Schon mal die Belluna Schiebefenster angesehen? Klar sieht Glas besser aus aber die Glasflächen sind kalt und produzieren im Winter viel Kondenswasser das dann immer runter in die Verkleidungen usw suppt.
Ich hab die Belluna drin und bin zufrieden. In schiebetür und gegenüber.

Ich verstehe deinen Ansatz aber in diesem Fall gibt es keine anderen Scherkräfte als sonst auch, bzw. Unterliegt die Hülse garkeinen. Und ob die Schraube in einem Mercedes Stahlloch oder einem anderen Stahlloch steckt wird egal sein. Was Korrosion angeht wird es eher besser wenn ich eine verzinkte ...

Die relevanten Maße der 5t Feder 8806 sind annähernd deckungsgleich mit einer 8706 aus einem 3,5t. Die Breite ist gleich, auch die Auflagefläche der Achse. Die Position der Achse ist annähernd gleich, ebenso die Länge Auge zu Auge (4mm abweichend). Die einbaubreite an den Gummilagern ist gleich ...

Moin,
Gibt es die Möglichkeit auszulegen ab welcher Achslast die gerade Federlage bei den hinteren Blattfedern zu tragen kommt? Bei den 5006 bzw. 8806 die mich interessieren sind es 2+1 und ich spiele mit dem gedanken die +1 einfach weg zu lassen.

Ja das stimmt, m12 muss es sein. Die 5t federn haben m16, die restlichen Maße muss ich noch abgleichen. Auge zu Auge ist aber identisch. Eine Hülse 16x2 löst das Problem mit den Schrauben, jetzt hoffe ich die achsseitige Montage ist möglich
.

Ich werde es nicht ausbauen wenns nicht passt, messen müsste zumindest bei der vorderen aber gehen, das ist richtig.
Ich frage mich eher ob das ein bekanntes Problem ist, es bauen ja einige die Federn um.

So. Ich habe heute neue federn für hinten besorgt, aus einer 5t Kiste, neu, ausgebaut wegen Umrüstung.
Später fällt mir auf, dass da 14er Schrauben drin sind, ich glaube an meinem 3,5t sprinter sind aber m12 drin. Kann das sein?

Abschluss: injektoren waren alle undicht, zwei mehr, zwei weniger. Irgendwie schien aber öl beteiligt zu sein, was möglicherweise vorteilhaft war, weil die injektoren mit zwei fingern zu ziehen waren. In dem Zuge also die ventildeckeldichtung auch neu, ist ja dann auch nicht mehr die Welt.
Damit ...

Danke für die Antworten und dem Tipp mit der vdd. Ich mache viel selbst aber der sprinter passt nicht in die Garage und auf der Straße schrauben ist zur Zeit doof.
Jedenfalls darf das die freie Werkstatt machen, Injektioren raus, vdd neu, alles sauber und mit neuen Dichtungen und Kupferringen rein ...

Der ist ja nicht gerade in der Nähe, wurde länger nicht befüllt und dann müsste es ja einigermaßen sauberes öl sein.
Vielleicht ist das Ruß-diesel mogg?

Auto hat 210tkm, undichte injektoren wären also nicht unmöglich.

Hallo in die Runde.Habe heute die verkleidung auf dem motor entfernt, eigentlich um den Temperatursensor 1 auszubauen, und dabei festgestellt dass Motoröl auf dem Kopf steht. 316cdi 2016.
Kann das sein? Da sollten doch bei undichtigkeiten höchstens schmauchspuren sein.

https://up.picr.de ...

Gibt's hier was neues zur Adapterplatte? Ich habe blauäugig die GFK federn gekauft (gebrauchte) und dann erst verstanden dass es doch nicht so einfach ist.

Danke, was ihr sagt macht Sinn. Dann lieber nur neu lagern lassen. Das sollte ja kein Problem für so eine Firma sein, oder?

Moin.
Über die Suche habe ich nix gefunden was diesen Dealer bzw. dieses Upgrade angeht, daher die Frage in die Runde:
Hat jemand Erfahrung zu einer Überholung mit gleichzeitigem Upgrade auf bessere Lager und Verdichterrad?

https://www.turbozentrum.de/Mercedes-Benz-Sprinter-316-CDI-Upgrade-Turbo ...

Hatte im Vito lang eins von Pumpkin, im Sprinter jetzt eins von Ersin. Ist irgendwie alles erstmal das gleiche glaub ich. Wenn man gern dran rum tüddelt und öfter mal was ausprobieren will sind die Radios gut. Der DAB+ und Radio Empfang ist nicht so doll, wenn das eines der Hauptkriterien ist würde ...