316CDI 906 Automatik Ruckeln bei Schleichfahrt

[Aubergino]

Moin die hilfreiche Runde,
Sprinter 316CDI 906 Ex-RTW mit OM642 und 7-Gang-Automatik gekauft, Kennenlernphase...
Mir fiel heute auf, dass beim langsamen Rangieren, also Fahren im Leerlauf oder sogar gegen leichte Bremse, der Motor mit der Drehzahl etwas schwankt und der Vortrieb dementsprechend leicht ruckelnd erfolgt. So etwa als rolle man über grobes Kopfsteinpflaster, nur halt nicht auf und ab, sondern in Fahrtichtung ruckelnd. Von meinem 2009er Vorgänger 313 kannte ich das nicht.
Kennt Ihr das und schätzt das als normal ein, oder könnte da was ernsteres dahinterstecken? Sobald ich auch nur leicht "Gas gebe", ist alles ruhig...
Danke für Eure Meinung,
mfG
Aubergino

[hljube]

Ölstand Getriebe überprüfen (lassen)

Im Zweifel einmal Getriebespülung und neu Befüllung

[Dennis_B]

Ich habe dieselbe Kombination aus Motor und Getriebe und da ruckelt gar nichts. Ansonsten ist alles normal, auch beim Abbremsen? Irgendwelche Geräusche?

[Aubergino]

Ansonsten alles normal...

[Exilaltbier]

316 CDI als 6 Zyl 642!?

[Opa_R]

316 CDI als 6 Zyl 642!?

Er schreibt ja " Kennenlernphase" denke er weiß nicht genau das er einen 318 / 319 hat

Und das ruckeln könnte auch vom Abgasrueckfuehr Ventil kommen

[Aubergino]

Hallo wieder, den 316CDI habe ich aus dem Kaufvertrag und nicht hinterfragt. Eher irre ich aber doch beim Motortyp - den OM642 habe ich, glaube ich, aus einem Verkäufergespräch... Wenn ich in die Wikipedia-Tabelle schaue, müsste es ein OM651LA22 sein, richtig? Nur der hat ja die 120kW, die auch in den Zulassungspapieren stehen. Laut Tabelle wurde der seit 2013 als Bluetec verbaut - aber das dann wohl nur optional, denn meiner hat kein Adblue und ist auch nur Euro 5. Würdet Ihr insoweit zustimmen: 316CDI mit OM65122LA ?

[Exilaltbier]

Das passt schon eher...316 mit 651 und 163PS. Euro5 ohne AdBlue und die 7Gplus Automatik

[Aubergino]

Prima, dann haben wir's. Danke!
Gibt es noch weitere Tipps in Sachen Ruckeln bei Schleichfahrt?

[hymeraner]

Wenn ich die Vorschreiber richtig interpretiere kommen sowohl motorseitige Ursachen in Frage als auch getriebeseitige. Wenn dem so ist, würde ich annehmen, dass bei motorseitiger Ursache mehr Schub mit höherer Drehzahl einher geht: Die höhere Drehzahl sorgt bei normalem Getriebeverhalten für mehr Schub. Umgekehrt wärs bei einer getriebeseitigen Ursache: Da würde vermutlich bei mehr Schub die Motordrehzahl eher sinken, weil das Getriebe in dem Moment mehr Drehmomernt abnimmt. Das wird zwar von der Leerlaufdrehzahlregelung irgendwann ausgeregelt, aber nicht sofort.