Spurstange fest

[Bobil]

Hallo, an meinem 316 CDI 4x4 903 ist die Kontermutter des Spurstangenkopfes so fest, dass der Spureinstellermensch mich wieder nach Hause geschickt hat. Man hat ja nur einen 15er Maulschlüssel zum Gegenhalten und er wollte wohl nichts kaputt/rund drehen. Gibt es da einen Trick, außer Caramba über Nacht?
Danke, Andreas

PS.: Suche war erfolglos, da ging es nur ums einstellen...

[benjamin]

Caramba/Rostlöser/MoS2 etc. einwirken lassen ist der richtige Weg.
Sonst würde ich den Hebel verlängern, um mehr Drehmoment wirken zu lassen.
an der Spurstange (angenommen, die ist in der 4x4-Ausführung gleich wie sonst) lässt sich für einmal auch mit der Wasserpumpenzange gegenhalten (Verzahnung korrekt ansetzen, so dass sie "beisst"), wenn ein regulärer Gabelschlüssel durchzurutschen droht.

Wärmen mit der Lötlampe/Brenner hab ich von irgendwo her noch im Kopf (Teile sollen sich ausdehnen, somit auch das Spaltmass im Gewinde, bei gleichen Werkstoffen, oder so in die Richtung), setzt aber ein hitzebeständiges Umfeld voraus (...) und kommt ev. nicht in Frage. Persönlich wende ich diese Variante nur selten an.

Was man auch ab und zu liest ist eine Art Rostlösespray mit gleichzeitiger Kältewirkung. Soll irgendwie Kapillarwirkung verbessern, kenn das aber nicht aus erster Hand.

Ich würde es mit einer Grossen WaPu-/Rohrzange versuchen; vorher natürlich triefend mit Rostlöser einwirken lassen.

LG
benjamin

[Moselaner]

Rostlöser, heiß machen, damit es sich ausdeht kann alles helfen - oder auch nicht

Das Problem was die Werkstatt/der Mechaniker zusätzlich hat, die/der die Spur einstellen soll ist doch: Wer kommt für die zerstörte Spurstage auf, wenn es nicht hinhaut!?

Bei meinem alten Audi hatte ich mal das gleiche Problem. Hier hat es mit viel Rostlöser und erhitzen hingehauen. Ich hatte aber über den Mechaniker gesagt: Wenn es nicht hinhaut, besorge und zahle ich die neue Spurstange!

Das machte ihm Mut es zu probieren!

[Opa_R]

Hy
jaja , da hat sich wohl einer nix getraut
Für solche Fälle hab ich nen langen 24er Ringmaul und damit hab ich bis jetzt jede Kontermutter auf bekommen.Gegenhalten mußte aber schon ! Nur nicht mit dem 15er sondern am Kugelkopf , da ist auch eine Stelle wo man mit nem 24er Maul drauf kommt

[Bobil]

Hallo Opa_R,
da hatte ich mich mißverständlich ausgedrückt
Der Kopf ist lose, aber die Mutter auf der Stange fest! Und da bleibt dann nur der 15er, oder? Vielleicht passen da zwei oder drei 15er drauf, ist ja sone lange Sechskantstelle. Sonst die WaPu-zange mit dem ganz großen Griff
Ansonsten vielen Dank an Benjamin und Moselaner,
Gruß, Andreas

[varomde]

coca cola drüber kippen ,da geht die schraube runter.

gruß
robert

[Opa_R]

Hy
Aksoooo Dazu gibt´s große Rohrzangen.Damit auf den 15er Sechskant

[Bobil]

Hallo zusammen,
hier mal meine Rückmeldung und geniale Idee:
Rohrzange ging nicht, einweichen über Nacht auch nicht, drei 15er nebeneinander auch nicht...
Ich habe dann eine (zweite) Kontermutter besorgt, die Spurstange mit der festen Kontermutter aus dem Kugelgelenk heraus geschraubt, mit der zweiten (neuen) Kontermutter alles wieder zusammen geschraubt und gekontert und dann mit zwei 24er Schlüsseln gearbeitet. Unter der Mutter war alles trocken, der Rostlöser ist also wirklich nicht dazwischen gekrochen - hab ich so nicht erwartet
Ging super und ohne Kolateralschaden. Der Spurmann kann jetzt auch noch die 15er Aufnahme zum Einstellen nutzen.
Gruß, an alle und gute, spurtreue Fahrt, Andreas

[sprinterfan-312]

danke für den Tip,

was noch oft hilft - weiß nicht ob's hier gereicht hätte - erst fest dann lose ...

Eine festsitzende Mutter erst versuchen noch fester zu ziehen, wenn sie sich bewegt geht sie hinterher auch ab, auch wenn sie sich nicht bewegt stauchen sich die Ecken vom Sechskant so auf daß man hinterher Richtung lose mehr Druck ausüben kann bevor sie 'überknupschen'.

Aber eigentlich dürfte keine Spurstange zwei ordentlichen Heizungsbauer-Rohrzangen länger als 20 Sekunden wiederstehen - denen mit 60 cm Grifflänge wo man auch noch ein Rohr als Verlängerung draufschieben kann und bei denen man die Maulgröße einstellt und die dann selbstklemmend 'beißen' ... und eine ordentliche Werkstatt sollte sowas in der Schublade haben ...

beste Grüße,



sprinterfan-312

[Timur]

Was auch gut ist: WD40 o.ä und damit die Stelle fluten, aber so richtig und dann mit ´nem Hammer dem Bauteil leichte Stöße geben, aber mit hohem Intervall. Das ist wichtig und fluten, fluten, fluten.
Ich bin nämlich eher ein Freund, Schraubverbindungen sanft zu behandeln. Ein abgerissenes Gewinde ist ärgerlich und bereitet einem viel mehr Arbeit.

Gruß aus Alfter, Timur

[sprinterfan-312]

moin,

... dann mit ´nem Hammer dem Bauteil leichte Stöße geben, aber mit hohem Intervall. ...

nimm 'nen kleinen Pressluft- oder Elektromeissel mit flachgeflexter Spitze, wenig Druck, wenn man die Spitze im richtigen Winkel geschliffen hat (so 80° ?, spitzere Seite scharfkantig) kann man damit auch wunderbar die Ecken nacheinander einkerben und in der Kerbe in die richtige Richtung drehen ...

Und es gab noch mal 'nen Typen in HH der hat Autos grundsätzlich mit zwei Werkzeugen repariert, ein Fäustel und ein grosser Schraubenzieher als Meissel, mir wurde bei Verteilern und Kühlern schlecht, aber er hat viel hingekriegt ... besonders von den gröberen Sachen ...

beste Grüße,



Sprinterfan-312