Motorsteuerungsrelais

nur mal am Rande....

Du kannst auch einen ACV,AEL,AAT, AHY usw. aus den T4 und Audi A6 einbauen.
Auch ein BMM oder BJM aussem Crafter, kein Problem ;)
250PS im LT ? Auch kein Ding.

Ich denk mal die Nut für die Passfeder ist ausgenudelt was der Riemenscheibe etwas "varieble Steuerzeiten ...

Warum baut man von AHD auf ANJ um ?
Man kann den AHD zum ANJ machen... Turbo samt Krümmer tauschen, bissle Motorsteuerung basteln und fertig. Wahnsinn was manche nich alles machen :D

@ Benjamin. Motor, Kabelbaum, Steuergerät, Hinterachse und bissle Kleinkram. An sich aber machbar.
Kollege von ...

Motor ist angenehm zu fahren, der 109PS hat einen Wastegate-Turbo, zieht schön.

LG
benjamin

hatte schon nen ANJ der mit 860.000km und echt groben Misshandlungen (Fahren ohne Wasser, Fahren ohne Öl -> Öllampe in der Kurve, dauervollgas , motor kalt Vollgas usw...) Unkaputtbar !

Und: Der hat ...

Google mal nach "EDC15P Tuning Suite". Das nen gutes Programm für Anfänger :)
Wenn du mir noch deine Mail Adresse gibst schick ich dir auch noch 2-3 How-To´s und Erklärungen und ein Beispiel an einem 1,9 TDI.

Der 163PSer ist ein V6 TDI (BDG) -> Nicht der mit Einlaufnockenwellen sondern die ...

Ich geb dir nen ernstgemeinten Rat:
Hau den Block in den Schrott und besorg dir nen anderen. Neuen mit Garantie, oder einen 500.000 alten aus ner C oder E-Klasse (passen)
Ich hab das Thema Pleullagerschaden beim 313CDI und 311CDI durch...
War ne komplette Kathastrophe.

Düsennadeln sind neue dabei.
Problem bei den Ebay Düsen bzw. NoName....
Die lassen zu schnell nach. Da haste manchma schon nach 20.000km Verschleisserscheinungen an den Düsen. Näheres dazu findest du auf tdituning.at :)

Diesel Tuning ist auf jeden Fall ne schöne Sache. Weil man im Vergleich zum ...

Die Bosio Race 0.220 oder 0.230 Düsen kannste gebrauchen wenn du auf 250PS oder mehr willst da Firad oder Bosch nichts größeres als die 0.216er Düse die Serie im T4 151PS drin ist.
Die reichen aber locker für 200PS.

Mit den Firad´s für 111 Euro von der Dieselsend Seite machst du auch nichts falsch ...

Kann ich beides bejahen !
AHD mag sie genau so wie der AVR.
Bei beiden sollte dann im Steuergerät allerdings der Ladedruck angepasst werden und zumindestens der Einspritzbeginn statisch etwas früher gedreht werden. (dynamisch "60")

Nabend...

Düsen kriegste hier:
http://www.dieselsend.de/duesen.shtml
oder bei mir.

Interessant sind nur die DSLA150P502 oder besser die DSLA150P764. Beide von Firad, die haben ne bessere Fertigkeitstolleranz als die Bosch und sind zudem noch günstiger.
Ich muss mal sehen wann die DSLA150P764 ...

Naja ansonsten einfach fix Thermosthat wechsel.
Kostet 14 Euro und iss ruck zuck getauscht

Einspritzmenge Leerlauf schwankt - m.E. relativ stark - zw. ca. 1 mg/H und ca. 3.8mg/H, durchschnitt wird etwa bei 2,5 mg/H liegen...zuwenig, um sauber zu laufen?! Warum sollte das so verstellt sein?!! Ich habe nie was dran gemacht

soll ich's mal damit probieren?:

Moin Moin,
na schau mal an ...

Schlauchklemmen davor und dahinter.
Bei mir war an dem Ventil der obere Hebel abgebrochen.

Winterlösung: Kabelbinder Ventil zu und in der zu Stellung fixiert.
Ansonsten find ich: Der LT hat von allen (zusammen mit dem Crafter) die Beste Heizung mit der schnellsten Aufheizdauer.

Benjamin....
Stell den Spritzbeginn (Grundeinstellung - > TDI Graph) auf "60-65".
Dann springt der auch bei -14°C ohne auch nur eine Glühkerze an.


zum Glühproblem:
In den Messwertblöcken wird die Glühzeit als Lernwert abgespeichert und in Sekunden angegeben.
Dazu gibt es ein "BIT" Fenster das ...

Na.... Spritzbeginn Regeldifferenz -> Ich sagt dir schau nach dem Zahnriemen bzw. den Steuerzeiten.
Das waren die Vorboten zum Motorschaden.

Ist ja auch egal.
Motor brauchst du keinen neuen. Iss schnell und günstig behoben sowas.
Also keine Panik