Ausbauqualität bei Mercedes und VW Campern

[Seicodad]

Gelöscht

[hwhenke]

Hallo,
Lest ihr eigendlich mal die Überschrift????
4x4 ja oder nein hat gar nix mit "Ausbauqualität zu tun.
Denkt mal drüber nach ...
LG horst

[Schliedueker]

Glaube mir, in der Praxis sind 7m zu 6m selten ein Problem. Den Hängearsch kann man beheben. TI unter 7 m mit akzeptabelen Überhang gibt es auch. Insbesondere die auf Sprinter 4x4 sind da weitgehend unproblematisch (Böschungswinkel), da serienmäßig höher gelegt

Deswegen gefällt mir der kurze Dethleffs momentan so gut, der ist nur ca 6,5m und damit genau um die Länge kürzer, was die Gesamterscheinung in meinen Augen stimmig macht. Zudem ist mal der Koffer farblich auf das Basisfahrzeug abgestimmt worden. Keine Ahnung, warum sich die meisten damit so einen Abbrechen, das mal nicht stumpf zusammengeballert aussehen zu lassen (weißer Koffer, blaues Führerhaus ). Also, die Optik spielt bei mir ne große Rolle und 2m Überhang ist neben dem Böschungswinkel ein Ausschlusskriterium. Beim MLT geht's so gerade eben noch, weil der insgesamt ja sehr hoch ist.

Aber um zu der Eingangsfrage zurückzukommen, ich gehe davon aus, dass in den Sprinter-Kastenwagen eher keine Schlamperei hinter den Wänden wie beim Karmann (Isolierung gar nicht vorhanden oder nur wie Müll reingestopft, Verklebungen undicht, Karosserieversteifung rausgeflext und keine Versiegelung von Blechkanten, Bohrungen usw, Späne und Wasser in den Sicken usw.) zu erwarten ist und dass diese Probleme bei TI bauartbedingt eher nicht auftreten.

Ich habe noch etwas Zeit bis zur Anschaffung und wenn der Dethleffs sich preislich bis dahin nicht wieder auf unter 100k gefangen hat, wird es ein Mercedes Kasten.

Gruß Krischan

[MobilLoewe]

Keine Ahnung, warum sich die meisten damit so einen Abbrechen, das mal nicht stumpf zusammengeballert aussehen zu lassen (weißer Koffer, blaues Führerhaus ). Also, die Optik spielt bei mir ne große Rolle und 2m Überhang ist neben dem Böschungswinkel ein Ausschlusskriterium. Beim MLT geht's so gerade eben noch, weil der insgesamt ja sehr hoch ist.

Grundsätzliche Zustimmung hinsichtlich der farblichen Unterschiede Aufbau und Fahrerhaus. Das wurde beim ML-T 580 CrossTrail berücksichtigt, keine farblichen Unterschiede.

Ich habe mich dennoch für einen ML-T 570 entschieden, wegen dem 25 cm kürzeren Überhang. Mit einer Länge von 6,74 m (Standard) bis 6,89 m (Crossover) und einer Breite von 2,22 m in Silber/Anthrazit Metallic.

Aber um zu der Eingangsfrage zurückzukommen, ich gehe davon aus, dass in den Sprinter-Kastenwagen eher keine Schlamperei hinter den Wänden wie beim Karmann (Isolierung gar nicht vorhanden oder nur wie Müll reingestopft, Verklebungen undicht, Karosserieversteifung rausgeflext und keine Versiegelung von Blechkanten, Bohrungen usw, Späne und Wasser in den Sicken usw.) zu erwarten ist und dass diese Probleme bei TI bauartbedingt eher nicht auftreten.

Das speziell Sprinter Kastenwagen vor Schlampereien gefeit sind, ist in meinen Augen ein Trugschluss. Ich stimme aber zu, dass TI bauartbedingt besser gedämmt sind.

Gruß Bernd

[jochem]

Jetzt ist der erste kurze Globebus 4x4 bei mobile drin. Für schlappe 120k. Angepriesen wird er in diversen Videos aber für roundabout 95k. Sowas ähnliches beobachte ich auch bei dem Pössl XT, dass die mal so eben 15-20k teurer geworden sind in wenigen Wochen.

Naja, das nimmt den Druck, mich schnell entscheiden zu müssen weil in der Preisregion bis 120k gibt es schon ne gute Auswahl an anständigen Sprintern. Nächstes Wochenende ist Messe in HH und ich werde mal gucken und anfassen.

Ps: Ich würde gerne um und bei 6m bleiben, die 7m TI hängen mir zu weit über hinten, sieht echt nicht jut aus für meinen Geschmack und sind mir auch insgesamt zu lang.

Heute erschienen:

[MobilLoewe]

Deswegen gefällt mir der kurze Dethleffs momentan so gut, der ist nur ca 6,5m und damit genau um die Länge kürzer, was die Gesamterscheinung in meinen Augen stimmig macht.

Sieh dir dieses Video zu „globebus 4x4 dethleffs“ an https://share.google/ogORMVLOIBj7FfFZj

Hier wird der Globebus einigermaßen sachlich kommentiert. Man kann sogar gegen Aufpreis eine bessere Dämmung ordern.

Für mich sind da einige KO Kriterien beschrieben, aber da hat ein jeder so seine eigene Meinung.

Gruß Bernd

[Helmut4x4]

Dass ein TI konstruktionsbedingt besser gedämmt sein kann, ist im Bereich der Kabine klar. Die Schwachstelle des Fahrerhaus’ bleibt doch aber bestehen, oder sehe ich das falsch?

[MobilLoewe]

Die Schwachstelle des Fahrerhaus’ bleibt doch aber bestehen, oder sehe ich das falsch?

