Weil ich gerade dabei bin den Motor zu überholen und das Kühlwasser abgelassen ist, habe ich die Gelegenheit genutzt und mir meine defekte Standheizung D5WS angeschaut.

Fehlercode: „Falsche Drehzahl des Gebläsemotors“

Also alles auseinander genommen und geprüft. Das Lüfterrad war festgebacken ...

Hab ein Foto vom Verlauf beim 2l Crafter gefunden. Man erkennt, dass der kleine Riemen dafür runter muss. Einfach mit einem Schraubendreher drunter fahren und das Riemenrad drehen. Dann kann der große Riemen drauf. Beim Einbau kleinen Riemen auf Riemenscheibe soweit wie möglich drauf legen ...

Das Wichtigste wäre zuerst in eine Werkstatt zu fahren und dort den Kältemittelstand prüfen zu lassen. Es müssten um die 810g sein inkl. Öl. Wenn was fehlt kann der Druck zwar ok sei aber die Klima nicht die volle Leistung bringen. Danach kann man weiter testen ob die Magnetkupplung vom Kompressor ...

Ich bin heute früh gleich hingefahren (Motoren Keilig in Freital), die haben ab 7 Uhr auf. Haben gleich ein mündliches Angebot gemacht und das Zeug einbehalten. Den tatsächlichen Zustandsbericht und die nötigen Arbeiten erhalte ich per Mail.

Ich hab einen Tipp bekommen, wie ich an WIS komme. Hab ...

Hab den Motor jetzt komplett auseinander genommen. Die Späne waren die Lagerschalen von 2 Lagerzapfen der Kurbelwelle.

Zylinderkopf, Motorblock und Kurbelwelle sind jetzt beim Motoreninstandsetzer. Kopf wird abgedrückt. Wenn keine Risse dann werden die Ventile bearbeitet, die Fehlstelle geschweißt ...

Ölwanne ohne Schlamm, keine sichtbaren Rückstände. Im Ölsieb war nur das eine kleine Stückchen. Es ist etwas kräftiger, nicht biegbar. Ansonsten Ölsieb sauber.

Lagerschalen der 4 Pleuel und die Aufnahmen derer an der Kurbelwelle sind m.M.n. einwandfrei, keine Krater oder Verfärbungen. Die ganzen ...

Ja es ist der erste Motor und meines Wissens wurde noch nichts am Motor gemacht. Hatte aber auch 3 Vorhalter.

Könnte es evtl. an defekten Pleuellager- oder Kurbelwellenlagerschalen liegen? Ich finde allerdings nur silberfarbene Lagerschalen. Das Einzige war kupferfarben ist, ist der Pleuelbolzen ...

Noch ein paar Fotos, vielleicht sehr ihr noch was. Die Blockoberfläche reinige ich einfach und schleife sie mit 2000er Schleifpapier oder?

Die kleine Fehlstelle im Laserschweißverfahren instandsetzen und dann den Kopf planen, dann passt es wieder. Laufbahnen scheinen ja noch gut zu sein. Die Gummiartigen Ablagerungen kommen von der alten Dichtung, die neue Kopfdichtung wird nicht verklebt.
Gruß Karlheinz


Hast du Erfahrungen was ...

Hab jetzt mal den Motor selbst auseinander genommen. Zwischen Zylinder 1 und 2 hat es die ZKD zerfressen. Leider hat es an der Stelle auch den Zylinderkopf erwischt.
Ich stelle mir jetzt die Frage Kopf reparieren lassen oder gleich einen überholten kaufen für 400-500€?!

Sollte ich den Kettensatz ...

Hab jetzt mal den Motor selbst auseinander genommen. Zwischen Zylinder 1 und 2 hat es die ZKD zerfressen. Leider hat es an der Stelle auch den Zylinderkopf erwischt.
Ich stelle mir jetzt die Frage Kopf reparieren lassen oder gleich einen überholten kaufen für 400-500€?!

Sollte ich den Kettensatz ...

Komm auf dein Budget an. Mein Motor ist auch hin und ich bin auch auf der Suche. Bei kleineren Anbietern musst du mit 4-6t€ rechnen. Pohl Motoren schreckt mich irgendwie auch ab, da sind manchmal seltsame negative Fälle dabei...
Bin bei Fair-Motors hängen geblieben. Auf die Masse der positiven ...

Du kannst die Schelle vorm DPF lösen und den KAT seitlich wegbiegen, die Abgase gehen dann seitlich weg. Hab ich auch so gemacht. Weiß nicht wie das bei deinem Modell ist. Vmax. ist halt dann nur 80-100 mit MKL.

Der DPF ist im Notlauf schnell voll. Denke um die 150-250km dann ist der dicht. Hört ...

Wie lange hast du versucht zu starten? Wenn Luft im Dieselsystem ist braucht der Motor sehr lange bis er kommt. Theoretisch muss die Batterie an ein Ladegerät und dann mal versuchen 20-30 Sekunden orgeln lassen. Irgendwann müsste er kommen.

Die Frage ist ja ob das Problem, was den Druckverlust verursacht günstiger zu beheben ist als ein Tauschmotor. Und soweit ich gelesen habe, ist alles deutlich teurer. Ventile richten, Zylinderkopfdichtung oder verschlissene Kolbenringe ist doch alles deutlich teurer instandsetzen zu lassen oder ...