Moin,
evtl. Drosselklappe undicht oder auch Saugrohr/Ansaugbrücke undicht bzw. Schraube abgerissen. Such mal hier im Forum, da gibt's einige Beiträge...
Gruß, Piet

Moin,
Schau mal hier im Forum, da gibt es Beiträge darüber. Und ist auch sonst ne informative Seite.
https://forum.camper-bauen.de/index.php ... e25ef5d1af
Gruß, Piet

Du schreibst jetzt, das die Werkstatt gesagt hat, der Riemen sei mehrere Zähne gesprungen. Dann wäre der Motor wahrscheinlich wirklich im Eimer. Passt aber nicht zu deinen Angaben mit den Markierungen von Getriebe und Co....Was sollen wir denn dazu jetzt noch schreiben?
Ich bin da jetzt auch raus ...

Glühkerzen nicht mehr die besten??? Hat er die durchgemessen? Kaputt oder nicht kaputt?
Ich denke eher, du hast irgendwo Luft in deiner Dieselleitung, deswegen orgelte der immer etwas länger, bevor er ansprang.
Und such dir ne andere Werkstatt...

Moin,
mal mit Nebel das Luftsystem abgedrückt? Oder such hier im Forum mal nach Beiträgen über die berühmt/berüchtigte abgerissene Schraube im Saugrohr/Ansaugbrücke.
Gruß,Piet

Hier noch was aus diesem Forum, vielleicht ist das auch bei dir der Fall:

"Ich habe einen VW LT2 Bj1998 TDI 102PS, der Zahnriemen hält seine 120000km, wenn er nicht zu alt wird. Was ich nicht wusste, er sollte nach etwa 6 Jahren wegen Alterung gewechselt werden. Mir ist im letzten Monat eine Rolle ...

Am besten holst du du dir einen neuen Zahnriemensatz, inkl. Wasserpumpe und BEIDEN Zahnriemen und machst einmal mit deinem Schrauberfreund alles auf neu und stellst die Steuerzeiten korrekt ein. Die Einstellung der Pumpe ist auch kein Hexenwerk bzw. selbst ohne Feineinstellung sollte der Motor ...

Moin Lukas,
Also Getriebemarkierung sieht schon mal gut aus. Jetzt nehmt mal den Ventildeckel runter ( die Sechskantschrauben, die man oben sieht) und schaut, ob auf bzw. an der Nockenwelle eine Markierung/Nut ist. Bei den T4-Motoren ist da eine Nut in der Welle, da kommt ein Lineal rein, welches ...

Moin,
Schau sonst auch mal im T4 Wiki, ich denke, die Motoren sind evtl. auch im T4 verbaut.

v-dulli hat geschrieben: 01 Okt 2025 12:32

Piet hat geschrieben: 01 Okt 2025 09:11 Führungslager Kupplung kannst du ausschließen?

Ein solches Lager gibt es nicht.

O.k., wenn du das sagst, glaub ich das natürlich, da hast du mehr Ahnung!

Moin,
Ausrücklager oder Führungslager Kupplung kannst du ausschließen? Weil du geschrieben hast, bei Kupplungsbetätigung ist das Geräusch verschwunden.
Gruß, Piet

Nutz mal die Suchfunktion, gibt darüber einige Beiträge.

Bei mir war der Fehler des Nadelhubgebers im Fehlerspeicher abgelegt, ausgelesen wurde mit nem HHT. Können vielleicht nicht mehr viele Werkstätten...

Ach du Sch....
Aber wenn es " nur" Injektor und ein Ventil ist, hast du ja vielleicht nicht so die ganz große A.....Karte. Drück dir die Daumen, das es nicht ganz so übel aussieht, wenn der Kopf runter ist....

Moin,
Klasse, das du noch so ein Exemplar ergattern konntest!!! Schau bei dem "rostfrei" aber auch genau hin, die Dinger gammeln auch ganz gern mal unterm werkseitigen Unterbodenschutz. Sieht lange gut aus, aber darunter tobt das Grauen...
Viel Spaß mit dem Fahrzeug!