Batteriemonitor

[hljube]

Das ist die maximale Strombelastbarkeit des shunt.

[v-dulli]

Habs jetzt auch gelesen bei Renogy, dass da der Shunt mit dabei ist.

Würde es dann auch mal mit dem Victron Smart Shunt versuchen. Scheint ja wirklich sehr beliebt zu sein.

Wie habe ich denn die 300A, 500A, usw. zu verstehen?

Ich möchte ja meine Starterbatterie gar nicht damit verbinden, sondern einfach nur meiner 110AH Aufbaubatterie, um da nach dem Ladezustand usw. zu sehen. Soll wirklich nichts weltbewegendes sein.

Vielleicht stehe ich auch gerade völlig auf dem Schlauch ...

Rein für die "kleine" Aufbaubatterie reicht der kleinste Victron schon. Mit dem 500er hast Du aber Reserven und darum würde ich über den Preis entscheiden. Dazu brauchst Du dann noch etwas Installationsmaterial.

[v-dulli]

Ist der Lastausgang und somit das Relais geschaltet, sieht das so aus

Und dazu der Batteriesensor auf der Starterbatterie

[Steffen G.]

Bei Victron gibt es verscheidene Möglichkeiten. Einmal der SmartShunt der ja schon genannt wurde. Dieser kann direkt über BT mit der VictronConnect-App ausgelesen werden. Alternativ kann er auch an ein GX-Gerät (Victrons Steuerzentrale) verbunden werden. Ein GX gibt es mit (z.B. Erkrano GX) und ohne Touchsdisplay (Z.B. Cerbo GX). Das ergibt aber eigentlich nur Sinn, wenn du weitere Produkte von Victron (z.B: MPPT-Solarregeler und/oder Multiplus oder Phoenix Inverter) verwendest.
Eine einfach Standalone-Lösung mit Anzeige sind die victron BMVxxx.
Alle Produkte findest du hier.

Auch wenn für Bleibatterien eine reine Spannungsmessung als grobe Anzeige ausreicht, würde ich trotzdem auf einen Batteriemonitor mit Shunt setzen, da er einfacher genauer den Ladezustand bestimmen kann. Aus der Spannung ist eigentlich nur im Leerlauf direkt auf den Ladezustand zu schließen, unter Last verschieben sich die Spannungen schon.

Alternativ gibt es auch noch von votronic entsprechende Produkte. So einen hab ich damals in meinem Bus verbaut. Nach heutigen Kenntnisstand würde ich aber victron-Produkte wählen. Meine Solaranlage im Haus besteht komplett aus victron-Produkten, mit denen ich sehr zu frieden bin.

[Boozhil]

Hallo ihr Lieben!

Vielen Dank für eure super hilfreichen Tipps!

Ich habe mir jetzt mal den Smart Shunt bestellt und werde einfach mal testen, wie gut ich damit zurecht komme.

Eigentlich würde mir ein Monitor, wo man ganz einfach ablesen kann, wie viel Kapazität die Batterie noch hat, besser gefallen, aber ich teste das mal mit der App

Hab auch noch die Fernsteuerung für einen Wechselrichter von Ective verbaut, mit Anzeige der Kapazität. Die scheint aber leider wohl so gar nicht auf die Batterie abgestimmt zu sein.

[Boozhil]

Hallo, ich nochmal.

Vielen Dank für eure Hilfe bisher.

Habe den Smart Shunt jetzt schon eine Weile verbaut.

Bin mir mit dem Ladezustand in Prozent noch nicht so ganz sicher. In dem Menü kann man ja sogar händisch einstellen, bei wie viel Volt Spannung die Batterie voll geladen ist. Ich dachte eher, dass der Smart Shunt das selbst konfiguriert.

Aktuell zeigt er mir zum Beispiel bei 12,34 V Spannung einen Ladezustand von 96% an.
Macht das Sinn?

Nach meinem Befinden wäre es dann also spätestens bei 50% Ladezustand Zeit, die Batterie wieder aufzuladen, da ja nicht mehr als die Hälfte entladen werden soll. Bin ich da richtig mit?

Danke euch!

[Suzali]

Ich habe auch den Smartshunt verbaut und ihn wie folgt "kalibriert":
Beobachtet, wann die Lichtmaschine aufhört Strom zur Batterie zu schicken. Dann in der App auf Einstellungen --> Batterie.
Und hier ganz unten auf der Seite Batterieeinstellungen: "SOC auf 100% Synchroniersieren" drücken. Fertig !

[Boozhil]

Ich habe auch den Smartshunt verbaut und ihn wie folgt "kalibriert":
Beobachtet, wann die Lichtmaschine aufhört Strom zur Batterie zu schicken. Dann in der App auf Einstellungen --> Batterie.
Und hier ganz unten auf der Seite Batterieeinstellungen: "SOC auf 100% Synchroniersieren" drücken. Fertig !

Vielen Dank für deine Einschätzung.

Darf ich fragen, was bei dir bei dem Punkt "Spannung wenn Aufgeladen" angegeben ist?

Wie hast du herausgefunden, dass die Lichtmaschine nicht mehr lädt?

[Suzali]

Bei mir ist die "Voll-Spannung" 13,6 V. Ich habe allerdings eine LiFePo4 Starterbatterie verbaut!
Dass die LiMa nicht mehr lädt siehst du ganz prima am Strom, der nicht mehr fließt.
Der Smartshunt zeigt doch die Ampere an, die fließen. Und wenn diese auf Null gehen, hat die Lichtmaschine aufgehört, die Batterie zu laden.

[Boozhil]

Bei mir ist die "Voll-Spannung" 13,6 V. Ich habe allerdings eine LiFePo4 Starterbatterie verbaut!
Dass die LiMa nicht mehr lädt siehst du ganz prima am Strom, der nicht mehr fließt.
Der Smartshunt zeigt doch die Ampere an, die fließen. Und wenn diese auf Null gehen, hat die Lichtmaschine aufgehört, die Batterie zu laden.

Ok, perfekt, vielen Dank für deine Tips.

Ich werde die Batterie einfach mal über Nacht mit Außenstrom komplett aufladen und dann den Vorgang machen, den du beschrieben hast.

Haben sich die 13,6 Volt bei dir dann automatisch eingetragen oder hast du das händig gemacht?

[Suzali]

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Haben sich die 13,6 Volt bei dir dann automatisch eingetragen oder hast du das händig gemacht?
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Das weiß ich ehrlich gesagt gar nicht mehr