Neuling hat Problem mit 212er

[ktorte]

Moin,

erst mal wuerde ich feststellen was es denn nun ist, Oel oder unverbrannter Diesel, ist es nur im Leerlauf und Schubbetrieb, beim Zurueckschalten, oder auch unter Last, nagelt er usw,, dann kann man den Fehler auch mal eingrenzen, so ist es die Suche nach der Nadel im .... ,

Bei Schubbetrieb und Oel wuerden mir noch die Ventilschaftdichtungen einfallen, aber bei den Km und auch eher untypisch fuer den Motor, falls ueberhaupt Unterdruck entsteht bei einem Turbo, vielleicht kann ja jemand die Frage beantworten,

Gruss
Thorsten


Gruss

[weissnich]

wie sicher bist du eigentlich bezüglich des kilometerstandes? weil mir fiel auch turbo ein aber bei 75tkm untypisch wie auch eben alles andere der motor macht ja normal ne mio km

[bullifahrer]

Hallo
Beim KM stand kann man sich ja nie Sichersein , der vorbesitzer war ein Altersheim wo halt nur kurze wege gefahren wurden. Ist das vieleicht das Problem,weil er nun mehr "Arbeiten" muß ?
Bin mir schon sehr sicher das es Öl ist , weis zwar nicht wie es Richt und aussieht wens Diesel wär , es Richt halt nach Öl .

mfg

[Dosi]

Dass er jetzt mehr Arbeiten muss dürfte nicht das Problem sein, eher im Gegenteil: Kurzstrecke ist für einen Diesel immer problematisch. Erschwerend kommt hinzu, dass das Auto vermutlich häufig von Zivis, bzw. generell wechselnden Personen gefahren wurde, die i.d.R. nicht besonders schonend mit dem Wagen umgehen ("Ist ja nicht meiner"). Wie gesagt; es deutet (leider) so ziemlich alles auf Kopfdichtung hin.

[weissnich]

Hallo
Beim KM stand kann man sich ja nie Sichersein , der vorbesitzer war ein Altersheim wo halt nur kurze wege gefahren wurden. Ist das vieleicht das Problem,weil er nun mehr "Arbeiten" muß ?
Bin mir schon sehr sicher das es Öl ist , weis zwar nicht wie es Richt und aussieht wens Diesel wär , es Richt halt nach Öl .

mfg

hat er eigentlich nen hohen ölverbrauch? so wie du es schilderst müsste der ja signifikant sein... bzw bei defekt der kopfdichtung müsste er ansteigen.. achja und hatte der nun ne längere stillstandszeit zwischendurch??

[bullifahrer]

Hallo
Ein Frohes neues euch allen.
Bei uns ist seid zwei/drei Tagen Tauwetter , nun geht die Ölkontrolleuchte wieder und Kühlwasser geht auch wieder auf 90 Grad ! Wie kann das sein,können da Sachen ein/fest gefroen sein?
Im kalten zustand Qualmt er immernoch heftig ,wird er Warm wird es weniger fast nichts mehr!
Ölverbrauch liegt bei etwa 1-1,5 l pro 1000 Km! Habe die Schläuche vom Luftfilter sauber gemacht ,waren mit Öl verschmiert, es stand sogar vorm Turbo eine kleine Öllarche.
Habe mich entschlossen die Kopfdichtung und Ölschaftdichtungen zu erneuern bzw machen zulassen, kommt halt etwas auf den Preis an
Hat jemand erfehrungen wieviel Zeit ich noch etwa haben könnte ?

MFG
www.hanshickmann.de.tl

[Opa_R]

Hy
Eigentlich Qualmt es immer , sollte die Kopfdichtung hinüber sein So kenn ich das zumindestens.
Daimler sagt zum Oelverbrauch 10 % des Spritverbrauch´s also bei 10 Liter Diesel bis zu 1 Liter oel auf 1000 km.Da scheint dein Verbrauch noch an der Grenze zuliegen.Und um die Oellache vor dem Turbo brauchste dir auch noch keine Sorgen machen , das haben fast alle.Kommt von der Motorentlüftung , da ist kein Oelfang drin.Selbst die CDI haben da Oel stehn

[bullifahrer]

Hallo
Können den die Ölschaft dinger die ursache sein? Reagieren die auf Wärme? Wenn man die Neu macht muß der Kopf doch sowieso ab oder?
mfg

[auge64]

Hallo,
bei meinem alten 313 cdi war bei bei 55.000 km die Kopfdichtung hinüber, bei einem halten die Dichtungen länger bei anderen eben kürzer.

Mein Tip, ( wenn er leistung hat ) solange auf deinen Hecktüren keine Oeltröpfchen darauf sind weiter fahren. Wenn die Hecktüren mit Oel versaut sind, ist es die Kopfdichtung oder Zylinderkopf.


