Iveco Daily 4x4 All-Road

[fOV]

Mahlzeit,

warum hört und liest man über das Fahrzeug so wenig?
Ist der zu neu oder taugt der nichts?

Grüße
Oliver

[asap]

warum hört und liest man über das Fahrzeug so wenig?

Also wenn man sucht findet man eine Menge

https://www.youtube.com/watch?v=oV4-gBctmQk
https://www.autobild.de/artikel/iveco-d ... 92787.html
https://explorer-magazin.com/fahrzeuge/ ... sUCLMoDF3O
https://www.youtube.com/watch?v=BJO91ca4lD0
https://www.youtube.com/watch?v=MuBKdCQeSzo

[Schnafdolin]

Es gibt auch mehrere Tests zwischen Oberaigner-Sprinter, Achleitner-Crafter, Achleitner-Daily und Oberaigner-Master. Letzterer ist eine interessante Alternative, weil er den baugleichen 4x4- Antrieb drunter hat wie der Sprinter. Der OPEL Movano und NISSAN NV400 übrigens auch. Der Renault Master ist übrigens vollverzinkt... alle haben aber einen langen "Arsch", der die Offroadfähigkeit ohne Höherlegung drastisch einschränkt.
Schau mal den FAHRVERGLEICH

Martin

[Mobaiger]

Da muss ich Dich korrigieren. Der Renault/Opel/Nissan hat einen starr zuschaltbaren Antrieb für die Vorderachse und Untersetzung.
Ist zwar von OA, hat mit dem Sprinter 906/907 Allrad nichts gemeinsam, da nur ein Verteiler- aber kein Ausgleichsgetriebe verbaut ist. D.h. auf festem Untergrund knirscht es bei eingeschaltetem Allrad unüberhörbar.
War übrigens die Vorgabe von Renault und kostete als Kastengesamtpaket, bestellbar beim Händler vor Ort, in der 3,5 to Version ca. 44500 netto.
Ist lediglich eine Traktionshilfe für kurzzeitigen Gebrauch.

Ergänzung:
Weder preislich noch anderweitig (Gewicht, Fahrgestell) vergleichbar mit dem 4x4 Werks-Iveco, als auch nicht mit der Achleitner Variante, die ebenso nach wie vor bestellbar ist.

[Schnafdolin]

Das wusste ich tatsächlich nicht- der Master wird teils sogar beworben mit der Aussage "Antriebsstrang wie der Sprinter 4x4"
Ohne VA-Diff ist das Gerät ja witzlos.

Martin

EDIT:
Zu spät gemerkt. Funktioniertt ja gar nicht. Das VA -Diff MUSS ja vorhanden sein, sonst käme er um keine Kurve. Dass das ZG3 starr ist und kein Differential besitzt, ist beim Sprinter mit ZG 1 und ZG3 nicht anders- und ja- es knirscht auf hartem Untergrund, doch dafür ist es ja auch nicht gemacht.

[Mobaiger]

Von welcher Sprinterbaureihe schreibst Du? 903?

Wer den Renault mit "Antriebsstrang wie Sprinter 4x4" bewirbt kann es nur mit dem 903 vergleichen.
Der OA Antrieb für 906/907 ist ein offenes System, egal ob ZG 3 oder 4.
Nur ZG4 war mit Längssperre als Option lieferbar, da permanent.

Wir schweifen ab vom IVECO...

[Unbeliebt]

Ich kann den IVECO nicht unter 3.5 Tonnen haben.
Innenraummäßig ist nicht mehr Platz als im Sprinter.
Der Allrad im IVECO ist das beste was man sich Offroad wünschen kann.
Das Iveco-Fahrwerk ist ein massiver Rahmen und es ist ein Militärfahrwerk (Reifen 255/100R16)
Italienische Qualität ist manchmal bissl... naja.

Letzendlich bleib ich bei meinem 906!!! (ZG3 und Hinterachssperre, 235/85R16, Gewicht reisefertig alles vollgetankt etc. 3360kg, kein AdBlue).

Mein weiterkommen verhindert in der Regel nur der Bewuchs, Bäume etc. Da habe ich mit dem IVECO das gleiche Problem.

[Schnafdolin]

Von welcher Sprinterbaureihe schreibst Du? 903?

Ja, ich meinte den 903. Der macht sich bemerkbar, wenn man um Kurven will, weil er kein Mittendifferential besitzt.

Martin