Keilriemen wechseln OM651

[Exilaltbier]

Und immer schön aufpassen, ...der Riemen läuft einmal mit den Rippen über gerillte Rollen und einmal mit der glatten Rückseite uber glatte Rollen.
Den Spanner mit 17er Vielzahn entspannen und kurzerhand einen 4mm Bohrer ins Loch zum Arretieren stecken. Die Umlenkrollen sind mit einer 45er Torxschraube eingedreht..

PS: Wenn der Keilriemen nicht ganz zerfleddert ist...steht normalerweise alles lesbar drauf... mit Contitech konnte man bisher nicht viel falsch machen. Die haben ganz locker 10Jahre gehalten....

[Sprinter_213_CDI]

Blau ist die Spannrolle, Rot sind die Umlenkrollen

Moin Chr1stoph
Danke für deine tolle Erklärung.
Ich hab bezüglich deines Bild eine Frage. Sollte nicht die rote Rolle unten am Rand des Bildes die Spannrolle sein ? Weil sie die einzige ist die eine Sechskant Werkzeugaufnahme hat.
Im Post #33 + #34 haben wir von Helmut gelesen, das es ein 17er gekröpfter Ringschlüssel sein soll.
Danke - Holger

[Exilaltbier]

Ich habs erst letzte Woche aufgenommen, weil ich die Wasserpumpe tauschen musste. Dazu musste der Viskolüfter und die Kühlermaske raus und man hat freien Blick .
Zum reinen Keilriemenwechsel muss der Lüfter nicht raus.
Man arbeitet von oben und bildet mit dem neuen Keilriemen erdt eine Schlaufe, die man oberhalb von der Wasserpumpenachse nach links runter schiebt. Da wird der Keilriemen als erstes um die Riemenscheibe links unten gelegt und dann arbeitet man sich mit dem oberen Zeil des Keilriemens nach rechts oben rüber und mit dem unteren Teil des Keilriemens um die Wapu, Kurbelwelle herum ebenfalls nach unten rechts zum Klimakompressor...

Hier mal 2 Bilder, auf denen man den Vielzahn sieht( orange) und leider ist das Loch für den Einschub des 4mm Bohrers zur Arretierung des Spanners nur noch am äußeren Bildrand etwas sichtbar( rot)

[v-dulli]

Blau ist die Spannrolle, Rot sind die Umlenkrollen

Moin Chr1stoph
Danke für deine tolle Erklärung.
Ich hab bezüglich deines Bild eine Frage. Sollte nicht die rote Rolle unten am Rand des Bildes die Spannrolle sein ? Weil sie die einzige ist die eine Sechskant Werkzeugaufnahme hat.
Im Post #33 + #34 haben wir von Helmut gelesen, das es ein 17er gekröpfter Ringschlüssel sein soll.
Danke - Holger

Screenshot 2026-02-28 083856.png

Die blau eingekreiste Rolle, ist die Spannrolle.

[Exilaltbier]

https://youtube.com/shorts/dEICPKigydA? ... RlFLcPnRC9

Zwar kein Sprintermotor aber das gleiche Prinzip. Die Spannrolle beim Sprinter ist sogar besser sichtbar/ erreichbar

[v-dulli]

Für den Wechsel des Riemens ist dieser Stift nicht nötig, nur zum wechseln des Spanners.

[Chr1stoph]

Ist übrigens kein Vielzahn sondern 12-kant so wie bei Ringschlüssel üblich. Beim Steckschlüssel reicht auch eine 12-kant Nuß.

[v-dulli]

Ist übrigens kein Vielzahn sondern 12-kant so wie bei Ringschlüssel üblich. Beim Steckschlüssel reicht auch eine 12-kant Nuß.

Siehe auch

Gekröpfter Ring SW17.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Oh man, ich nun wieder.
Sorry und Danke für die Erklärung. So muss Forum sein.
1.000 Dank - Holger