Tach!

Werkstatt ist ratlos?
Das sollte doch nun wirklich ein alter Hut sein ... vielleicht schon zu alt?

Dichtungen vom Raildruckregelventil kontrollieren und ggf erneuern und/oder Rücklaufmengen der Injektoren prüfen, das aber nicht bei laufendem Motor.

Gruß
Sepp

Tach!

Umölen auf 5W-40, das hat mir mal ein Motoreninstandsetzer empfohlen, wie schon beschrieben, durch die etwas höhere Viskosität gleicht es den vorhandenen Verschleiß aus und der Öldruck ist, gerade bei hohen Temperaturen stabiler, zudem halte ich nix von dem Langlivegedöns und wechsel das Öl ...

Mahlzeit!

Interessante Geschichte.

Habe dem OM602DELA noch in meinen 461iger G mit mittlerweile 320tkm.

Bei welcher Laufleistung hattest du den Schaden an der Verteilereinspritzpumpe?

Gruß
Sepp

Tach!

Um das Chaos hier voran zu treiben, bin ich der Meinung, bei den MB OM Motoren, die normalerweise das 5W-30 mit 229.51 bekommen, ab 200tkm dann auf 5W-40 umzuölen.

Meine Meinung, bei den privat genutzten Sprintern, die nicht >60tkm im Jahr laufen, alle 15tkm nen Ölwechsel durchzuführen ...

Tach!

Du wirst um ein Auslesen des Getriebe mit dem Diagnosegerät nicht drumrum kommen.

Zu der WÜK, bevor du den Wandler tauschst, würde ich das Ventil mit der 140iger Teilenummer in der EHS tauschen und gucken, ob sich eine Verbesserung zeigt.

Gruß
Sepp

Tach!

Falsch, absehbare lange Standzeiten gibt es bei mir nicht.
Bewegungsfahrten werden regelmäßig durchgeführt, dazu gehört dann auch mal ein Fahrt zur 35km entfernten Tanke.

Gruß
Sepp

Mahlzeit!

Danke für die schnelle Antwort! Das klingt schon mal beruhigend.
Bin mit dem Sprinter nämlich nur unterwegs, wenn ich in den Urlaub fahre, wäre doof, wenn man unterwegs den Stress des Reinigens/Tausch vom DPF hätte.
Ich versuche heute Abend mal, mit Delphi den Aschegehalt vom DPF ...

Tach Zusammen!

Gestern meinen 2010er 906 mit OM642 zum Tanken bewegt, da ging der in Notlauf.
MIL blinkte, zähe Gasannahme ...
Der Sprinter hat 210tkm auf der Uhr, Wohnmobil als Langstreckenfahrzeug.
Fehler habe ich mit Delphi ausgelesen, Fehler 11A7 permanent (Partikelfilter verstopft) und ...

Tag zusammen!

Habe da mal eine Frage zur Füllmenge des Vorderachsdifferential bei meinem 2011er 906 mit 4x4.
Laut MB ist dort eine Füllmenge von 0,65ltr des 75W90 ( MB 235.8 ) einzufüllen.
Es waren dort allerdings nur ca. 0,35ltr eingefüllt, viel mehr bekommt man auch über die Einfüllschraube ...

Tach zusammen!

Das Wohnmobil auf Basis eines 2012ers 519 Sprinter (906.155) springt von heute auf morgen nicht mehr an.

Das Wohnmobil hat erst 65tkm gelaufen, ist innerhalb Deutschlands auf ein Campingplatz gefahren worden und springt seitdem nicht mehr an.
Anlasser dreht, sonst passiert nix ...

Tach!

Rücklaufmenge der Injektoren prüfen, ist die zu hoch, kann beim starten nicht genug Raildruck aufgebaut werden.

Gruß
Sepp

Moin!

In der E-Klasse W210 gab es den 290 OM602 DELA ja auch mit einem 722.6 Fünfgang Getriebe, sollte also funktionieren.

Aaaaaber die Ingineure haben sich damals ja was dabei gedacht, warum die im Sprinter nur den 4 Gang Automat eingebaut haben ...

Gruß
Sepp

Tach!

Könnte der Stecker vom Zuheizer/Standheizung sein, auch auf dem Bild zu erkennen.

Gruß
Sepp

Moin!

Nach dem Tausch vom Turbo war das Problem beseitigt. Denke, das lag an einer hakenden VTG Verstellung.

Problem war ja, dass der G beim Beschleunigen nach einer gewissen Fahrt im Teillastbereich immer in den Notlauf ging.

.... Zuvor Sensorik und alle Injektoren getauscht.

Gruß
Sepp

Tach Zusammen!

Mein Sprinter, 2011, 4x4, 319, ZG2 hat noch ein unbenutztes Ersatzrad unter dem Fahrzeug.

Dimension ist 245/75 R16, Cooper AT3, DOT 3921, gleiche Größe, gleicher Typ wie die 4 am Fahrzeug montierten Räder.

Das Ersatzrad hat 2mm mehr Profil wie die z.Zt. montierten Räder.

Gibt ...