Vorstellung und Fragen-312D Oberaigner 4x4 Feuerwehr 903

[Boarder]

Hallo Jacob,
da Du eh ne Vollabnahme machen musst / willst, warum besprichst Du nicht erstmal alles mit nem willigen (!!) Prüfer. Sonst läufst Du ja noch x-mal zu ihm hin, weil Du zuerst die Vollabnahme im Originalzustand, dann mit anderen Rädern, dann als WoMo-Umbau (für die passende Zulassung)... was weiß ich was dann noch alles kommt.

Ich würde mir daher erstmal nen Prüfingenieur mit Lust und Laune suchen. Denn wenn einer wirklich Lust auf so ein Projekt hat, dann gibt er auch gerne Tipps, steht nicht nur fordernd vor Dir, sondern lenkt auch ein wenig und räumt damit Steine aus dem Weg.
Diskussionen über Reifen / Felgenkombinationen gibt's schon jede Menge hier im Forum. Ich denke, diese hier würde Dir sicher weiterhelfen: viewtopic.php?t=22444

Zum Thema Abgasgutachten: brauchst Du nicht bei dem was Du vor hast. Wir sprechen ja nicht von nem Euro6e-Auto, wo jedes Gramm mehr CO2 steuerrelevant ist. Wichtig für Dich und für den Prüfer ist: stimmt die Traglast von Reifen und Felge, passt alles mit der Freigängigkeit und stimmt der Tacho. Falls nicht (weil zu große Abweichung zum Serienrad), gibt's bekanntlich hierfür auch Lösungen in Form von Angleichung. Wenn das bestätigt wurde und sonst auch alles passt (Traglast, Festigkeit, Freigängigkeit und seitliche Abdeckung), gibt der geneigte Prüfer auch sein OKAY.
Viel Erfolg und vor allem auch viel Spaß mit der Feuerwehr!!
Falk

[Jac0b]

Hallo zusammen!

Es ist weiter gegangen.
Wir haben das Fahrzeug ausgeräumt und die Signalanlagen zurückgerüstet.

Dann das Auto ganz leer geräumt.

Bei fahrversuchen auf dem eigenen Gelände dann festgestellt, das sich die hinteren Bremsbeläge verabschiedet haben. Die waren vermutlich zu alt und poröse. Also Scheiben und Beläge neu gemacht.

Damit das Auto bei der Vollabnahme genug eingetragene Sitzplätze behalten kann, mussten wir erst die neuen Sitze einbauen. Weil wir schon 4 Einzelsitze von Jany für andere Fahrzeuge haben, mussten nur die befestigungsschienen dafür her.

So passen jetzt hinten 4 Sitze rein, man kann sie aber schnell und werkzeuglos entfernen.

Vergangenem Freitag hat der gute dann seine Vollabnahme bestanden, juhu

Hier zu sehen neben seinem größeren Bruder, zur Feier des Tages.

Als Nächstes steht dann der Einbau vom Fahrzeugboden und dann vermutlich auch bald eine Umbereifung an. Wenn’s klappt auf 235/85R16. Das verträgt die kurze Übersetzung gut, es ist die 4,8 verbaut. Das Auto dreht aktuell 3000 rpm bei 100kmh.

Liebe Grüße
Jacob

[Jac0b]

Gestern sind per Spedition Räder geliefert worden.
235/85R16 auf den SRD Felgen 6x16 vom G-Modell. Habe ich auf kleinanzeigen gefunden, zu einem rechtvguten Preis. Glaube ich zumindest.
Die Reifen sind aus 2013, aber für die Tests und gegebenenfalls Abnahme wird es reichen.

Kann mir jemand Hilfestellung wegen der Anpassung des Tachos geben?
Es ist ja ein Sprinter der ersten Generation.

Wenn ich hier richtig gelesen habe, muss man das Kombiinstrument ausbauen und damit zu einer VDO Bude gehen. Richtig?
Ich bereite mich gerne gut vor, freue mich daher über Erfahrungsberichte von Leuten, die das mit einem T1N schon gemacht haben.

