Das kannst Du nur mit dem Multiplexer anpassen die Impulse passend zu deinem Motor
Grüße

Leck kannst Du ja einfach prüfen
Motor an auf einer Stelle stehen bleiben nach 5 min Wagen wegsetzen.
Stelle an der Du gestanden bist nachsehen ob da Flecken auf dem Boden sind.
Wenn ja sofort in dei Werkstatt bzw hinschleppen lassen, wird sonnst Teuer
wenn Du wissendlich so weiterfährst

Grüße
Stefan

Mit dem DZM sollte kein Problem sein
da müssen nur die 2 Impulse pro Umdrehung eingestellt werden, und eine Leitung vom Steuergerät
bzw vom Service Stecker Pin 5 zum Amaturenbrett T12/6 (schwarz) gelegt werden
habe ich hinter mir aber beim AUH
Geschwindigkeit kann auch angepasst werden hast ja mit ...

und schon was gefunden?
Grüße
Stefan
ich würde sonnst mal meinen rumänischen Kollegen anbimmeln

Schau mal auf die Teilenummer
ist aus dem Hause Benz
da gibts reichlich in der Bucht
zur Not habe ich noch eins da
Grüße
Stefan

Natürlich auch sehr schön
Sind die Oberflächenso glatt wie auf der Teichnung?
Wie lange hast Du gedruckt?
Grüße
Stefan

kann ich Dir gegen Portoübernahme ausleihen
wenn Du fertig bist einfach zurück
für ne 5er mehr kannst Du den auch direkt in der Bucht kaufen...........
Stefan

Moin
Hast Du den gegenhalter zum Einbau?
Habe ich hier noch liegen.Eintreiber für die Dichting dito
Mach direkt die Dichtung neu von der KW
Grüße
Stefan

Moin
willst Du den kompletten Motor aus einem anderen Fahrzeug umbauen
oder den jetzigen mit Turbo Pimpen?
Grüße
Stefan

Ich habe es einfach aus VA Draht gebogen und geschweißt.
lediglich 2 Löcher müssen in das Handschuhfach gebohrt werden
und der Halter ist jederzeit entfernbar:
https://myalbum.com/photo/deAGbvzmGmm2/360.jpg
https://myalbum.com/photo/wdpS9gkTnnq2/360.jpg
https://myalbum.com/photo/MTuz4QFezNf6 ...

Öl im Ansaugtrakt
Ölnebel von der KGE oder Turbolader Lagerschaden
Öltemperatur zu hoch--> viel Ölnebel
Wie schnell bist Du denn gefahren?
Grüße
Stefan

wenn dir Eitorf nicht zu weit ist
komm vorbei und ich schalte dir den Tempomat frei
Grüße
Stefan

Kann es sein das Du Probleme mit dem
Umschaltventil für Saugrohrklappe N239 hast??
geht der Schlauch an die Klappe hinter den Temperaturen?
Also der Bereich wo der Schlauch vom Ladeluftkühler in den Ansagbereich
reingeht? Über diese Klappe wird dem Motor die Luft weggenommen zum sanften
Auslaufen ...

Dann fehlt aber immer noch der LT2 Adapter
Ohne den gehts halt nur zum Steuergerät und zur WFS
Grüße
Stefan

habe ich da
gleiches Steuergerät
brauchst Du 6 pins?
Grüße
Stefan
rest per PN