Gruss

[Opa_R]

Hallo
Können den die Ölschaft dinger die ursache sein? Reagieren die auf Wärme? Wenn man die Neu macht muß der Kopf doch sowieso ab oder?
mfg

Hy
Nicht unbedingt Wir machen immer Druckluft auf den Zylinder , über die Glühkerze und wechseln die Ventilstreifringe im eingebauten zustand.Aber schön den Kolben nach oben drehn.

[bullifahrer]

Hay
Was fürn Druck braucht man da den?
mfg

wwwhanshickmann.de.tl

[benjamin]

Mein Tip, ( wenn er leistung hat ) solange auf deinen Hecktüren keine Oeltröpfchen darauf sind weiter fahren. Wenn die Hecktüren mit Oel versaut sind, ist es die Kopfdichtung oder Zylinderkopf.


Gruss

Dieses Phänomen gibts auch bei Ölaustritt an anderen Stellen des Motors. Hatte einen LT2 2,5l mit Undichtigkeit am Ölfilterflansch, da waren auch die Hecktüren ölverschmiert. Abgedichtet und Ruhe war (schneller geschrieben als getan...). Gut, ist ein anderer Motor, wollte bloss sagen, dass Öl auch auf anderen Wegen vom Motorraum an das Heck des Fz. kommen kann (hier schlechthin durch tröpfchenweise Verwirbelung bei schneller Fahrt), als wenn die ZKD oder ZK defekt wären,
es sei denn, dies ist beim x12r wirklich so typisch. Kommt bei ZK-Schäden dann soviel Öl über den Brennraum und Abgasstrang zur Rückseite des Fz. oder wie geht das?

LG
benjamin

[auge64]

"benjamin hat geschrieben

Dieses Phänomen gibts auch bei Ölaustritt an anderen Stellen des Motors. Hatte einen LT2 2,5l mit Undichtigkeit am Ölfilterflansch, da waren auch die Hecktüren ölverschmiert. Abgedichtet und Ruhe war (schneller geschrieben als getan...). Gut, ist ein anderer Motor, wollte bloss sagen, dass Öl auch auf anderen Wegen vom Motorraum an das Heck des Fz. kommen kann (hier schlechthin durch tröpfchenweise Verwirbelung bei schneller Fahrt), als wenn die ZKD oder ZK defekt wären,
es sei denn, dies ist beim x12r wirklich so typisch. Kommt bei ZK-Schäden dann soviel Öl über den Brennraum und Abgasstrang zur Rückseite des Fz. oder wie geht das?


Stand nicht etwas höher der Motor qualmt weiß-blau ????

gruss auge64

[benjamin]

doch, ist richtig, sorry!

Ich tendiere manchmal dazu, mich stammtischmässig in Diskussionen einbringen zu wollen, ohne den Detail wirklich Beachtung zu schenken...
eine Schwäche von mir ich geb's zu !

übermässige Rauchbildung ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Indiz dafür, das etwas "durch den Auspuff geht" was eigentlich nicht soll,
ah, es könnte sovieles sein und eine Einschätzung zu machen, ohne das Auto zu sehen, geht fast nicht (ist schon schwierig, wenn die Kiste effektiv vor dir steht).

Meine Erfahrung mit Sprintern ist = 0 da ich ausschliesslich mit LT2s zu tun habe.

[weissnich]

Hallo
Ein Frohes neues euch allen.
Bei uns ist seid zwei/drei Tagen Tauwetter , nun geht die Ölkontrolleuchte wieder und Kühlwasser geht auch wieder auf 90 Grad ! Wie kann das sein,können da Sachen ein/fest gefroen sein?
Im kalten zustand Qualmt er immernoch heftig ,wird er Warm wird es weniger fast nichts mehr!
Ölverbrauch liegt bei etwa 1-1,5 l pro 1000 Km! Habe die Schläuche vom Luftfilter sauber gemacht ,waren mit Öl verschmiert, es stand sogar vorm Turbo eine kleine Öllarche.
Habe mich entschlossen die Kopfdichtung und Ölschaftdichtungen zu erneuern bzw machen zulassen, kommt halt etwas auf den Preis an
Hat jemand erfehrungen wieviel Zeit ich noch etwa haben könnte ?

MFG
http://www.hanshickmann.de.tl

kopfdichtung wird es eher nicht sein wenn das qualmen temp abhängig ist

bin im gedanken da eher bei verklebten kolbenringen was extrem selten ist, aber vorkommen kann wenn das fahrzeug längere standzeiten erlebt hat.. (dafür gibts mittelchen die das lösen)
oder das öl kommt über den turbolader - wobei es dann eher schlimmer würde wenn das öl wärmer wird