Liebe Grüße
Jacob

[Themightydude]

Hallo Jac0b, ich habe die Tachoanpassung hinter mir, mit einem 311 CDI 4x4 und SRD 161101 (5,5x16) mit 225/75R16. Ich hatte entsprechende Unterlagen zur Zulässigkeit der Rad-Reifen-Kombi vorliegen, bin damit zu einer Mercedes-LKW-Werkstatt und die haben mir die Tachoanpassung gemacht. Da musste nichts ausgebaut werden. Ging auch relativ schnell, Kostenpunkt waren glaube ich, lass mich nicht lügen, 90 Euro oder so. Die haben mir dann noch die Referenzgeschwindigkeiten ausgedruckt und gestempelt für die Eintragung und fertig war die Laube.

Edit: ich sehe du hast den Vor-Facelift (?), ich habe den Facelift Bj2005. Vielleicht ist das dann ein Unterschied, aber einfach bei der lokalen Mercedes-Nutzfahrzeuge-Bude anrufen und fragen

[uwet]

Hallo Jacob,
das sieht mir nach einem alten VDO aus. Da ist ein Einstellregler drin zum Eichen.
Kombigerät ausbauen, Tacho ausbauen, 12v dran, nen Frequenzgenerator an den Impulspin dran, Frequenz hochdrehen bis 100Km/h angezeigt werden . Dann die Frequenz um den %bereich ändern den es braucht, und die Anzeige mit dem kleinen Einstellregler wieder auf 100 stellen. Fertig. Sollte jeder Elektronikbastler hinbekommen.

Gruß Uwe

[Jac0b]

Hallo Jacob,
das sieht mir nach einem alten VDO aus. Da ist ein Einstellregler drin zum Eichen.
Kombigerät ausbauen, Tacho ausbauen, 12v dran, nen Frequenzgenerator an den Impulspin dran, Frequenz hochdrehen bis 100Km/h angezeigt werden . Dann die Frequenz um den %bereich ändern den es braucht, und die Anzeige mit dem kleinen Einstellregler wieder auf 100 stellen. Fertig. Sollte jeder Elektronikbastler hinbekommen.

Gruß Uwe

Das hört sich ganz nach meinem Geschmack an
Da mache ich mich mal ein wenig schlau, ob ich das selber hin bekommen kann.
Vielen Dank für diese Idee.

Liebe Grüße
Jacob

[Jac0b]

Ich hab mal 235/85R16 montiert, die habe ich als Radsatz auf Kleinanzeigen gefunden. Sind die 6x16 Zoll Felgen vom G Modell.

Die Gummis sollen nur zum Test herhalten, die sind schon Alt (2013).

Der Grössenunterschied ist schon beträchtlich.

Montiert schaut das ganze dann relativ brachial aus.

So würde es sich aber auf keinen Fall fahren lassen, beim lenken Kontakt zu Stoßstange und Radhaus innen.

[Jac0b]

An diesen beiden Stellen müsste ne Ecke weg.

Jetzt muss ich gut überlegen, ob dieser Weg gegangen werden soll, oder doch etwas kleiner besser wäre.

Zur Hilfe habe ich mal eine Tabelle angelegt mit den Reifengrößen die in Frage kommen und auf die Felge passen.

Hierauf lässt sich nun ablesen, was welche Reifengröße im Vergleich für Vorteile hätte.

Denkt gerne laut darüber nach, ich bin noch unentschlossen.


Liebe Grüße
Jacob

[Windy-ZX]

Denkt gerne laut darüber nach, ich bin noch unentschlossen.

Servus Jacob,
da die Basis für Blecharbeiten sehr gut ist, würd ich die Flex und das Schweißgerät anwerfen. Anschließend schön U-Schutz drauf und innen wachsen, fertig.
Zuerst würde ich aber noch abchecken was der TÜV sagt und wie das Ganze mit voller Beladung ausschaut.
Bei meinen bisherigen Radhausgeschichten wurde das Auto später zur Eintragung mit einem Rad auf einen Keil gefahren um volles Einfedern zu simulieren .
Schönes Projekt und danke für die Bilder.
Gruß
Michael