Der Riemenspanner hält doch nicht seine konstante Spannung.
Der hat eine Macke...entweder eine Unwucht in der Rolle, die irgendeinen Verzug in der Riemenscheibe( die Riemenscheibe hat ein Ei) oder im Kugellager hat, oder die Spannfeder ist ausgeleiert.
Es kann evtl. eine Auswirkung von einer anderen Umlenkrolle sein, bei der das Lager defekt ist und den Riemen immer etwas abbremst.
Mach doch mal den 17er Ringschlüssel auf den Spanner und versuche mit etwas Druck den Spanner ruhig zu halten. Dann müsste die Rolle und der Keilriemen einen ruhigen Lauf haben. Dann weisst du, es ist die Spannfeder vom Spanner.
Die Aktion nicht mit der Hand fahren sondern den gekröpften Ringschlüssel mit einer Holzleiste ruhig gespannt zu halten.
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Mein Verdacht:
Die Ursache würde ich nicht zwangsläufig an der Spannrolle vermuten, sondern an einer / mehrerer anderer Rollen. Die Spannrolle ist nur die einzige, die anzeigen kann, dass da was schief läuft. Da der Intervall des Wanderns recht lang ist, würde ich zuerst den Lüfter und die Scheibe auf der KW vermuten- die haben die größten Rollen. Immer wenn sich die Amplituden der beiden Rollen überlagern, zeigt die Spannrolle das an.
Martin
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Ich hab mir das Video gerade noch mal angesehen. Wenn man nicht auf den Spanner schaut sondern auf das gerade laufende Stück vom Riemen, dort wo die Oberseite zu sehen ist, scheint es mir so als wenn der eine Macke hätte. Da ist der Verlauf der Riemenkante auch nicht sauber. Könnte aber auch sein dass der Riemen dort einfach nur etwas schlägt.
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Ganz lieben Dank für alle Tips.
Riemen+Spanner+Rollen waren von INA. 20tkm alt. ein Jahr.
Ich habe noch den alten Spanner und einen neuen Riemen. Die bau ich jetzt mal probeweise ein.
Ansonsten bliebe wohl nur Wasserpumpe/Kurbelwellenrad.....
Edit: Ich habe lange bei laufendem Motor auf die Scheibe Wasserpumpe und Kurbelwelle geschaut. Sichtbar eiern tut da nix... Leider... Aber kann natürlich trotzdem sein.
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pappa hat geschrieben: 03 Mär 2026 10:06
Ich hab mir das Video gerade noch mal angesehen. Wenn man nicht auf den Spanner schaut sondern auf das gerade laufende Stück vom Riemen, dort wo die Oberseite zu sehen ist, scheint es mir so als wenn der eine Macke hätte. Da ist der Verlauf der Riemenkante auch nicht sauber. Könnte aber auch sein dass der Riemen dort einfach nur etwas schlägt.
Mich wundert aber in dem Zusammenhang, dass der Spanner ständig hoch und runter "spannt". Es sind ja zwei Bewegungen zu sehen. Zum einen wandert der Riemen nach links und rechts und zum anderen fährt der Spanner hoch und runter. Das kann ich mir nur durch ein "eiern" weiterer Scheiben erklären. Dass der Riemen von selbst so eiert, würde nur funktionieren, wenn er einseitig gelängt wäre. Das schließe ich aus; unmöglich ist es aber wahrscheinlich nicht.
Ich würde mal den Riemen abnehmen und jede Scheibe einzeln durchdrehen und ein Stück Kreide danebenhalten. Das geht bei laufendem Motor auch mit der KW von unten. Aber krempel' die Ärmel dabei weit hoch oder nimm ein extralanges Stück Kreide
Martin
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PeterZ hat geschrieben: 03 Mär 2026 10:09
Edit: Ich habe lange bei laufendem Motor auf die Scheibe Wasserpumpe und Kurbelwelle geschaut. Sichtbar eiern tut da nix... Leider... Aber kann natürlich trotzdem sein.
Lüfterrad?
Ach- und der Freilauf der LiMa- schau dir den mal an.
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1) Ich habe den Riemen überprüft: Der ist unauffällig
2) Ich habe den alten Riemenspanner eingebaut. Problem bleibt.
Ich baue jetzt mal Lüfterrad etc aus, um vernünftig Platz zu haben.
Wenn ich mal davon ausgehe, dass die vor einem Jahr getauschten Teile noch ok sind, bleibt nur das Kurbelwellenrad oder das Rad an der Wasserpumpe....
