bei meinem neuen NCV3 sind die Bremsen besser. Dein Ausbauer CM hat noch nie so ein Fahrzeug gefahren und ich hoffe er war mit meinem nicht auf der Autobahn.
Bei deinem Ausbauer steht ein Sprinter Allrad. Du wirst kein Iglhaut-zeichen sehen!

[breadpit]

Halole

Ich kann lediglich das wiedergeben was mir bei CM mitgeteilt wurde.
Ich habe nicht behauptet, daß CM mit deinem Fahrzeug gefahren ist, sondern nur seine Erfahrungen weitergegeben, die sich zugegebenermassen auf einen Igelhautumbau aus Schwabenmobilzeiten bezogen haben.
Ob der jetzt im Umbau befindliche ein Iglhaut oder ein Werksallrad ist
mag ich im Moment nicht beurteilen und wenn du willst, darf das auch weiterhin dein kleines Geheimnis bleiben!

[Ronny]

Hallöchen,
die Höherlegung beim Allrad beträgt beim Serienallrad, beim Iglhaut und beim Achleitner je nach Tonnage 6-8cm. Die Höherlegung wird gebraucht um die nun angetrieben Vorderachse unter den Motor zu kriegen. Die Höherlegung wird nicht durch andere Federn erreicht, sondern durch Distanzblöcke zwischen Hinterachse und Blattfeder und vorne zwischen Längsträger und Fahrschemel. Dadurch ändert sich erstmal nix an der Bodenfreiheit (Freiraum zwischen Fahrbahn und Differenzialkörper/Achse), sondern an der Bauchfreiheit (Freiraum zwischen Fahrbahn und Karosserie).

Grüße,
Ronny

[weily]

Halole

Ich kann lediglich das wiedergeben was mir bei CM mitgeteilt wurde.
Ich habe nicht behauptet, daß CM mit deinem Fahrzeug gefahren ist, sondern nur seine Erfahrungen weitergegeben, die sich zugegebenermassen auf einen Igelhautumbau aus Schwabenmobilzeiten bezogen haben.
Ob der jetzt im Umbau befindliche ein Iglhaut oder ein Werksallrad ist
mag ich im Moment nicht beurteilen und wenn du willst, darf das auch weiterhin dein kleines Geheimnis bleiben!

Hallo Breadpit,
mein Allrad ist kein Geheimnis, ich möchte nur keine Reklame für die
Fa. Iglhaut machen.