Hymer Grand Canyon S 700

[Schnafdolin]

Bei meinem bin ich in der Endphase der Isolierung mit 19mm Armaflex bzw 38mm Armaflex, ...

Moin Martin, Perfektionismus pur! Passt aber irgendwie nicht zum Thema Sitzkonsolen isolieren und zum GCS-700?

Gruß Bernd

....deswegen werden die auch noch gefilzt. Armaflex bringt dort nicht direkt etwas. Eigentlich müssten sie vom Fußboden entkoppelt werden oder der Fußboden von unterhalb des Fahrzeuges isoliert werden. Bei meinem gefrieren die nämlich im Moment auch vor sich hin...

Martin

[Schnafdolin]

Irgendwann muss wohl tatsächlich der Himmel runter und das Atmaflex mit (Sprüh)Kleber wieder am Blech befestigt und dabei auch noch gleich etwas optimiert werden .
IMG_0843.jpegIMG_0844.jpeg

Ist da keine Verkleidung davor? Nur Armaflex oder eine andere Matte ans Blech geklebt?
Ich überlege nämlich, im vorderen Dach noch eine Verkleidung aus PVC-Schaumplatte 3mm einzupassen- so, dass sie die eventuell sich lösende Armaflexplatte davon abhält, das Blech zu verlassen. Außerdem wäre die Oberfläche belastbarer gegen Schrammen.

Martin

[Seicodad]

Verkleidung?

Meinst du unter dem Dachhimmel? Nein, da ist keine Verkleidung mehr, warum auch? Das Armaflex beziehungsweise ist das hier nur Schaumstoff, ist an das Außenblech geklebt. Hält mehr oder weniger gut.

Aber im Grunde wird das alles heißer gegessen, als es ist. Ist natürlich nicht optimal, aber deswegen würde ich mich jetzt auch nicht verrückt machen.

Wenn es -10° und kälter ist, bessert sich die Sache mit Kondenswasser eh wieder, da dann die Luft nicht mehr so feucht ist und obwohl die Temperatur niedriger ist, weniger Kondenswasser entsteht. Am schlimmsten ist es so um die 0°.

Grüße

[v-dulli]

Ich habe "Filzmatten" aus dem KFZ, Fahrerseite soweit möglich, Beifahrerseite vollflächig, verlegt und die bringen unglaublich viel. Die Sitzkästen sind zwar nicht warm, von Frost aber sehr weit entfernt. Die Kästen zu filzen, steht bei mir auch auf dem Plan, ich habe aktuell aber nicht den unbedingten Drang dazu, die auszubauen um es aus einem Stück zu machen.
Zumindest für den 906er gibt es eine Bodenmatte mit verbesserter Wärmedämmung.

Da ich zu faul war, den Sitzkasten leerzuräumen, muss das Bild reichen. Bei MB liegen solche Matten im Ersatzteillager, es gibt die aber sicherlich auch im freien Handel.

[v-dulli]

Nur als Beispiel für die Stoffmatten
https://www.ebay.de/itm/402730406399?va ... 2847738638

[hljube]

Die ziehen sich aber doch so wunderbar voll mit Wasser?

[v-dulli]

Die ziehen sich aber doch so wunderbar voll mit Wasser?

Ist mir noch nicht aufgefallen und MB verbaut das gezeigte Material seit Jahrzehnten in seine PKW, von daher kenne ich diese Matten auch.
Im Sitzkästen sind die ja keinem direkten Wassereintrag ausgesetzt.

[Eisbär]

[quote=studip99
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Nein, bei meinem habe ich das nicht überprüft, wieso auch? Sofern Du meinst, dass das Ausstellungsfahrzeug besser ausgestattet war, als ein Serienfahrzeug, muss ich darauf hinweisen, das ich mit Ausstellungsfahrzeug eigentlich ein Lagerfahrzeug gemeint habe.
[/quote]

Genau schau bloß nicht bei deinem Fahrzeug wie es aussieht, wird sicher alles fest sein du hattest ja kein Wasser Problem.

[studip99]

Genau schau bloß nicht bei deinem Fahrzeug wie es aussieht, wird sicher alles fest sein du hattest ja kein Wasser Problem.

Also, habe nun auch bei meinem nach geschaut und es sieht wie erwartet identisch zum Ausstellungsfahrzeug aus. Und ja, ich hatte bisher keine Probleme mit Wasser aus dem Dachhimmel.

Für die, die es interessiert gibt es aber schon Unterschiede zur ersten Generation GCS (700):
- Brett vor dem Batteriefach ist nicht mehr magnetisch gesichert, sondern wird nun „schiebend eingehängt“ analog der Revisionsklappe Frischwasser, einfach hochwegs.
- Für die Frisch-/Abwasserstände werden nun neue Sensoren verwendet. D.h. es wird nur noch über ein Stab ziemlich genau gemessen (+/- 2-3 %), anstatt in 25% Schritten mit grossen Sprüngen

Letzteres finden wir ziemlich angenehm.

Grüsse

Patrick