Das ist sicherlich so, aber dennoch ist es klimatisch was anderes in einer rundum Blechbox zu leben, als in einem TI Aufbau, wo ca. 90% besser gedämmt ist. Dach, Wände und Boden.

Bei Hymer ist im Winterpaket ein wärmeisoliertes Fahrerhaus enthalten. Weiß jemand was das beinhaltet?

Gruß Bernd

[Dieter7]

Die Schwachstelle des Fahrerhaus’ bleibt doch aber bestehen, oder sehe ich das falsch?

Das ist sicherlich so, aber dennoch ist es klimatisch was anderes in einer rundum Blechbox zu leben, als in einem TI Aufbau, wo ca. 90% besser gedämmt ist. Dach, Wände und Boden.

Bei Hymer ist im Winterpaket ein wärmeisoliertes Fahrerhaus enthalten. Weiß jemand was das beinhaltet?

Gruß Bernd

Möglicherweise hat die "Blechbox" bezüglich der ewigen Verwindungen im Gelände von Vorteile? Also bei mir quitsch und scheppert noch nichts, trotz sehr vielen extrem schlechten Wegen und Passagen. Habe eine 6m "Blechbox" und kann mich bezüglich der Wendigkeit nicht beklagen. Einzig ist die AHK, die schon mal eine Furche im steilen Gelände zieht. - Vielleicht noch ein Tipp: Ein Allradsprinter ab Werk kann schon preiswert werden (Handwerkerausführung), aber wer will heute noch auf die ganzen Assistenzsysteme verzichten und die machen den Sprinter erst richtig teuer und zu dem, was die anderen grundsätzlich gar nicht bieten. - Zu der Wärmeisolierung im Fahrerhaus. Habe ich, weiß aber nicht, wie es änders wäre. Ist allerdings im Konfiguratur nur ein billiges Detail. Bei meinem Bresler ist der Aufbau sehr gut isoliert, wenn, frieren nur von innen die Scheiben im Fahrerhaus. (Hinter den ProjektCamper Isomatten!) - Grundsätzlich möchte ich zum Thema "preiswert" sagen: Die tatsächlichen Kosten kommen eigentlich erst im Betrieb, den die Zielgebiete, in denen der Allradsprinter seine Möglichkeiten zeigen könnte, sind eigentlich alle nicht ganz einfach und preiswert zu erreichen. (Fährkosten, lange Transitfahrten, usw.) Für den deutschen Campingplatz kann man sich das Thema Allrad sparen. Fürs Andere hört die Anschaffung des Wunschfahrzeuges preislich nicht auf. Um einen TGE auf die Ausstattung eines Werks-Allradsprinters zu bringen, sollte man auch nicht vergessen, dass ein TGE ersteinmal einen sehr kleinen Tank hat! usw. - Mit wenig Geld würde ich mich vielleicht mit soetwas beschäftigen: https://www.youtube.com/watch?v=f5_CbV0IP4I oder mit sowas: https://www.youtube.com/watch?v=hS7_wNt ... m0sGuXhsR6

[Vagabundo]

Die Schwachstelle des Fahrerhaus’ bleibt doch aber bestehen, oder sehe ich das falsch?

Das ist sicherlich so, aber dennoch ist es klimatisch was anderes in einer rundum Blechbox zu leben, als in einem TI Aufbau, wo ca. 90% besser gedämmt ist. Dach, Wände und Boden.

Bei Hymer ist im Winterpaket ein wärmeisoliertes Fahrerhaus enthalten. Weiß jemand was das beinhaltet?

Gruß Bernd

Zitat:
Bei Hymer ist im Winterpaket ein wärmeisoliertes Fahrerhaus enthalten. Weiß jemand was das beinhaltet?

Diese Aussage ist ein wenig überraschend denn Deine Kontakte zu Händler und Hymer sind meiner Meinung nach fast einzigartig. Anrufen und positiv hier einstellen das bringt die wichtigen points

Übrigens, wir haben einen TI von Hymer und frieren uns vorne den berühmten "A" ab. Aber auch hinten im Bettbereich über der Garage ist das Delta-T 4° schlechter als in anderen beheizten Mobilbereichen.

Ganz ehrlich... die Kleinserienhersteller haben es vielfach noch nicht verstanden was wirklich wintertauglich bzw. winterfest bedeutet. Doppelter Boden ist da unerläßlich doch da krankt es gerade bei Hymer. Kaum ein Modell, außer die B Klasse, ist damit zu bekommen. Genauso z.B. auch der wichtige Zuheizer über Motorwärme.

Alle Individualbauer sind bei diesem Thema besser aufgestellt als die sogenannten großen der Branche im Serienbau. Außer man eignet sich Fachwissen an und macht es selbst

[MobilLoewe]

Übrigens, wir haben einen TI von Hymer und frieren uns vorne den berühmten "A" ab. Aber auch hinten im Bettbereich über der Garage ist das Delta-T 4° schlechter als in anderen beheizten Mobilbereichen.

Das ist ärgerlich. Welches TI Modell und Baujahr? Steht leider nichts in der Signatur...

Mit der Beheizung über die Auströmer nach vorne in den Fußraum des Fahrerhauses friert man normalerweise nicht. Bei sehr niedrigen Temperaturen hilft eine zusätzliche Isolierung der Scheiben im Fahrerhaus. Im Bettbereich keine Probleme, weder im ML-T 580 noch im BMC-T. Und meine Frau ist vom Stamme Frier..


Vorvorgänger ML-T 580


ML-T 570 aktuell seitlicher Kanal. Übrigens mit Warmluft-Zusatzheizung elektrisch.

Jetzt würde mich interessieren, welcher Individualausbauer liefert TI 4x4 mit doppelten Boden und in welcher Preisklasse?

Gruß Bernd