GELÖST: Problem: Verankerungsscgrauben Boden lösen?

[stef-miller]

Ich möchte beim Umbau des Sprinters den Boden ausbauen, um ihn zu isolieren,
das sollte soweit kein Problem sein, aber bei diesen beiden Schrauben beiße ich mir aktuell die Zähne aus.

Welche Tipps gibt es hier.
Ich habe schon mit WD 40 und einem Gummiband versucht, die Schrauben zu lösen, aber bisher keinen Erfolg gehabt.

Was macht man mit solchen Kandidaten? Wegflexen oder aufbohren sollte ja wirklich die letzte Wahl sein.

[farnham]

Erstens WD40 durch gescheiten Röstlöser ersetzen und lang genug einwirken lassen. Mindestens 48h, währenddessen mehrmals einsprühen (von unten, nicht von oben). Mir sind mal ein paar Dosen von Berner zugelaufen, das funktioniert um Zehnerpotenzen besser als einfach nur "dünnes Öl".

Eine paar satte, gerade Schläge mit einem nicht zu keinen Hammer auf eine gute (1/2-Zoll-)Torx-Nuss wirken auch Wunder, hilfsweise mit einem in den Torx passenden Durchschlag.

Für solche Problembären mag ich ansonsten auch meinen kleinen Akkuschlagschrauber. Falls Bedenken hinsichtlich des Torxes bestehen, kann man mit einer Verlängerung die Schläge etwas entschärfen.

Wenn alles nix hilft, ausbohren - bei Torx sollte das eigentlich sehr gut selbst zentrieren.

[Windy-ZX]

Caramba und Schlagschrauber

[Rosi]

Torx-Nuß, oder -Bit + ganz sachte Schläge mit dem Hammer darauf. Viele kleine Schläge bringen (oftmals) mehr Wirkung, als kräftige.
Zuerst mal kurz versuchen, nach rechts fester zu drehen, um zu lösen, statt gleich (in das vergammelte Gewinde) nach links zu lösen.

[Schnafdolin]

CLICK MICH, ICH LÖSE SCHRAUBEN steht bei mir ganz oben auf der Bestsellerliste, dazu ein beherzter Schlag mit dem Hammer auf die Nuss und dann einen Akkuschlagschrauber.

Martin

[hljube]

An die beiden solltest du auch von unten ran kommen zum mit Rostlöser bearbeiten.
Die müssten im Spritzbereich der Hinterräder liegen und deswegen so festgegammelt sein

[heha]

Welches Werkzeug verwendest Du?

Schlagschrauber oder ein Quergriff mit Verlängerung und davor die Schläge mit dem Hammer auf die Nuss, das muss funktionieren
Ob der Rostlöser überhaupt da hinkommt wo er soll? Sind das nicht auch noch Distanzbuchsen dazwischen?
Von unten ist da wirklich besser und WD40 ist Müll. Der Rostlöser von WD40 dagegen ist sehr gut

[Verratnix]

Gnubbelt der Torx schon über?

Ggfs Nuß eine Nr größer/ kleiner drauf klopfen.

Wenn da noch 'Buchse dazwischen ist geht Mutter aufschweißen ja leider auch nicht...

[hljube]

Da ist nichts dazwischen, aber es muss erstmal zwischen Schraubenbund und Pfanne durchkriechen und dann noch die Schraube runter ins Gewinde...
Da kann man lange warten.

[stef-miller]

Leider geht die Schraube in den Längsträger und ist von unten nicht sichtbar oder erreichbar

An die beiden solltest du auch von unten ran kommen zum mit Rostlöser bearbeiten.
Die müssten im Spritzbereich der Hinterräder liegen und deswegen so festgegammelt sein

[stef-miller]

Ja 40er Torx greift nicht mehr und auch ein GummiBand draufpacken hilft nicht.

Was meinst du mit Buchse dazwischen?

Gnubbelt der Torx schon über?

Ggfs Nuß eine Nr größer/ kleiner drauf klopfen.

Wenn da noch 'Buchse dazwischen ist geht Mutter aufschweißen ja leider auch nicht...

[Verratnix]

Buchse/ Abstandshalter.

Im Normalfall hätte ich 'ne Mutter aufgeschweißt. Wird hier vermutlich nicht gehen. Holzplatte? Gummi?

Los meißeln könntest Du probieren. Neuen, scharfen Meißel nehmen. Nicht zu groß. Hab' dafür 'nen kl Kreuzmeißel.

Ich habe festgestellt das in den Werkstätten, egal wo, VW, Ford, MB das nur noch die alten Hasen kennen und beherrschen.

Mechatroniker gucken wie 'n Auto ohne Licht wenn man das denen vorschlägt oder davon erzählt.

Die lernen übrigens auch nicht mehr wie man eine Bremsleitung bördelt.

[hljube]

Leider geht die Schraube in den Längsträger und ist von unten nicht sichtbar oder erreichbar

An die beiden solltest du auch von unten ran kommen zum mit Rostlöser bearbeiten.
Die müssten im Spritzbereich der Hinterräder liegen und deswegen so festgegammelt sein

das sind doch die 2 genau zwischen Radkasten und D Säule?

Dann sitzen die genau an der Innenseite des Schwellers, vor und hinter dem hinteren Ferderbock.
Ich habs mal an meinem 906 Fotografiert, da der unterbau bis auf nen paar Querträger gleich geblieben ist, die Boden und inneren Schwellerbleche sogar noch 906er Ersatzteilnummern haben sollte das bei dir auch so sein.

Vor Federbock

Hinter Federbock

[heha]

Wenn der Torx am A... ist, Mutter aufschweißen geht auf alle Fälle. Die Holzplatte ist kein Problem und Gummi ist auch keiner da.
Sofern der Schweißer das kann...
Da hilft dann die Hitze auch noch dazu, um das zu lösen.

[Verratnix]

Dann Mutter aufschweißen.

Hinweis zur Dimension der Mutter: Bei M 8 10ner Mutter. Bei 10 mm 12 mm Mutter