Wagenheber unter Achse ansetzen

[Sprinter902]

Guten Abend,

die Verlockung ist groß, einen Rangierwagenheber z.B. zum Radwechsel an der Achse/Radaufnahme oder am Schweller anzusetzen, statt des zeitraubenden Originalwagenhebers an den arg hohen Ansatzpunkten.

Was sagen die Erfahrenen? Gibt es hierzu Bedenken?

[JanN]

Was spricht dagegen, den Rangierwagenheber mit einem Stück Holz oder Gummi als Zwischenlage an den vorgesehenen Hebepunkten anzusetzen? Was gegen das Anheben am Schweller spricht, sagt dir dein Wagen sofort in aller Deutlichkeit, wenn du es Mal ausprobierst

[Schnafdolin]

Du wirst den Rangierwagenheber und deine Idee wahrscheinlich augenblicklich verfluchen.
Zeig mir einen Rangierwagenheber, der soweit ausfährt, dass er den Karren von der Erde abhebt.
Bleib beim Blauen aus dem Beifahrerfußraum. Der ist dafür gebaut und für den sind die Halbmonde am Rahmen.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[shgfeld]

Mit dem richtigen Wagenheber ist das kein Problem. Ich habe gestern ein Vorderrad gewechselt und den Wagenheber von vorne unter den original Hebepunkt gefahren und angehoben.
Das Bild zeigt den von mir verwendeten Rangierwagenheber. In diesem Fall aber nicht an den Hebepunkten, da ich diese für die Unterstellböcke benötigt habe (Tausch der Blattfeder) ....

Gruß aus Bayern

Stefan

[JanN]

Du wirst den Rangierwagenheber und deine Idee wahrscheinlich augenblicklich verfluchen.
Zeig mir einen Rangierwagenheber, der soweit ausfährt, dass er den Karren von der Erde abhebt.
Bleib beim Blauen aus dem Beifahrerfußraum. Der ist dafür gebaut und für den sind die Halbmonde am Rahmen.

Gruß aus der Lausitz
Martin

Ich habe von einem Rangierwagenheber geredet, nicht von so einen 25€-Spielzeug mit Rädern dran aus dem Baumarkt. Unserer hebt bis etwa 80cm hoch - geht wunderbar und schneller, als ich den mitgelieferten auch nur auspacken kann (um ihn dann beim wieder einpacken zu verfluchen, weil die Aussparung im Beifahrerfußraum so knapp ist). Willste wirklich ein Foto?

[Rosi]

... als ich den mitgelieferten auch nur auspacken kann (um ihn dann beim wieder einpacken zu verfluchen, weil die Aussparung im Beifahrerfußraum so knapp ist).

und der anschließend immer im Fußraum klappert

Ich hebe mittels meinem Gabelstapler jeweils ein Rad hoch, um einen Bock unter die originalen Aufnahmen zu stellen
Früher hob ich unter der AHK das Heck und vorn unterm Motorträger die Front auf einmal an; wurde mir jedoch von abgeraten

Radwechsel 2012

[JanN]

Früher hob ich unter der AHK das Heck und vorn unterm Motorträger die Front auf einmal an; wurde mir jedoch von abgeraten

Davon würde ich rein gefühlsmäßig auch abraten, auch wenn daraus nicht unmittelbar ein erkennbarer Schaden resultiert...

[Schnafdolin]

Einen Bock unter die Achse in Federnähe, fertig.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[shgfeld]

@Martin Kannst Du mal ein Bild von den Haken am Hi-Lift posten. Sind die Zweck entfremdet oder gibt es die speziell für Felgen?
Das ist echt ne gute Idee.

Stefan

[Schnafdolin]

Ich hab die von einem Freund, der Schmied ist, machen lassen. Das ist 18er Rundstahl, mit der Flamme rot glühend gemacht und überm Amboss geschmiedet.
In Verbindung mit einem Brett oder Sandblech unter dem Hi Lift kann man prima Sandbleche unter die Räder legen. Dewegen hab ich die mir eigentlich machen lassen. Dass man recht schnell die Räder abschrauben kann ist glatt ein Nebenprodukt gewesen

Gruß aus der Lausitz
Martin

[Sprinter902]

Danke euch. Die Lösung mit dem Stapler find' ich am besten

Zusammengefasst kann ich also schon an der Achse anheben, aber in keinem Fall am Schweller.

Das Originalkurbelding empfinde ich als arg wackelig und heftig zeitraubend.

Mein Rangierwagenheber ist auch nur so ein Baumarktteil. Um an die Originalaufnahmepunkte zu kommen, bräuchte ich dann ein 50 cm hohes Holzstück gefühlt. Ist das dann nicht auch ziemlich wackelig?

[Mopedfahrer]

Dass man recht schnell die Räder abschrauben kann ist glatt ein Nebenprodukt gewesen

Servus Martin,

ich habe den Satz jetzt mehrfach gelesen - und verstehe ihn immer noch nicht so richtig ...
Welches Rad kannst du mit dieser Art eines Wagenhebers schnell abschrauben

[Schnafdolin]

Die Reihenfolge ist wichtig.

Rad abbauen:
- Radschrauben lockern
- HiLift mit Gehänge ansetzen, Achse am Rad ausheben
- Bock unter Achse stellen
- HiLift ablassen, Achse auf Bock ablassen
- HiLift entfernen
- Rad ganz abschrauben

Zusammenbau:
- Rad anschrauben
- HiLift mit Gehänge ansetzen
- Achse an Rad ausheben
- Bock unter Achse entfernen
- HiLift ablassen
- HiLift mir Gehänge entfernen
- Radschrauben nachziehen

Fertsch

Gruß aus der Lausitz
Martin

[Mopedfahrer]

O.k., jetzt habe ich es auch verstanden

[Steffen G.]

Zusammengefasst kann ich also schon an der Achse anheben, aber in keinem Fall am Schweller.

Das Originalkurbelding empfinde ich als arg wackelig und heftig zeitraubend.

Was meinst du mit Originalkurbelding? Der Originale ist ein hydraulischer Teleskopewagenheber, zu mindest bei meinem 312D von 1998.

Im WIS steht folgendes zum Anheben mit Grubenwagenheber oder Rangierheber:

Anheben vorn
1. Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.
2. Fahrzeug mit Grubenheber oder Rangierheber (015) an der Querbrücke des Vorderachsträgers anheben und zum Absichern Unterstellböcke (016) am Wagenheber-Aufnahmepunkt am Längsträger unterstellen.
Grubenheber oder Rangierheber (015) mit Holzklotz unterlegen.
Andernfalls können Bauteile beschädigt werden.

Anheben hinten
1. Fahrzeug gegen Wegrollen sichern.
2. Fahrzeug mit Grubenheber oder Rangierheber (015) am Hinterachsgetriebe anheben und zum Absichern Unterstellböcke (016) an den Tragrohren der
Hinterachse unterstellen.
Nur unbeladene Fahrzeuge am Hinterachsgetriebe anheben.
Ansonsten können die Tragrohre Schaden nehmen.